Fékrásegítő: hogyan kell ellenőrizni? autó karbantartás

A legtöbb modern autó fel van szerelve egy hidraulikus fékrendszert. Ezt egészíti ki a vákuumos fékerősítő. Ez a mechanizmus növeli az erőt rótt a pedált a vezető által, többször is. Más szóval, a „vakuumnikom” sokkal könnyebb a fék. Azonban, mint minden más mechanizmussal, az erősítő nem működik megfelelően. A mai cikkben fogjuk nézni, mi van benne a vákuumos fékrásegítő, hogyan kell tesztelni, és mi a működési elve.

eszköz

Az építőiparban a elemet magában foglalja a következő részekből áll:

• Membrán.
• Légköri csatornát.
• Pusher.
• Rod.
• Vákuum csatornát.
• A dugattyú és a visszahúzó rugót.

Hogyan működik ez?

A működési elve épül nyomáskülönbség. erősítő ház tartalmaz két áramkör membrán választja el egymástól. Az egyik része az áramkör van csatlakoztatva a tömlő (ahol van negatív nyomás). Egy második kivezetése egy figyeli szelepet. Ez vezérli és szabályozza a változás mentesítés paramétereket. Közben vezetési vagy alapjárati (amikor a pedál nincs lenyomva), a membrán stacionárius. Amint a vezető megnyomja a fék vákuum szelep átfedés követte. A membrán irányában mozog, a fékhenger és a tolórúd. Az utolsó, és ez növeli az erőfeszítést. Ha megnyomja a pedált, hogy a fém, a lyuk növekedni fog. A magas légköri nyomás és a negatív nyomás növekszik. Ennek eredményeként, a válasz a pedál élesebbé válik. Amikor a pedál elengedésekor a membrán visszatér a helyére. Fékbetétek ellazította.

Hogyan lehet ellenőrizni? Módszer № 1

Számos diagnosztikai módszerek ennek az elemnek. Mindegyikük lesz szó cikkünkben. Szóval, hogyan kell ellenőrizni a szelep vákuumos fékrásegítő saját kezűleg? Diagnosztizálni az eszköz anélkül, hogy törölnénk a létesítményből. Tehát a motor beindítása után 10 vagy több másodperc megsüketíteni vele. Ezután nyomja meg a pedál, hogy a szokásos erőfeszítést, hogy hagyja abba. Ha egy hibás, a rendszer működni fog egyszer, és a vákuum levonja a tányérrugó. Újabb megnyomása a nyomás a rendszerben kivágja. Pedál utazás lesz kevesebb. De fontos, hogy a fékerőt az első sajtó. Ha a készüléket megbirkózott a teszt, üzemképes állapotban van. Egy fontos pont: ez a későbbi pedál elindul (ha a bilincs egy emelet) kell esnie. Ez azt jelzi, hogy elegendő nyomást halmozódik fel a rendszerben. Mindkét áramkörök rendben vannak.

Módszer № 2

Ez a vizsgálati módszer a következő. Meg kell elindítani a motort és nyomja a pedált. Ezután állítsa le a motort. Ebben az esetben tartsa a pedált a padlóra, még mindig fogta. Miután 20-30 másodpercig, majd engedje el. A mechanizmus visszatér az eredeti helyzetébe, a túlzott nyomás képződik az áramkörben. Ha a pedál „sikertelen”, ez jelzi a szivárgás a vákuumkamrában. Azért kell megjavítani vagy kicserélni a fékrásegítő. Az ár egy új elemet - a rubelt. Az autók a „Mitsubishi Lancer” ez a szám jóval magasabb (3-4 ezer). Ezért néha tanácsos javítás fékrásegítő. Az alábbiakban nézzük meg, hogyan kell csinálni.

Javítása vákuumos fékrásegítő: mi megy le?

Gyakran előfordul, hogy abban az esetben, a kudarc „vakuumnika” sikertelen membrán. Jelenlétében törések a külső levegő belép a vákuum burkolat üreg. Emiatt, a rendszer nem termel a kívánt vákuumot. De nem a visszacsapó szelep erősítő. Törés lehet banális és a „szopós” levegő. Emiatt is, nem működik a fékrásegítő. Hogyan ellenőrizze? Amikor a motor jár akkor bocsát ki egy jellegzetes sziszegő hang. Choke okozza rosszul csavart bilincsek vagy szivárgó csöveket. Legkevésbé erősítő nem működik hiánya miatt tömörítés a hengerben. A vákuum-tömlő összeköttetésben áll a negyedik henger. Ha a tömörítés alatti 9 pont, problémák merülhetnek fel a „vakuumnikom”.

leszerelés

Cserélje ki a hibás elemet a helyén nem fog működni. Meg kell szüntetni a fékrásegítő. VAZ klasszikus modell (beleértve a „Samara”) egészíti ki az adatelem a motor közelében pajzs. Tehát, nyissa ki a motorháztetőt, tiltsa áramot a főfékhenger. Egy fontos pont - a cső a helyén marad. Ha eltávolítja őket, a rendszer zavozdushitsya. Semmi halálos, de van, hogy újra pumpálja a féket (ami extra időt). Tehát csak oszt hengercsövek félre. Eltávolítása visszacsapó szelep tömlő. Belül szét a konzol, amely lezárja a fékpedált. Tehát engedje tolóhajó „vakuumnika”. Ezt követően már csak azt kell kicsavarni a 4 rögzítőcsavar az erősítő a motortérben, és kiszedni.

Szétszerelés és javítás

Következő, szükségünk van egy satu. Tartsa erősítő egy satuba, és kapcsolja le a barázdák rögzítésére két „fele”. Ez úgy történik, hogy a mínusz csavarhúzóval. Az utolsó szegecset megpróbál ragaszkodni a külső része a szervezetben. Mivel belsejében található tavasz, akkor lőni elemzés házban. Ezután távolítsa el a szerelvény két gumi fedél és a műanyag burkolatot toló. Most vegye ki a javító készlet részei és telepíti őket a helyén a régi. Kit az alábbi elemeket tartalmazza:

• Membrán.
• Bilincset.
• 2 fedelet.
• Portokokat.
• Valve.

Telepítésével az új alkatrészeket, gyűjtünk vissza a fékrásegítő. Hogyan kipróbálni, már tudjuk. Összeállításakor a membránt kell azonnal rögzíti a műanyag ház. A rugó lehet telepíteni bármelyik fél. Azonban, ha a ház együttes szükséges erőfeszítéseket tenni, hogy elérje azt a fülbevalót.

A szerelvényt a fordított sorrendben. Megkezdése előtt, hogy szemrevételezéssel. Minden tömlő és nyakörvek kell szorosan illeszkednek és biztonságosan rögzíthető. Ha a motor troit, ezért a levegő szivárgás. Talán az egyik sérült tömlőt.

Tehát azt találtuk, hogy a vákuumos fékrásegítő, hogyan lehet ellenőrizni és javítani a saját kezét.