Autó kipufogórendszer: A készülék működési elvét, javítás

A járműgyártásban használ sok rendszerek - hűtővíz, olaj, üzemanyag-befecskendező rendszer, és így tovább. De kevesen figyelt a kipufogó. De ez nem kevésbé fontos része a járművet. Az évek során a design a rendszer javult. Arról, hogy mi van a kipufogórendszer a kocsiból, és hogyan működik, fogunk beszélni a mi mai cikkben.

kinevezés

Mint ismeretes, a motort, amikor a gyújtás a keverék bekövetkezik. Ezt kíséri jellegzetes hang a tűz. A robbanás keletkezett hatalmas energia befelé. Ez olyan nagy, hogy képes növelni a dugattyú a felső holtpont. Az utolsó ciklusban a gáz kibocsátás következik be. Ezek található a nyomás alatti légkörben. De miért kell egy kipufogórendszert? Ez szolgál csillapító rezgéseket. Végül is, ez lett volna a hangos és elviselhetetlen munkája nélkül még a technológiailag kifinomult motort.

Így a kipufogórendszer a következő funkciókat:

• A kimenet a motor égési termékeket.
• Kibocsátás csökkentésében.
• Kizárása égéstermékek belépő jármű belsejében.

eszköz

Ez a rendszer magában foglal egy több elemből áll. Továbbá, ez közvetlenül kapcsolódik az időmérés. Tehát a klasszikus VAZ kipufogó rendszer áll:

• Fogadása csőbe.
• Catalyst.
• Rezonátor.
• Kipufogódob.
• Különböző rögzítő és tömítő elemek.
• Oxigén érzékelőt.

Ha figyelembe vesszük a dízel autók, a design is egy dízel részecskeszűrő. Mi van az összes ilyen elem? Az egység az egyes alábbiakban tárgyaljuk.

első cső

Ez az első elemet a listában, és csak mögött a kipufogót. A kipufogócső még nem jött lehűtött gázok. Ezért, a hőmérséklet elérheti a 600 vagy több Celsius fok. A közös kipufogócső úgynevezett „nadrág” a jellegzetes alakját. Ez az elem anyaga rendkívül tartós és lángálló fém. Ő általában durva (üszöggombákkal korral), de a drágább autó rozsdamentes acélból készült. Ha a motor nagy mennyiségű az égéstér, a rendszer tervezése is használható több ilyen csövek. Ez úgy történik, hogy csökkentse a gáz ellenállás. Ellenkező esetben a motor „megfojtani” a saját gáz.

üreg

Ez formájában henger alakú italos dobozok. Ez megtörténik a rezonátor első kipufogógáz-megosztás. Továbbá, azáltal, hogy növeli az átmérője csökkentett kipufogógáz sebessége a mozgás. Gázok fokozatosan diszpergálunk a kamrában. Ez ad egy rezgéscsillapítás és hang részét. Csakúgy, mint a „nadrág”, a rezonátor készült tűzálló fém.

katalizátor

Ez talán a legbonyolultabb és legköltségesebb komponense a kipufogórendszert. A ház ezen elem szintén készült tűzálló fém. Ellentétben azonban a rezonátor és a szívócső, hogy sokrétű. Ezen belül a „bankok” van kerámiarúdból. Továbbá, a katalizátor van szerelve drótháló. Ez magában foglalja a második tagja kerámiából. Ezen kívül, a készülék rendelkezik egy hőszigetelő réteget dupla falú. Miért katalizátor olyan drága? Amellett, hogy a kerámiák, alkalmazunk drága anyagok - palládium vagy platina. Ezeket a komponenseket átalakul hidrogén káros gázok és biztonságos pár. Tekintettel a minimális költsége egy új átalakító 40 rubelt.

részecskeszűrő

Ha figyelembe vesszük a megállapodás a kipufogórendszer a dízelmotor, érdemes megjegyezni, hogy elem. Ő amellett, hogy a katalizátor. A szűrő alapul készített mátrixban szilícium-karbid. Ez egy cellás szerkezetű és van egy kis keresztmetszetű csatornákon. Legutóbbi lezárt váltakozva egy és más. Az oldalsó része az elem és a szerepét a szűrő rendelkezik egy porózus szerkezete.

