Elektronikus differenciálzár és kénytelen UAZ

A fő jellemzője a szabad eltérés is lehet nevezni, hogy abban az esetben csúszás a kerekek, a másik kerül továbbításra nyomaték, elég egy teljes értékű mozgás. Differenciálzár UAZ lehetővé teszi, hogy növelje a nyomatékot a megfelelő kereket, de emellett egy sokkal hatékonyabb kapcsolási.

Hogyan kell csinálni?

Annak érdekében, hogy a zár szükséges elvégezni egy két intézkedések:

• korlátozni, az elfordulását a műholdak;
• Szövetsége egyik félig tengelyek differenciális házban.

Attól függően, hogy milyen mértékben UAZ differenciálzár és egyéb járművek lehet részleges vagy teljes. Az utóbbi lehetőség egy meglehetősen merev tengelykapcsoló alkatrész amikor a nyomaték teljes mértékben továbbítják a kerekek, hogy egy sokkal jobb fogást biztosít.

Részleges differenciálzár UAZ azzal jellemezve, hogy annak alkalmazása korlátozott mennyiségű átvitt erő a komponensek között, és ennek megfelelően, növeli a nyomatékot a kerék egy hatékonyabb kapcsolási.

tényező

A mértéke nyomaték növekedést jelent a szabad kerék zár határozza együtthatóval. Más szóval, az időtényező látható aránya a szabad kerék értékre, amely jelen van a tengelyágy. Tehát szükség van, hogy megértsük pontosan, hogy teljesen mentes a szimmetrikus differenciálhányados értéke 1, mert a nyomatéka mindig a kerekek, de a differenciálzár a UAZ és egyéb járművek emeli annak értékét 3-5. Az ezt követő növekedési üteme rendkívül kívánatosak, mert gyakran vezet a hiba a különböző elemek a sebességváltó.

Ahol azt használják?

Napjainkban a modern járművek alkalmazunk keresztirányú differenciálzár és interaxle zár elemek. Az összkerék-meghajtású autók gyakran nem termel, mivel ez károsan befolyásolja a kezelhetőséget.

Keresztirányú differenciálzár automatikus vagy kénytelen. Az utóbbi lehetőség értelmében kötelező benyújtása parancsok által a vezető, ezért is nevezik a kézikönyv. Automatikus vagy elektronikus differenciálzár segítségével végezzük speciális technikai eszközök.

Miért is?

A mai napig az egyik leghatékonyabb módja, hogy növelje a átjárhatóságát ítélték differenciálzár a UAZ. DAK és más rendszerek vannak telepítve ma minden modern autó, ami eredetileg arra tervezték, aktív használat off-road körülmények között.

Differenciálzár, valamint bármely más olyan műszaki megoldások, megvannak a maga sajátosságai, és tudni, hogy mikor érdemesebb használni a zár, meg kell először megérteni az alapelveket annak végrehajtását, valamint hogy meghatározzák, milyen változások esetén blokkolja a mechanizmus.

Amikor jobb használni?

A leghatékonyabb pneumatikus differenciálzár egy UAZ, valamint más hasonló rendszerek, az ilyen körülmények között, ha túl sok különbség a tapadási erő a kerekek. Így, a maximális blokkoló hatékonyság érhető el, ha az egyik kerék teljesen eltávolodik a felfekvő felület, ami elég gyakori a folyamat halad a különböző fésű akadályokat.

Szintén érdemes megjegyezni, hogy a hidraulikus differenciálzárral a UAZ sokkal magasabb áteresztőképesség jelenlétében egyenetlen súlyelosztás a tengelyek között, például, ha a kerekek az egyik oldalon volt a mély sárban bejárni, míg a másik fél még mindig megy fel a száraz felületre. Ennek megfelelően, annál kisebb lesz a különbség vontatási keréktengely, a kevésbé hatékony használatához és blokkolását.

