Hogyan cseréljük ki a hűtőrendszer VAZ-2114: program

A cikket, megtudhatja részleteket a hűtőrendszer VAZ-2114, milyen elemeket is tartalmaz, és az esetleges hibákat. A belső égésű motor működik annak a ténynek köszönhető, hogy az üzemanyag lángra (benzin ebben az esetben). Ebben az esetben nagy mennyiségű hőt. A járművek szokásosan alkalmazott folyékony hűtőrendszer, amelyben a vizet (vagy fagyálló) szivattyúval áthalad a köpeny körül a hengerek, a termosztát és a fűtőtest. További részletek meg kell vizsgálni minden egyes összetevő ahhoz, hogy megértsük a lényegét a folyamatokat.

hűtő radiátor

Az autó két radiátorok - a fő, amely előtt található, és a fűtés kialakítva, hogy a hő a kabin. A VAZ-2114 motor hűtési rendszer, valamint más gépek csatlakozik a fűtést. Az általános rendszer a radiátorok - két műanyag tartály, amelyek között vannak olyan csövek rézből vagy sárgarézből. Hogy javítsa a hőátadó csövek között elhelyezett Ezek a vékony fémlemezek. Nagyon gyakran az oka a magasabb hőmérsékleten a motor a megsemmisítése ezek a betétek vagy rés nincs közöttük.

Az áramkör a hűtőrendszer VAZ-2114 úgy, hogy a radiátor fújt szembejövő légáram a normál üzemmódba. Ha van egy hőmérséklet-emelkedés meghaladja a normális, a ventilátor be van kapcsolva. Rajta lesz szó az alábbiakban. Működés közben a jármű meg kell tisztítani a sejteket a felhalmozódó szennyeződés. Ezek tartoznak a rovarok, por, romlik hőelvezetés, motorhűtő kevésbé hatásos. Ez különösen észrevehető vezetés közben a forgalmi dugók.

termosztát

Az áramkör a hűtőrendszer VAZ-2114 két hurok - kis és nagy. Az első esetben a folyadék áramlási végzik a motor kabát, melegítő, felesleges megjelent a kiegyenlítő tartályba. A második esetben van csatlakoztatva a lánc is a fő radiátor. Ezzel bekövetkezik intenzívebben hűtés. És megteszi a termosztát - egy kis készülék, amelynek alapja az érzékelő lemez a hő a fém.

A leggyakrabban használt bimetál lemezek nagyon hasonlítanak azokra, amelyek a megszakító. Csak egy különbség - a méret még néhány, mint ez a lemez hat a szelepet. Ez megnyitja a folyadék ellátási csatorna, hogy a tetején a radiátor. Minél magasabb a hőmérséklet, annál több a szelep nyit. Ezzel elkerülhető a túlmelegedés a motor. Ha a hőmérséklet elér egy kritikus értéket, amelynél forrásban fagyálló még előfordul kényszerített levegő.

A szivattyú (fluidumszivattyú)

Egy autó VAZ-2114 motor hűtési rendszert lezárjuk, kénytelen forgalomban. Révén a keringető szivattyú esetén (fagyálló) a rendszerben. Minél gyorsabban meg fog történni, annál hamarabb üzemmeleg motornál télen és nyáron hűteni. Ezen kívül további „bunkó” nem működnek megfelelően, a hűtési folyamat - a folyadék forrni a motor közelében és hűvös marad a fűtőtest és radiátor. A szivattyú szivattyúk a folyadékot átnyomjuk a csatornák és fúvókák.

A leggyakoribb törések folyadék szivattyú társítva a pusztítás a hüvely vagy a csapágy (attól függően, a gépgyártó). a szivattyú élettartamát nem haladja meg a 90 ezer. kilométert, ami megfelel a három év működés. Megközelítőleg azonos normálisan működik, és fagyálló. További adalék kezdenek elpárologni. A hűtőrendszer VAZ-2114 kell háromévente egyszer, hogy töltse ki a friss fagyálló, telepíteni egy új szivattyú és a fúvókák, ha a feltétel nem vetett bizalmat.

Elektromos hűtőventillátor

A radiátor telepítve van a motortérben, hogy három nyílásokat. Top két - ellátására forró fagyálló tágulási tartály kapcsolatot. Ez utóbbin keresztül jön ömlött a felesleges folyadékot, ha melegítik. Javított hűtés végzi fan. Fel van szerelve közvetlenül a radiátorra. Ellenőrző zajlik segítségével a számítógép és az érzékelő található, amely a termosztátház.

A hűtőrendszer VAZ-2114 az a tény jellemez, hogy az érzékelő önmagában alkalmazzuk. Olyan jelet az aktuális hőmérséklet. Az elektronikus vezérlőegység végzi elemzése és feldolgozása, majd elküldi az adatokat a kijelzőn. Ezen kívül ő a felelős a ventilátorok bekapcsolásával - ha egy bizonyos érték az elektronikus kapcsoló zárva van, és kap áramot a relé tekercs. Az utóbbi lezárja a motor-tápáramkört és elkezdi fúj.

Félklímaszekrényhez szalon

Ez ugyanaz, mint a modellek prekurzorhoz WHA - a 2108 és 21099. A hűtőrendszer VAZ-2114 (injektor) nem alig különbözik, hogy a beállított, hogy kilences a karburátoros motoroknál. Telepítve van a motortérben, középső, közel a biztosíték doboz. Cseréjéhez nem kell megszakítani a vezetékek a kínálat és ellenállás. Közel a vezető jobb lábát, a vízmelegítő ház fülke, van egy kis tábla egy fix ellenállás. Vele, kiderül, hogy módosítsa a ventilátor forgórész sebessége széles tartományban. Ellentétben a hasonló elemek klasszikus autók sorozat, a fűtés ventilátor VAZ-2114 típusú gázturbinás, így a levegő áramlása sokkal intenzívebb.

Cork tágulási tartály

Elég egy érdekes kialakítás, amely szintén jellemző a hűtőrendszer VAZ-2114. Vele, kiderül, hogy fenntartsanak egy bizonyos nyomás értékét. A forgalmi dugó két szelep:

1. Bemeneti - szar a légköri levegő, amikor a nyomást csökkentjük 0,03 Bar.
2. Érettségi - nyit, ha a nyomás a rendszerben emelkedik több mint 1,2 bar.

Amikor a nyomás a tartományban 0,03-1,2 bar, mind szelepek zárva vannak. A tény, hogy a tartály sapkáját fog tapasztalni növekvő motorhőmérséklet, a folyadék hajlamos arra, hogy elkerülje kifelé, így több lehetséges következményeket. Először is tönkreteheti a leggyengébb láncszem a rendszerben. Másodszor, biztos, hogy elkezd fújja csövek és a tágulási tartály. Ennek eredményeként - a megjelenése repedések és szivárgások.

következtetés

Cseréje a hűtőrendszer VAZ-2114 - zavaró, mivel szükség van telepíteni teljesen új alkatrészeket. De vannak még helyek, hogy lehet használni a végtelenségig. Például, radiátor, tűzhely szelepet szerelve a partícióban. Ezek a helyek csak ritkán sikerül, ellentétben a termosztát vagy a szivattyú. Még fagyálló, és a kevésbé szolgálja. De a csövek a hűtőrendszer VAZ-2114 - ez a leginkább veszélyeztetett alkatrészeket. Különösen a két fog a kályha csapot. Ezek közel a kipufogó csatorna , és azokra nagyon erős hőt.