„Ikarus 256”: műszaki leírások, az üzemanyag-fogyasztás és fotók

Bus „Ikarus 256” kereskedelmileg 1977-2002, a magyar autógyártó. A modell hasonló volt az 250-edik. A különbség csak a hossza, amely kevesebb volt, mint egy méter. Összehasonlítva az előző módosítása 256. volt több funkciós újítások már sokkal kényelmesebb, és minden követelménynek megfelelt a turista busz. Ez főleg a közlekedési eszközök közötti városok és a busz turistautak. Az egész termelési időszak „Ikarus 256”, többször módosított és kiegészített új berendezések. Például az alábbi módosítások alapján kiállított modell: 256.21N, 256,50, 256,51, 256,54, 256,74, 256,75.

Természetesen abban a pillanatban gépkocsik fenti módosítások rosszabb kényelem szempontjából egy új turista buszok, főleg a tengerentúli gyártás típus „kiterjesztett miatt”, „Scania” és a t. D. De abban az időben ő volt a legnépszerűbb jármű a személyszállításra intercity és csak mint turista és városnéző busz. A 256-ik modell nem volt annyira fontos. Mégis, gyakran látható a közutakon.

"Ikarus 256": műszaki leírások

busz hossza tizenegy méter, magassága - három méter tíz centiméter, szélessége - két és fél méter. Tengelytáv - 5330 mm hasmagasság - 350 mm. Az első és hátsó túlnyúlás a 2460 és 3180 mm-es, ill.

Önhordó autóbusz elrendezés gördülő típusú, és kialakult egy négyzet alakú. Az oldalán a 256. gyártott hegesztéssel fémlemezek, amely befolyásolja az erejüket. Ők is könnyen megjavítani a deformáció.
Felszerelt járművek préselt kerekek, amelyek már használják a legtöbb hazai nehéz teherautók, így egymással felcserélhető. A busz „Ikarus 256” kerékpár 280-ik méretét és abroncsok - 20 hüvelyk.

A hálózati egység fel van szerelve a hátsó része a test és a volt erősebb, mint a hasonló módosításokat. A modernizációs folyamat a csomagtér kapacitása nőtt, amely lehet elhelyezni, hanem az általános tételeket.

külső

Normál busz festett vörös, fehér csíkkal az oldalán. Szinte az összes módosítást nagyon hasonló, és fel vannak szerelve azonos body kit alkatrészek. Ez terjedelmes fém lökhárítók integrált ködlámpa, keskeny hűtőrács négy kerek fényszórók. On „Icarus 256” Áttekintés a szélvédőre van telepítve a középső elválasztó fal. A busz két ajtó található az első és hátsó testrész. A hátsó manuálisan nyitja meg, és az első fel van szerelve egy pneumatikus.

belső

Összehasonlítva más modellek buszok „Ikarus 256” jellemzi a kényelem és a praktikum. Tíz sorok utasülések és öt ülő hátsó ülés szerelt úgynevezett dobogóra, amely kiváló láthatóságot és kényelmet. Székek puha típusú, összecsukható háta és karfa, magas háttámla. Jellemzően a üléskárpit készült tartós fajta szövet és bőr, és a praktikum az ülésen kerülhet kiterjed. Leküzdése a nagy távolságokat, az utas nem fáradnak el, és szintén képes megváltoztatni a helyzetét testét. Lehetőség van arra is, hogy mozog a szán speciális ülések, megváltoztatva így a távolságot az utasokat. A kérdés, hogy növeli a hasznos tér és kényelem megoldódott számának csökkentésével helyet akár negyvenhárom darab. lába is odafigyeltek - szerelt ülés alatt láb stand állítási funkcióval.

Mint más változatai a busz, a 256 méter feletti ülések egy rekesz kis kézipoggyász, felszabadítva a komfort zónában a különböző szükséges dolgok a hosszú utazások.

Az ablakok a busz meg a függönyt, kiváló minőségű anyagból, lehetővé teszi, hogy védje a közvetlen napfény, mivel a korábbi ablak a közlekedési forma nem színezett.

belső, szellőző végezhetjük a nyílások a mennyezetre, és kényszerítette. Fent egy pár ülés elrendezett egyedi szellőzés és további világítási utas övezetben.

