"Hyundai Santa Fe" 2.2 diesel: vélemény

History középméretű Hyundai crossover Santa Fe 2000-ben kezdődött. Ez volt az első SUV által kifejlesztett dél-koreai autógyártó. Modell gyorsan sikeres lett, annak ellenére, hogy a kritika az újságírók annak homályos design. sok módosítás később jó kritikákat kapott adták 2000 óta. „A Hyundai Santa Fe 2” (dízel) - az egyik legizgalmasabb változatok. „2” szám ebben az esetben vonatkozik generáció. Az album néhány crossover motorral, hogy fogyaszt a dízel üzemanyag. De különös figyelmet kell fordítani a változat a „Santa Fe 2.2” (dízel).

Általános jellemzők

Először is meg kell beszélni a második generációs modell. A motorháztető alatt a jármű, mint lehet kitalálta, szerelt 2,2 literes, turbófeltöltéses dízelmotor, hogy termel 150 „lovak” teljesítmény. Ez a motor is összevonható, mint egy 5-lépés „mechanika” vagy 4-sebesség „automatikus”.

Ez a gép lehetővé teszi, hogy a gép gyorsul 100 km / h-ra 14,4 másodperc. Nem nagyon látványos a növekedés, de a maximális sebesség 200 km / h.

Mi a helyzet a költséghatékonyság egy ilyen autó, mint Santa Fe 2.2 „(dízel)? Vélemények által benyújtott valódi tulajdonosok, hogy, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a „étvágy” ebben a motort mérsékelt. Télen vezetés közben a város körül egy agresszív módon fogyaszt, körülbelül 9 liter üzemanyagot igényel 100 km. Nyáron, az arány csökkent 8 l. Járművezetők, akik kedvelik a csendes utazást, azt mondják, hogy a motor fogyaszt még kevesebb gázolaj. Ha megy a pálya körül sebességgel 140-160 km / h, az áramlási sebesség csak 10 liter. Így nem kétséges, hogy az autó gazdaságban.

A belsőépítészeti

Belső modellek "Hyundai Santa Fe 2.2" jól néz ki. Felhívjuk a figyelmet, hogy egy nagy multifunkciós kormánykerék két blokk gomb. Ez szabályozza mind a repülés és a magasság. Ez nem egy egyszerű, de modern műszerfalon. Major digitalizálás és a szokásos sor jelzések teszi az információ olvasási folyamat minél kényelmesebb legyen.

További jól megtervezett szimmetrikus középkonzol, amely úgy néz ki, mint az alumínium. A tervezők díszített elegáns csatorna szellőzők. Rajta láthatjuk a 2-DIN méretű audio rendszer és a nagyméretű légkondicionáló rendszer egyedi fekete-fehér képernyőn.

tulajdonosok azt mondják a vezetőülés az egyéni figyelmet. Azt lehet beállítani, ahogy tetszik, és alkalmazza a maximális kényelmet. Azonban deréktámasz nem elég. De még nem a háta nem fáj, és a lábak elzsibbadt. Az utas is kényelmes. Térdre nem hátramarad a kesztyűtartóban, akkor is, ha a push szék egészen előre. A távolság az első és hátsó ülések tisztességes, hogy az utasok a második sorban lesz kényelmes. By the way, akkor kényelmesen legfeljebb 3 felnőtt, amelyek nem zavarják egymást. A harmadik utas, ha nem, akkor lehet, hogy döntse meg a karját, és érvényesek, mint egy repülőgép.

Zajszűrés, amely befolyásolja a kényelmet, az autó kielégítő. A zaj a futó motor és a kerekek szinte hallhatatlan. „Tücskök” néha úgy tűnik (nyikorgó műanyag), de ez a hiba nem tolakodó.

kényelem

Hogyan biztosítják a tulajdonosok, a „Santa Fe 2.2” (dízel) minden kényelmes és praktikus. Karok és a gombok, ahol lenniük kellene, de az ellenőrző ponton kart, szinte viszont egy hamutartó és két öngyújtó. De vannak hátrányai.

A belső világítás meglehetősen gyenge, de lehet helyesbíteni, a lámpák LED-ek. De a csomagtartó hatalmas. Lehetőség van, hogy semmit. És még a normális állapot. Miután az összes, a térfogata 774 liter. És ha bővíteni, akkor lehet növelni, hogy akár 2274 liter.

