Car "Volga" (22 GAS) kombi: Review, leírás, jellemzők és értékelés

„Volga” modell 22 (GAS) jól ismert az egész autóipari közösség kombi. Ez a sorozat kezdte el gyártani a Gorkij Automobile Plant mivel '62. Release végződött 1970. Alapján az autót, majd számos módosítást is megjelent, de az első dolog az első.

Története a kocsi

Együtt a fejlődés egy szedán GAZ-21 autó a gyárban létrehozott egy kombi. De egy sor ilyen gép nem tudott kijutni. Egy idő után a növény még mindig épül az első fokon. Az alapja úgy ítélték meg, GAZ-21R a második generáció. Series autók alapján a harmadik generáció. Ami érdekes, hogy a modell 22, GAZ elő nagyon kis mennyiségben, és a polgárok a Szovjetunió nem tudott vásárolni egy kocsi.

Ezeket kizárólag belső használatra a különböző kormányzati szervek és vállalatok számára. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a modell kiváló volt a fogyasztói tulajdonságait. Ez egy nagy kapacitású és nagy mennyiségű poggyász. A szovjet emberek ezzel az autóval is kap plusz pénzt - a kormány nem volt nyereséges, mert akkor kap egy hatalmas lyuk a költségvetésben.

Tehát, megnyitása után a hátsó ajtó kombi könnyen alakulnak személygépkocsik termelés: a csomagtartóban elfér egy kis fúrógép és egyéb berendezések.

Ez a gép már csak a legtöbb '70 -es évek elején, amikor már a termelés alól kivont, az új autó helyett az kombi ki a garázsból a közintézményekben. Az egyetlen személy, aki eladta az autót, Yuri Nikulin. Ő biztosan bebizonyította, hogy miért kell neki sokoldalú: ő fog vinni egy cirkuszi kellékek.

megjelenés

Az alapja a design a harmadik sorozat GAZ-21 autó került. Összehasonlítva a többi, a szakértők itt úgy döntött, hogy teljesen megváltoztatni mindent, ami már megtörtént. Body különböző sok krómozott alkatrészek, helyezzen be egy új hűtőmaszkot, amely aztán népszerű nevén sziláscetek. A lökhárító hiányzó szemfogak az autó GAZ-22 kocsi. A motorháztető és eltávolítjuk a szarvas. Ez azért történt, további 21 modellek, és nem csak egy új megjelenés. Statisztikák azt mutatták, hogy abban az esetben a jármű alá olyan balesetek gyalogosok ez a logó súlyos sérülést okozhat. Ahogy a szerző, aki kifejlesztette a design, ez Leo Eremeev.

A fejlesztés a testét, hivatkozott az autóipar divatirányzatok, hogy a korszak, és arra kérte a legújabb divat trendek akkoriban az amerikaiak.

Persze, a megjelenése keres túl elavult nyugati szabványoknak. Szovjet ember, mint a design: az autó tűnt viszonylag friss, és sokan úgy szokatlan. De ez csak egy gyártás előtti. Abban az időben a dob „Volga” egy sor tervezési vált általánossá, és nem látszanak az utakon.

Ma az utakon hagyott nagyon kevés autó. A rajongók a retro ízű kínált egy kis példányt az autó GAZ-22 1:18 52.

Modell GAZ-22 nagyon pontosan reprodukálja a forma és a felépítés az eredeti autó. Ez egy jó akvizíció a gyűjtemény.

belső

Az utastér nagyon tágas kocsi, fél évszázaddal ezelőtt volt, nagyon kényelmes. A Szovjetunió az autó tervezték 5 hely, de a nyugati hivatalosan tekinthető 6 férőhelyes. Így az utasok kínáltak puha széles kanapék és nagy belmagasságú, és egy lapos padló. Díszítve belső mélyen. A felhasznált anyagok szövet, vinil és króm.

Az alap autó „Volga” GAZ-22 kombi volt szerelve igen magas színvonalú, amikor a rádiót. Tudta, hogy öt hullámok, amelyek a szovjet ember is elég volt.

Ha beszélünk a kényelem, majd a „Volga” nem egy jó fűtés. Az enyhe téli körülmények között ez elég elviselhető melegíti a belső teret. És még egy előnye - ez csendes. Hogyan, kérje azok közül, akik nem tudják? Ez egyszerű: el van rejtve a motorháztető alatt. A hangszigetelés nem tud beszélni, mert a végén a 70-es. Aztán a zaj az utastérben tartották teljesen normális.

Jellemzők kocsi GAZ 22

Között a funkciók kiválaszthat egy nagy térfogatú csomagtér, amely könnyen növelhető, ha hozzátesszük, egy utas kanapén. Hátsó üléssor elhelyezve oly módon, hogy azt fel kell hajtani, hogy a lehető legkisebb erőfeszítéssel. Ez lehetővé tette, hogy a közlekedés egy autó elég általános áruk: szekrények, hűtőszekrény. Szintén nagy szerepet játszik itt, és a magas mennyezet. Egy másik funkció a gyártó oldalán a jármű 22 test (GAS „Volga”) technológiával.