Sok edző van szerelve TV-vel, valamint a 256 modell sem kivétel. Ez lehetővé teszi, hogy az utasok, hogy telik az idő a hosszú utazások alatt. „Ikarus 256” Nézd meg a járművet. Az alábbi fotó azt mutatja, hogy a busz nagyon kényelmes és alkalmas a hosszú utakon. Az első alkalommal, amikor nem tudta megmondani, hogy a jármű tervezték és fejlesztették a múlt században, és abban a pillanatban a busz tud versenyezni a modern társaik.

vezető zóna

Vezetőülés formájában nyitott típusú taxit. Minden berendezést a vezetőülés gyakorlatilag nem változott, kivéve a kisebb módosításokat, és a felhasznált anyagok. Minden kezelőszervet és információs eszközök meglehetősen kényelmes. Mindent elkövetnek annak érdekében, hogy a vezető úgy érzi, nem kevésbé kényelmes, mint az emberek a kabinban, nem túl fáradt, és képes volt, hogy a gépjárművezetéshez elég hosszú ideig. Külön ajtó a vezető nem ad test szerkezetét, így néhány berendezés található a bal oldalon a vezető.

Motor: "Ikarus 256"

A busz szerelt dízelmotor „Slave” D10 UTSLL - 155, P6 TD (a híd az ugyanazon cég). A motor hathengeres, és van egy kimenete kétszáztíz lóerő. Szemközti motort. Elmozdulás a hajtómű 10350 cm ^3, és a maximális nyomatéka 883 Nm.

A legnagyobb sebesség, hogy kialakulhat a busz a gép egyenlő százhúsz kilométert. És amikor tankolás legfeljebb 300 liter dízel autó képes lefedni a távolság akár ezer kilométerre. Ebben az üzemanyag-fogyasztás „Icarus 256” egy útvonal 33 liter 100 kilométerre külvárosi módban.

Hajtómű és futómű

Párosítva a motornál dvuhsotsilnym hatfokozatú manuális ZF-S6-90U, jó dinamikus teljesítmény. Hátsó tengely - függő típus, szerelt négy légpárnák két hosszirányú jet rúd és két rúd A-alakú típusú. Négy lengéscsillapítók. Első tengely felfüggesztés - függő típus, szerelt két pneumatikus párnák két hosszirányú rudak és két reaktív csappantyúk.

Egy ilyen felfüggesztés rendszert szerelve minden változtatás „Ikarus 256” buszok. A rendszer az ilyen típusú felfüggesztés biztosítja a sima és puha utazás busszal, stabilan tartja a nagy tekercs és lengő test leküzdésében éles kanyarokat és a domboldali területeken. Úgy tűnik, hogy megy a fedélzeten egy tengerjáró hajó, amely hinták hullámok. Még 40 év után a működés, a felfüggesztés a jármű továbbra is ugyanazt a sima és megbízható. Épít minősége ide az árak a legmagasabb szinten. Ahogy a mondás tartja, mielőtt gépek „a korosztály számára.”

jellemzőit teherbírású

Összesen busz menetkész tömege a 10.400 kg bruttó tömeg - Tizenhat tonna. Ezért a megengedett legnagyobb terhelés az első tengelyen egyenlő 6500 kg, és a hátsó - 11000 kg. Száma - 43 plusz egy ülés a vezető társ. A hasznos térfogata a csomagtérben 3,8 köbméter.

„Ikarus 256” Elektromos busz

Műszaki jellemzők az elektromos berendezések és a következő paramétereket. Üzemi feszültség fedélzeti áramforrásra egyenlő huszonnégy voltot. A gép fel van szerelve két akkumulátor kapacitása 182 amperóra. Kapcsolja be a készüléket a dugulás a tömegek a gombra az első lökhárító. A motor generátor AVF VG901, amely létrehoz 75 amper és 28 voltos feszültséggel. A motor beindításakor egy indítómotor AVF IV522. A kapacitás - 5.4 kW. A biztosíték doboz kerül a vezetőfülkében.

A felülvizsgálat eredményét

Összességében busz magyar cég jó tulajdonságokkal, és nagy megbízhatóság. Annak ellenére, hogy az új fejlemények ebben busz osztály, a régi „Icarus” a versenyképesség a vonal és a még mindig széles körben használják. Itt van egy másik tény, hogy beszél a „Ikarus 256” modell népszerűsége. „OMSI” - szimulációs játék, ahol mindenki kipróbálhatja magát, mint egy vezető a turizmus, túra, vagy nyilvános busz. Ebben a projektben is használják megegyeznie a helység agyszüleménye magyar termelők.

Tehát kitalálta, amely a busz „Ikarus 256” leírások, belső és külső.