Azonban a „Hyundai Santa Fe 2.2” kényelmetlen változtatni a tipikus szedánok és más autók. Ebben illeszkedjen ezekben dzsipek, ami szükséges, hogy megszokja. Még néhány kezdetben zavart a kék fény.

Az autóban van egy hűtő, de sokan nem kap bele. De egy tágas kesztyűtartót és zsebek tárolására különböző dolgokat bővelkedik.

felszerelés

Sok tulajdonos és beszélni a berendezés lehetőségek az autó, így ez a vélemény. A készülék rendelkezik egy jó szabvány. A biztonsági felszerelések listája tartalmazza az ABS és az EBD, az első és függönylégzsákok, az aktív fejtámlák, gyermekülés rögzítésének, a zár a hátsó ajtó és a biztonsági gerendák.

További funkciók légkondicionáló, motoros és a fűtött vezetőülés, sebességszabályozó, halogén fényszórók, 16 colos könnyűfém kerekek, hátsó ablaktörlő és a gyári tonizáló.

Mint látható, benne van minden, amire szükség van a kényelmet. De sokan úgy érzik, mínusz a hiánya hasznos funkciók, mint például a tolatóradar, fűthető tükrök, gerenda állítás, 3 pontos biztonsági öv, fűtött kormánykerék , és így tovább. D.

Azonban a teljes konfiguráció, amellett, hogy a fenti, fűtési lehetőség kínálnak mind első ülések, kárpitozás bőr kormánykerék, fedélzeti számítógép, napfénytető, CD-váltó, köd optika és 18 colos könnyűfém keréktárcsák. De a legfontosabb az volt, hogy az emberek a lehetőséget, hogy rendeljen egy modell összkerékhajtással.

alváz

Arról, hogy milyen „Santa Fe 2.2” (dízel) viselkedik az úton, sok ember mondja meg részletesen. A tulajdonosok azt mondják, a figyelem korotkohodnaya, puha, kényelmes rugózással. Ideális városi forgalomban. „Fekvőrendőröket” és egyéb szabálytalanságok a gép fut sebességgel 40 km / h nélkül meghibásodások, de egy kicsit „dob fel” vissza. Ahhoz, hogy ez nem volt, akkor szüksége van betöltve tetőcsomagtartó vagy az utasok a hátsó sorban. By the way, köszönhetően a 20,3 hüvelykes hasmagasság, az autó jól viselkedik a kavics, homok és egy könnyű off-road.

De a hátránya a „Santa Fe 2.2” (dízel) is rendelkezésre áll. A crossover generátor túl alacsony. Ez azt jelenti, hogy a mély medencék kell menni körül az oldalon. És nehéz terepjáró kanyarban könnyen védi a hátsó hajtómű. És jobb, hogy jó motor védelmére, mint a teljes munkaidőben műanyagból készült, ezért a megbízhatóság nem lehet kérdés.

Körülbelül egy harmadik generációs

Fontos megjegyezni, hogy van egy másik crossover Hyundai Santa Fe egy 2,2 literes dízelmotor. Engedték, valamint más modellek a harmadik generációs, 2012-ben. És a termelési, az úton, még folyamatban van.

Ez a változat volt erősebb, mint a második generációs modell, az úgynevezett „Santa Fe 2”. Diesel 197 lóerős segít, hogy eloszlassa az autó „több száz” mindössze 10,3 másodperc. Azonban a legtöbb korlátozott ugyanazt a jelet 200 km / h. És azt kell mondanom, a motor ugyanaz maradt mérsékelt „étvágya”. 100 „városi” kilométerre is fogyaszt 10 liter gázolaj. Magánlakás töltött idő körülbelül 6,2 liter.

És az emberek, akik a saját ez az autó, erősítse meg a gazdaságos fogyasztás. Még télen a motor fogyaszt sok - mintegy 12 liter gázolajat a városban.

Mi volt a legjobb?

Az emberek így körülbelül crossover „Hyundai Santa Fe” (2,2 l, gázolaj) véleménye, pont figyelmet a sok érdekes árnyalatokat. Különösen hasznos észrevételeket, akik tulajdonában fel az új megszerzése a második generációs modell, mert van valami összehasonlítani.

A tulajdonosok azt mondják, hogy egyre felül az általános vonal az ablakok alacsonyabb volt. Egész úton tökéletesen látható akkor is, ha az ülések a lehető legalacsonyabb helyzetben. Rack volt olyan széles, de növeli a tükör kompenzálja ezt a hibát, hogy a teljes.