Center eltérés van zárva alapvetően csak abban az esetben van egy nagyon jelentős különbség a tapadási erő a hátsó és az első tengely kerekei. Például, ha a folyamat fordult az autót egy kerék fordult egy árokban vízzel, míg a többi marad szárazon. Standard körülmények között gyakran előfordul, hogy vontatás közben bármelyik kerék jelentősen csökken vonóerő és az összes többit.

Mit kell tudni?

Tapasztalt utazók van egy nagyon egyszerű szabály - mielőtt kiköltözik az utakon, meg kell, hogy tartalmazza zár központi differenciálmű, hátsó kereszt-tengely elem zárva leküzdésében azokat a területeket nehéz terepen, míg az első - csak kivételes esetekben és csak akkor, ha ez biztosítja a lineáris mozgás.

Tehát szükség van, hogy helyesen megérteni, hogy a differenciálzár „Octopus” UAZ, valamint más rendszerek, nem növeli a teljes erejét a vontatás az út, és csak egy bizonyos kerék lehetőséget, hogy teljes mértékben használja ezt a hatalmat, hogy megteremtse a szükséges tapadást.

kötelező

Az ilyen blokkolást azért végezzük, főleg egy speciális bütyök hüvely nyújtó meglehetősen merev kapcsolatot a testelem az egyik fél-tengelyek. Kutya tengelykapcsoló van lezárva egy dedikált hidraulikus, mechanikus, pneumatikus vagy elektromos működtető.

A mechanikus hajtás Association kötelek, karok vagy teljes rendszer, amely magában foglalja mind az ilyen elemek. Ebben az esetben, az erőltetett záró differenciálzár számára UAZ vezető hajthatjuk a kart a megfelelő pozícióba időpontjában, amikor a jármű áll.

A hidraulikus hajtás áll a dolgozók és a fő henger. Mivel ez a meghajtó működtető használ egy speciális pneumatikus henger. Elektronikus differenciálzár, vagyis a kényszerű típusú elektromos hajtással rendelkezik az elektronikus motorok a csatoló áramkör. A felvétel a zár végzi egyetlen gomb megnyomásával a műszerfalon egy autó.

Merev pozitív zárás használják fel, hogy könnyebb áthaladását nehéz területen, majd azt követően levágják van szükség. Alapvetően ez a leggyakrabban használt, amikor egy házi készítésű differenciálzár elvégezni UAZ és a többi négy-kerék meghajtású járművek.

Önzáró

Differenciálmű térő egyensúlyt teljesen ingyenes és teljesen zárolt eltérés, mivel a segítségével mindkét kiviteli hajtják végre funkciókat.

Összesen két alaptípusa az ilyen eszközök: blokkolja a különbség a szögsebessége a kerekek és a meghajtó nyomatékot. Az utóbbiak közé tartozik lemezt eltérés rendszer egy viszkózus tengelykapcsoló és egy elektronikus zár. A blokkolás elvégzett függően a különbség a nyomatékot.

Berendezés UAZ differenciálzár végzi szerelési a legegyszerűbb szimmetrikus lemez eszköz azzal a kiegészítéssel, egy vagy két súrlódótárcsák csomagot. Egy bizonyos részét ezek a lemezek egy merev kapcsolat a test az eszköz, míg a másik kapcsolódik a félig-tengely.

Működési elv, amely a használt lemezen csúszású differenciálmű, teljes mértékben a hatályos keletkezik miatt a különbség a forgási sebességek az egyes tengelyek.

A lineáris mozgás test tengelye, és a differenciál fog forogni pontosan azonos sebességgel, és a súrlódási csomag forognak, mint egyetlen egység. Ha növeli a sebességet egy adott félegyenes azt a részét, amely megfelel lemezek rá, akkor is gyorsabban forognak, és a súrlódási erő lép fel a tárcsák között, megakadályozva annak lehetőségét, hogy növeli a sebességet. A nyomaték a szabadon futó folyamatosan növekszik, és ez biztosítja a részleges differenciálzár UAZ „Patriot” vagy más járművet.