Egészen a közelmúltig, a mátrix sejt időben volt egy négyzet alakú. Most gyártó használ 8-szén-sejtek. Így készül a jobb fogás és a korom ülepítés a falakon a szűrőt. Hogyan működik ez az elem? Dízel részecskeszűrő működik több lépésben. Az első szűrés korom terheli. Gázok belépnek a sejtbe, és a káros anyagok lerakódnak a falakon. A második szakaszban - frissítő. Ez lehet:

• Passzív.
• Aktív.

Az első esetben, a káros gázok megtisztítjuk áthaladó kerámia elem. A második hozzáteszi egy speciális folyadék - AdBlue. Tipikusan ilyen rendszert használnak a teherautó. Ez lehetővé teszi, hogy a károsanyag-kibocsátás 90 százalékkal. A gép rendelkezik egy külön tartály a folyadék, és a rendszer kézhezvétele után egy megfelelő jelet része AdBlue fecskendez be a katalizátor. Így, a cső kilép a kipufogó lényegében tiszta, tartalmazó ártalmatlan hidrogénatmoszférában.

lambda érzékelő

Úgy is nevezik, a lambda-szondát. Szerelt közel a katalizátornak a menetes kötést. Van egy érzékelő elem, amely érintkezik a kipufogó gázokat. Érzékelő Cél - meghatározza a gáz hőmérsékletét és az oxigén jelenlétét. Alapján az olvasott adatokat vezérlőegység jelet küld a szívócsőbe. Ha szükséges, további tüzelőanyagot fecskendezünk henger részét. Mit csinál? Az a tény, hogy a katalizátor teljes mértékben működőképes, ha a magas hőmérséklet (nem kevesebb, mint 600 fok). Ha a gáz hidegebb, nincs szűrés és az átalakulás nem fog megtörténni. Ezért a rendszer egészíti több üzemanyagot rúd úgy, hogy a katalizátor hőmérséklete a működési tartományban. Az üzemanyag-fogyasztás, ez a rendszer gyakorlatilag nem hat (figyelemmel a jó).

hangtompító

Ez az utolsó elem a rendszerben. Mufflers kétfélék:

• Szabvány.
• Sport.

Az első sor minden civil járművek. A kialakítás egy ilyen hangtompító magában foglalja a jelenléte több fém válaszfalak. Szintén az esetben van egy perforált cső, amelyen keresztül gázokat irányított egy partíciót a másikba. E rendszer szerint gyártott legnagyobb csökkenést eredményez a zaj- és rezgés. Soros hangtompító készült tűzálló fém. A gyakorlat azonban azt mutatja, hogy az élettartama egy nagyságrenddel kisebb, mint a sport. Ennek oka az, hogy az, hogy nincs nikkelezett felülete és a fém túl vékony zsigereket.

A sportolási hangtompítók, hogy van egy egyszerű szerkezet. Ez egy egyenes cső, perforáció, amelynek meghosszabbítása a közepén, és tele van üveggyapot. A kipufogócső kipufogódob nagyon nagy. Jellemzően az átmérője a kipufogó port egyenáramú másfél-két-szer magasabb, mint a hagyományos. Ennek köszönhetően gyors eltávolítását előállított gáz és egy jó „ernyő". De miért ilyen hangtompítók nincs telepítve autókat gyári (kivéve a sport változat)? Minden az ügyet a szint a zajszint. Mivel a gyakorlat azt mutatja, mint a kipufogódob szinte küzd kioltása rezgéseket. Feladatuk -, hogy a lehető legnagyobb gázok áramlását a lehető legrövidebb időn belül. Útközben, ezek hangtompítók bocsátanak ki egy zümmögés, és egy beállított sebességgel elkezd „kiáltás” hangosabb. Ezért egyenáramú nem alkalmas a mindennapi vezetési komfort. Bár a design sokkal megbízhatóbb és praktikusabb, mint azok a „civil” társaik.

