Izh "Oda" 4x4: leírások, vélemények

A tavaszi nap, szinte nyári időjárás, a pálya hó nélkül - mindez tetszik minden autósok. A tulajdonosok Izh „Oda” 4x4 járművek ilyen körülmények között nem lesz megvalósítható. A másik dolog - a jég, puha hó és egyéb időjárási szeszélyeinek. Itt, ez a gép képes kifejezni magukat teljesen. Autó többször bebizonyította, hogy nagyon erős a téli, off-road, általában bárhol szükség összkerékhajtás. Mi ezt a gépet, úgy véljük, a mi mai cikkben.

„Óda”: történelem

Autó Izh „Oda” 4x4 ajtós volt az utolsó a négy legnépszerűbb jöttek létre az elmúlt években a Szovjetunióban. A gép szokatlan történetében. Míg a legtöbb autógyáraiban (ahogy VAZ, AZLK, ZAZ) megpróbált elmenekülni az archaikus hátsó kerék hajtás előtt, a „Izhmash” elment az ellenkező irányba.

Kezdetben az üzem kísérleti ferdehátú IZH-13 „Start” jött létre. Ez volt a 70-es évek közepén. A Közlekedési Minisztérium becslése szerint a kocsi a hideg. Talán majd az elsőkerék-hajtás még nem tekinthető olyan ígéretes, vagy bizonyos emberek a minisztérium csak lobbizott AvtoVAZ, így senki sem tudja elvenni a Volga üzem vezetése az elsőkerék-hajtás.

Elsőkerék-hajtás - nem csodaszer

Különben is, a növény tervezők kezdett kialakulni újra, és képesek voltak felismerni egy érdekes dolog - egy pár éve óta eltelt a létesítmény a „Start” a autósvilágot túlbecsülte az előnyeit, amely elsőkerék-hajtás. Kiderült, hogy a kisebb súly, a hatékonyság és a kezelhetőséget nem olyan nagyok, mint a gondolat. A legtöbb innováció általában semmi köze elsőkerék-hajtású típusú. Ez a szervezet típusától ferdehátú, McPherson felfüggesztés, kormánymű a rack. Mérnökök „Izhmash” látta a rengeteg előnye hátsókerék-hajtású. Ez lehetővé tette, hogy használja alkatrészei, használt korábbi modellek, valamint a kipróbált és számítási erő, hozz létre egy újat Iz-2715, az egyik legnépszerűbb modell az autók majd.

Az első prototípus

A prototípus, ami született 79 különböző hátsó tengely, horganyzott testalkata ferdehátú, kormánymű sínhez, ötfokozatú sebességváltó, kétkörös fékrendszer. Továbbá, a mérnökök képesek voltak felvenni a sikeres elrendezés - motor és PPC volna jobbra tolódott. Ez szabad hely, és távolítsa el a pedálok egy szintben legyen a motor. Ennek köszönhetően, a motortér nagyon rövid volt. Tehát, ha a méreteik Iz volt egy nagyon tágas belső - a pedálok a háttámla a hátsó ülések el ugyanaz volt, mint a „Volga”.

Azt javasolta, a termelési

Öt év után a jelentéktelen javításokat Izh 2126 hagyták jóvá a termelés. Kezdetben a modell kapott egy ideiglenes nevet „Orbit”. De később átnevezték a „Óda”.

Az előnye ennek a gépnek volt egy nagy egyesítése egységek és az egységek más nagy gyártók a Szovjetunió. Tehát az autó egyesül VAZ-2106 AZLK-2141, M-412 és más modellek. Ez a megközelítés lehetővé tette a „Izhmash” jelentős megtakarítást fejlesztés, valamint javítja a karbantarthatóság. A megjelenése a „Óda” elrontja az első optikája a VAZ-2108. Probléma volt nagyon lassú, mivel a termelés beindításához került sor az évek során a peresztrojka és a poszt-peresztrojka időszakban. By '95 gyűjtöttünk összesen öt ezer autót. Plant szakértők maguk is tudják, hogy a minőség nem volt túl nagy, még annak ellenére, hogy a legtöbb eszközök beszerzésére építeni Japánban, valamint más fejlett országokban.

Amikor gyártás kialakítása, kiderült, hogy a rajongók az autó hátsó meghajtású már sok, és a szerelvény sokkal stabilabb volt. Miután létrehoztuk az alapváltozat, a gyár úgy döntött, hogy hajtsák végre az összes hátsókerék-hajtású képességeit. Így született meg a pickup alapján a „Óda” - „Version”.