Így ennek a egységes oldalfal alkalmazni GAZ-21, majd manuálisan vágva belőle a felső és hátsó részéhez. És ahelyett, hogy ezt a részét a már létrehozott egy új kovácsolt alkatrészek. Még a funkciók - egy erősebb gumi. Szintén kerekeken lehet alkalmazni a gumik az autó ZIM.

kapacitás

Springs ebben a modellben is elég kemény. Ez vihetnek 5 utas, sőt akár 200 kg különböző rakományok. Ha a kabin csak egy vezető és az utas a csomagtartóban volna fel több mint 400 kg.

A technikai rész

Az autó a tervezőmérnökök használt mindent, ami el volt látva az azonos nevű harmadik sorozatában szedánt. Ami a hajtáslánc, majd hárman voltak. Ezek a különböző képességek: 75, 80 és 85 lóerős. Ez volt a történelem dízelmotor kapacitása 65 liter. a. 75 fős berendezést úgy tervezték, használata a Szovjetunió, a többi megy exportra.

Ezzel párhuzamosan a motor működik, három lépésből álló ellenőrzési ponton. Ők teljesen szinkronizált, mechanikus sebességváltó. A mérnökök gondolkodtak, hogyan kell telepíteni a gépet, de az ötlet technikai okok miatt maradt realizált. Váz és belső részei is módosították, hogy a követelményeket az új testet, de a híd változatlan maradt.

1965 hozta a teljes modellválaszték „Volga” kismértékű módosításával.

Így a gerendák már erősödött, az ablaktörlő is lesz egy kicsit hosszú, cserélje ki kerékcsapágy. Szintén megváltozott és digitális indexek. Az alapmodell a kocsi nevezték 22B és export - GAZ M-22.

műszaki jellemzők

A kombi tudott befogadni 5-7 fő. A járművet gyorsult 120 km / h - ez volt a csúcssebesség. Ami a gyorsítási idő 100 km, hogy szükséges a 34 másodpercet. Az üzemanyag-fogyasztás között mozgott 11-13,5 liter 100 kilométeren. PPC - három manuálos felszerelt szinkronizált második és harmadik fokozatban.

Az első felfüggesztés egy rugó, egy független típusú lengőkarok. A hátsó - függ a laprugók. Foglalkoztat hidraulikus lengéscsillapítók. Vélemények azt mondják, hogy az autó egy nagyon lágy rugózást.

A kormányzási mechanizmus volt Globoid csigahajtómű. Ennek fékrendszer használható dobfékek a egykörös hidraulikus hajtás.

Vélemények

Autósok azt mondják, hogy ez a gép elég gyors. Ez még csak nem is a megjelenés. GAS-22 motor, bár készült modern technológia akkoriban: alumínium motorblokk, a főtengely és polnooborotny másik - még mindig elég gyenge, különösen akkor, ha súlyát. De a reakció a pedál ebben az egységben igen élénk.

Sőt, a kurzus egy kis tesztvezetésre egy autó egy városi patak körülmény állandó elég magabiztos, hogy a sebességhatár nem több, mint 60 km / h. Ez azzal magyarázható egyszerűen: a nyomaték, amely képes megjeleníteni a készülék 170 Nm. Motor kiadja azt a kis sebességű. Ugyanakkor véleménye mondjuk hogy a növekedés sebessége a tolóerő csökken.

Én ezt a motort, és az a tény, hogy egyesek szeretnék. Ítélve a véleménye, hogy nagyon rugalmas, és a doboz vele alakul „gép”. Meg kell diszpergált két fogaskerék, a harmadik nem gyorsan, anélkül, hogy váltani, hogy menjen végig az utcákon és sávokat vagy meghajtó az autópályán.

hadikórház

Mert minden alkalommal sok változtatás alapján a kocsi, sokan kivitték gyártottak. A Szovjetunióban széles körben használt egészségügyi módosítását. A névsor - 22B. Egyéb járművek modell eltérő speciális mellékletet orvosi hordágyon.

Szintén a kabinban kellett helyet a minimális orvosi berendezések. Abban az időben volt már más kocsikat egészségügyi problémákat. De volt egy fűtött kabin. Azonban az autóban volt, jól megvilágított.

Festettük az adatokat modell fehér vörös kereszttel. Hátsó ablakok matt. A bal és jobb első sárvédő szerelt speciális reflektorfénybe vetesse, és a tetőre szerelt azonosító tüzet.

Egy cikk a sajtóban a GAZ-22

Mint ismeretes, a modell exportálták. Népszerű az Egyesült Királyságban autós magazin A motor még megjelent egy cikk a „Volga”. Újságíró dicsérte nagyon nagy áteresztőképességű, a kapacitás és a tartósság. Szintén elegendő szerkezeti szilárdsággal megfigyelhető. Megjegyezték és hátrányai, de ezek kisebb jelentőségű. Ez egy elavult design és a rossz dinamika.

Az autó nem más, mint társa 21 „Volga”. Produce kocsi megállt, azonnal, amikor befejezte GAZ-21 autógyártás. Ez volt 1970 júniusában. Ma megtalálja modellek útközben, de azon az úton, nagyon kevesen vannak. Azok számára, akik szeretnék, hogy nem a tuning az autó GAZ-22, alkatrészek jobb vásárolni csak az eredeti. Ők ma is megtalálható.