tömítőelemeket

Tehát, mi szerepel a fő összetevői a kipufogórendszer és felépítését. Mi azonban nem mondta, hogyan kapcsolatot egymással. Kötőelemek készült csavarok és bilincsek. Recepció cső csatlakozik a leömlő és rezonátor két szalvéták. Attól függően, hogy a jármű típusa, a tömítés készülhet sajtolt hullámos fóliával vagy tömör fém. Továbbá, az alátétet lehet használni. Ami a kipufogógáz, ez kapcsolódik az üreg révén a járom, átfedik egymást. Néhány gépen gyűrűt (például a nemzeti „nyolc”) lehet használni. A jobb tömítést, szakértők azt javasolják, hogy használja hőálló tömítőanyag (akár 1100 fok). Tökéletesen lezárja minden rést, és nem teszi lehetővé a nyomás alatt lévő gáz, hogy kitörjön idő előtt.

kipufogó rendszer meghibásodása

A fő tünet - a megkülönböztető hang egy fülkében. A gép elkezdi „kiabálni” az utastérben van egy kellemetlen szaga a benzin vagy a gázolaj. Szintén az autó már nem oké, hogy menjen. És ha az égett kipufogócsonk tömítés, „Check” kigyullad a műszerfalon. Azt jelzi a meghibásodást a lambda-szonda. Együtt ez a növekedés és az üzemanyag-fogyasztást (mivel a rendszer nem tudja pontosan adagolható üzemanyag mint az előbb). Kiút - csere kipufogócsonk tömítést. Szintén állapotát ellenőrizni a csövek magukat. Ha elkezdenek rohadni, vagy vannak repedések az ízületek, a kipufogórendszer javításra szorul. Rot csiszoló vágott és hegesztett egy új fémlemez. De a gyakorlat azt mutatja, több praktikus és gyors módja az, hogy cserélje ki az elavult eleme az újat. Ne feledje, hogy a hangtompító - fogyóeszköz. 2-3 év alatt ki kell cserélni. Ugyanez vonatkozik a többi elemhez képest, de az élet egy kicsit. Például a „nadrág” kiégés után öt év működés.

Mintegy fodrozódás

A kipufogó rendszer (beleértve az együttes áram) állhat, és hullámos. Ez egy kiegészítő csillapító elem. Ennek köszönhetően csökken a terhelés a többi részét a kipufogórendszert. -elvezető hang nyugodtabb. De érdemes megjegyezni, hogy a hullámok a kipufogó rendszer - a legtöbb alacsony fekvő elem. Tekintettel erre, a tulajdonosok gyakran károsítják. Javítás nem tartozik a borda. Her változás vagy hegesztve egy új darab cső a helyén. Mivel a gyakorlat azt mutatja, a zajszint szinte nem nőtt, miután ezeket a javításokat. A legfontosabb dolog -, hogy a maximális szorító tömítő elem. Égetés után tömítés lehet a fő oka a romló működési jellemzőit az autó.

következtetés

Megvizsgáltuk ezért a készülék kipufogórendszer és a fő probléma. Végül ad egy kis tanácsot. Ha eltávolítja a dízel részecskeszűrő vagy katalizátor vegyen részt a eltávolítása a lambda-szonda. Ha ez nem történik meg, akkor a motor „önteni” - növeli az üzemanyag-fogyasztást és a hiba lámpa a műszerfalon. Utána a katalizátort (a változás iángáttörés) öntsük új firmware-t a számítógépre. Egy érzékelő szerelt a huzatot.