„Óda”: összkerékhajtás és egyéb módosítások

Végezetül, további gyártott autó Izh „Oda” 4x4 - crossover, amely leszármazottja „moszkoviták” és a „Victory” összkerék-hajtás.

Az átviteli rendszer már telepítve van a „Field”. Ebben a verzióban jelentősen javult szigetelés belső. On „Óda” volt az alapja a további létre még néhány autó. Tehát az utolsó tömeges autó - kocsi Izh „Oda A telek” 4x4 hátsókerék-és összkerék-hajtás. Mégis készített egy luxus változata a népszerű ferdehátú „Nika”. Felszabadítása „Óda” lett beállítva, kis mennyiségben, van kereslet a hétköznapi emberek körében, akik inkább a javítási egy autó a kezével. A gép képes versenyezni a klasszikus modell a WHA. Az emberek vásárolt Izh "Oda" 4x4 autók. Vélemények közülük már csak pozitív - ez még soha nem történt Oroszországban.

A végén a kibocsátás a modell

2005-ben költözött az ökológiai szabványok „Euro 2” Oroszország, és a termelés „Óda” kellett volna változtatni a motor karburátor, hogy az injektor. A vezetés a növény, úgy döntöttek, hogy ez a lépés hatással lesz az értéke a jármű és a vezető, hogy csökkent az értékesítés. Ezért a 2005-ös modellt a termelés forgatták.

műszaki jellemzők

Iz „Óda” került sor a 4x4 ajtós. Body hossza 4068 mm, szélessége egyenlő 1650 mm. A magassága az autó eléri a 1450 mm. Távolság a crossover kicsi - mindössze 15,5 centiméter. Tengelytáv - 2470 mm.

Ami a motorokat, hogy volt egy pár. Így, a használt motoros VAZ-2106 1,6 és 80 literes. a. Ezzel együtt helyeztük UZAM-331 térfogatban 1,7 liter és 85 liter. a. Volt egy másik avtovazovsky egység - VAZ-2130. Térfogata 1,8 liter és a 79 liter. a. Ez a készülék autós Izh „Oda A telek” 4x4. Az injektor nem használt - csak a karburátor. Két literes motor UZAM-3320 volt a kapacitása 115 liter. a. Az összes ilyen motorok dolgoztak ötfokozatú manuális sebességváltó. Az autó is gyorsul 175 km / h - a legnagyobb névleges fordulatszám. Felgyorsítása száz vett átlagosan 13-20 másodperc, attól függően, hogy a márka a motort. Telepített Izh „Oda” 4x4 razdatka és egyéb átviteli elemek vettünk „Niva”.

A hó, jég és sár

Ez őshonos eleme a hazai crossover. De mindaddig, amíg a kerekek sima és száraz aszfalton, a gép nem mutat speciális képességeit. Motorok nem belemerül tulajdonosok élénk gyorsulás, az utastér elég zajos, merev felfüggesztési és nem túl boldog. Sokan nem szeretik a pedált Izh „Oda” járműegység 4x4. De meg kell kezdeni a hóesés, az autó átváltozik vezető úton. Míg a környező sebességgel haladó jármű akár 40 km / h, „Óda” lovagol ugyanazon a nagy sebesség.

Míg az út száraz, az autó nem lesz az első lámpánál versenyeken. Ha megbecsüljük a tüzelőanyag-fogyasztás az autó IZH „Óda” 4x4 leírások, majd dinamikus vezetési lehet elfelejteni. De túl kell lépni az aszfalt, és a lehetséges a gép látható lesz teljes. Iz fog utazni, ahol sok a hagyományos rajtol csúszik. Tulajdonosai összkerékhajtás „Óda” nem aggódik sífutó. Vélemények azt mondják, hogy a merev felfüggesztés megbirkózik a kátyúk, gödrök, a villamos pálya. Nem lehet még folytatni egy ásó - nem kell egy négykerék-meghajtású. Autógyár a városi környezetben gyakorlatilag lehetetlen. Csúszós úton autót is azt bizonyítja, hogy méltó lesz. Átjárhatóságát szintű SUV, annak ellenére, hogy a 15-es hasmagasság.

Ez egy igazi előnye az autó Izh „Oda” 4x4. Vélemények tulajdonosai minden teljes mértékben alátámasztják. Az egyetlen negatív szerint a tulajdonosok - a nagy üzemanyag-fogyasztás, különösen télen. De lehet élni - ezeket a képességeket csak drága összkerékhajtás dzsipek. Ez nem mindenki számára elérhető.