Szintén új, 2012-ben kapott a fűthető kormánykerék funkció, amely hiányzott sok autós. És székek szélesebbek, találtam egy erősebb deréktámasz. És mégis, a fejlesztők már beépített érzékelő szélvédő párásodást. Egy nagyon hasznos funkció. Amikor az érzékelő érzékel, akkor a fűtés ki van kapcsolva szélvédő meleg levegőt.

Több ember észre a nagyobb hely a hátsó utasok és csatornák megjelent nekik is. fejlesztők is hanggátlók. A végén, az összes változás az autó egyre kényelmesebb és kényelmesebb.

kormányozhatóság

Emberek, akik saját új „Hyundai Santa Fe” (2.2 dízel), mondja sok érdekes dolgot a viselkedése, amely crossover. Azt mondják, hogy ő kiváló dinamika - 197 lóerős elég neki. Különösen látványos gyorsulás kis sebességnél. Azaz, az úton, „érdeme” a dízelmotor, a nyomaték, ami majdnem kétszerese a szám benzinmotor.

Automata sebességváltó hibátlanul működik. Nincs késés a sebességváltó nem figyelhető meg. Több gép kiemelkedik végzésekor előzés és sávváltás.

Továbbá, az emberek, mint a crossover nyilvántartja aszfalton - anélkül, hogy a legcsekélyebb raskachek. Kiderült megy folyamatosan, de elfogadható sebességgel. És a névleges gumik kiváló modell jó tapadás az útfelülettel. Így tekintve Hyundai Santa Fe kezelésre, mint a második generációs változata, ez még jobb is lett.

elektronikával

Az emberek megosztják benyomások az új crossover, ne felejtsük el megemlíteni az elektronikai munkához. Mert tényleg megérdemli. Minden rendelkezésre álló belső funkciók segítségével a sofőr vezetés közben, de minden úgy történik zökkenőmentesen, mint lehetséges. Jó kormányzás és a beállításokat. Ínyencek dinamikus, aktív vezetés inkább a „Sport” mód. Ha be van kapcsolva, a kormánykereket, mintha öntött válik észrevehetően nehezebb. És visszajelzés tisztességes. Hála neki, a menedzsment nem egyfajta „gondolat.”

És ha az autó hirtelen leállt (a hóban, például), akkor jellemző pozitív zárás. Crossover húzza ki anélkül, hogy túl nagy nehézséget. By the way, ez az autó szinte lehetetlen, hogy provokálni csúszótalpak a csúszós úton, vagy jégen. Electronics azonnal aktiválódik, és ezt nem engedi meg.

2.0 CRDi 4WD

Érdemes odafigyelni, hogy az ajánlások az emberek birtokló egyéb módosításokat a modell „Hyundai Santa Fe”. 2 l-es dízelmotor, 112 „lovak” - ez is egy jó motor. Ellátott turbó mellett. Fel van szerelve korábbi verziói a crossover, amely adtak ki 2001-2004.

Ezt a modellt lehetne szétszéledtek „több száz” csak kevesebb, mint 15 másodperc. És a legnagyobb megengedett sebesség 166 km / h. Az autó nem volt nagyon dinamikus, de a szerény fogyasztás nem tud, de örül. 100 „városi” kilométernyi egység fogyaszt 9,5 litert fogyaszt. Menet közben az úton került körülbelül 6,5 liter.

Általában ez a modell, nehéz megtalálni a rossz vélemény. Az emberek azt mondják, hogy ez egy nagy crossover ésszerű pénzt, ami nem jelent problémát, a szélsőséges hideg indul el, tetszik manőverezhetőség a városban és nagyon jó érzés a pályán.

költsége

Végül szeretnék néhány szót szólni arról az ár ilyen legnépszerűbb a „Santa Fe 2.2” (dízel). Az üzemanyag-fogyasztás, a dinamika, a jó felszerelés ... jelenlétében Mindezen előnyök miatt az autósok egy gondolni megvásárolta ezt a crossover. És sok gondolat, még mindig bizonytalan, hogy vásároljon. Miután egy elfogadható ár egy másik jó tulajdonsága ezt az autót. Az új modell 197 lóerős motor 2,1-2,5 millió rubel (konfigurációtól függően). A használt még olcsóbb. Ha veszel egy modell b / a 2013 kiadás, akkor lehet, hogy mentse mintegy egymillió rubelt.