Az a kompresszió a súrlódótárcsák lehet változó vagy állandó, és hogy végre minden egyes kiviteli alak megköveteli azok eszközök. Szerelési differenciálzár UAZ rögzített tömörítési arányt végrehajtása révén különleges okok állandó keménysége, míg a változó mértékben biztosított a használata egy hidraulikus működtető.

Disc eltérés használják formájában kereszt-tengely a legtöbb sport autók, valamint a járművek nagy kereszt.

viszkókuplungos

Ez az elem egy sor perforált lemezek egymáshoz közei elhelyezkedő, amelyek közül néhány van egy merev kapcsolat a differenciál ház, míg mások együtt a hajtótengely. Minden lemez helyezünk egy tömített házban, teljesen kitöltve a viszkózus szilikon folyadék.

Forgás közben a differenciál házat a hajtótengely azonos sebességgel egység telepítve lemezek forog darabból, és ha a hajtótengely forgási sebessége növekedni fog, mivel gyorsabban fog forogni, és az adott lemez része, egyidejűleg összekeverjük a szilikon folyadék-átitatott. Az ugyanazon folyadék így megszilárdul fokozatosan, és ez a differenciálzár van ellátva UAZ „Patriot” és más hasonló járművek. Ha az arány az egyenlőség helyreáll, a folyadék ismét elveszíti tulajdonságait és kinyit a kapcsolás történik.

Tekintettel arra, hogy maga is egy eleme egy meglehetősen nagy méretű, az általánosan alkalmazott alapvetően csak a középső differenciálzár. A használata a viszkókuplunggal gyakran megtalálható a saját, ha csatlakoztatva van az automatikus összkerékhajtás rendszer.

Természete miatt a tervezése során a tehetetlenség az viszkókuplungos jellemzi, valamint a tendencia, hogy a túlzott hő, mint abban az esetben a fékezés konfliktus egy blokkolásgátló rendszer. Ezért van az, függetlenül attól, hogy az automatikus vagy kénytelen zár eltérés az UAZ, az ezzel a lehetőséggel nem ajánlott, és szinte soha nem használt, ritka kivételtől eltekintve.

elektronikus

Elektronikus zár funkció egy külön rendszer dedikált tapadást. Ennek megvalósítását végzik segítségével automatikus fékezés csúszás kerék, ami kíséri aktív növekedési vontatási rajta. Ebben a tekintetben a kerék, amelyben hatékonyabb forgatónyomaték emelkedni kezd.

féreg

Féreg önzáró differenciálmű lehetővé teszi a teljesen automatikus zár, hogy függ a különbség a nyomatékok a tengelyen és a ház. Abban az esetben, kerék csúszás, redukciója kíséri a nyomaték hajtjuk chervyanogo záró differenciálzár, majd egy újraelosztása a nyomaték a szabad kereket. Így ebben az esetben biztosított részleges elzáródása által a mértéke, amely közvetlenül függ a teljes összeg csökkentése nyomatékkal.

Ismert ilyen típusú rendszerek nevezhetjük Qualife és Torsen. Szerkezetek ilyen különbségek tele vannak bolygókerekes hajtómű, amely egy csigahajtómű, a vezető lehet elhelyezni merőlegesen vagy azzal párhuzamosan ugyanazon a tengelyen.

A fő jellemzője, amely megkülönbözteti a csigakerék származó analógok, lehet nevezni, amit készül forgatni a másik fogaskerék, de a többiek nem tud forogni. Csigakerék ékelt, és ez egy olyan tulajdonság biztosítására használják fel a részleges differenciálzár. Telepíteni egy ilyen rendszer lehetséges külső segítség nélkül. Házi differenciálzár UAZ és egyéb járművek használatával féreg rendszer egyaránt használható interaxle és interwheel eszközök.