Cars Szovjetunió: modellek és képek

Most utakon hazánk, megtalálja a hatalmas különféle autók. Az adatok nagy része a - persze, szép és új autók. De vannak képviselői a szovjet és az autóipar. Ez egy régi, régen lett egy retro autó, és elkötelezett a felülvizsgálat. Tehát, az autók, a Szovjetunió, fotók és leírások a gépek.

Kormány ZIL-111

A fő jelszava a hazai ipar '60 -as általában, és különösen a személygépkocsi volt a szlogen: »előzni Amerikában mindent.«
Első titkára a kommunista párt N. S. Hruschev többször mondta, hogy akar egy autó, mint az autó az amerikai elnök. Sőt, a „sztálinista” kormány autó ZIS-110 elég elavult és nem felel meg a szellem a korszak. Ennek eredményeként a várakozások Nikita Khrushchev és az egész pártvezetés 1959-ben egy új, reprezentatív gépkocsi ZIL-111.

Mint sok autó orosz és szovjet ZIL-111 nagyon hasonló volt az amerikai modell Cadillac. Minden a legjobb, hogy ő tehet a szovjet autóipar testesült ez az autó: szervokormány, automata sebességváltó, elektronikus steklopodomniki elegáns és tágas belső tér. Jellemző a szovjet autók túlélte számos módosítást és élvezte a megérdemelt népszerűségét tisztviselők körében.

GAZ-13 "Chaika"

Meg kell jegyezni, hogy a Szovjetunió autók nem túl vonzó. De a „Sirály” ... Persze, ez a leginkább elegáns és szép képviselője az Unió az autó. Azt már említettük: az orosz és a szovjet autók nagyon hasonló a tervezési és műszaki megoldások a termékeket a nyugati autóipar. GAZ-13 egy úgynevezett fin-szerű ( "Detroit barokk"). Készült autók 1959-ben kezdődött és a termelés megszűnt több mint 30 éve. „Sirály” joggal nevezik a hosszú élet a hazai autóiparban.

Ami a technikai paramétereit az autó, voltak a tetején. A nagy teljesítményű motor az 5,5 literes, hogy eloszlassa „több száz” 20 másodpercig. Plafon „Sirály” sebesség jele 160 km / h.

Get „Sirály” nem volt olyan könnyű. Különösen az első években a megjelenése az autó „vadásznak” A miniszterek első titkára a párt, a diplomaták. Ezért a GAZ-13 már régóta nem használható közönséges szovjet állampolgárok. Csak a késő 70-es autók használták a szovjet intézmények, mint a regisztrációs irodák és végrehajtó bizottságok.

ZAZ 965-968 "Zaporozhets"

Élek az álom úgynevezett „népautó” a háború utáni időszakban a szovjet társadalomban. És nem vált valóra. A november végén 1960 a szállítószalag ZAZ jött a legendás „Zaporozhets.” Az autó már megjelent a tervek szerint a kormány. Egy minta a jövő autó már úgy döntött, hogy az olasz Fiat 600 De meg kell jegyezni, hogy az autó nem másolja a mintát, és bizonyos tekintetben meg is haladta azt egyre országos elismerést tömörség, a megbízhatóság és a legfontosabb az összehasonlító alacsony áron (körülbelül 3000 szovjet rubelt).

Műszaki jellemzők A gép meglehetősen tisztességes és modern idején. Az autó is gyorsul 90 km / h, és leküzdeni jelentős akadályok az úton. Meg kell jegyezni, hogy számos generáció „A kozákok”. A korábbi forma teste van komikus beceneve „púpos”, ő örökölte és késői modell autók tett a Szovjetunióban - ZAZ-966 és ZAZ-968.

GAZ-24 "Volga"

Fekete-fehér 24. „Volga” vált híres szimbóluma a szovjet korszak. Gyártott járművek több mint 32 (1970-1992). „Volga” minden szovjet ember járó jólét és jól-lét, és így csak egy álom. A gép azonnal a diploma megszerzése után lépett be a tömeges piacra, de vásárolni nagyon nehéz volt. A legtöbb modell osztottak szét kormányzati ügynökségek vagy kivitték. Ezen túlmenően, a költségek „Volga”, mint a „moszkoviták” és „A kozákok” nagyon drága. Az autó alá, a készlet módosításokat, de a legtöbb piacképes és elegáns egy mindvégig szedán.

GAZ-24 nagyon jól felszerelt technikailag. A befejezése „Volga” voltak: szervokormány, négyfokozatú sebességváltó, kétkamrás karburátor, hajlított üveg. A motorháztető alatt egy nagyon erős motor (95 lóerő) térfogata 2,4 liter.

Az autó tökéletes volt az idő. A kényelem, a megbízhatóság és az egyszerűség a „Volga” tette igazán jelképe a Szovjetunióban.

VAZ-2101 - "Kopeika"

Tehát, egy másik legenda. Szovjet autók különbözőek voltak, de ez talán a leginkább népi. Ismét, mint egy prototípus „penny” vettük a Fiat 124 Ugyanakkor az olasz autó egy kicsit tökéletesebb. a futószalagról a Volga autógyár 1970-ben jött az első modell a „Lada”, ami azonnal elnyerte elismerést és népszerűsége. Járművek az idő forradalmi volt. Kiváló minőségű összeszerelés és tervezési döntések jól kombinálható, megfizethető áron. VAZ-2101, és már népszerű határain túl, a Szovjetunió, Kambodzsa, Kuba, sok más országban a harmadik világ és lovagolni rajta, hogy ezen a napon.

A furcsa tény. A felmérést az orosz autós magazin „Abban a kereket”, VAZ-2101 „Kopeika” ismerték, mint a legjobb hazai autó a század.

VAZ-2121 "Niva"

A vezetők a szovjet autóipar a közép-70-es volt beszélni a összkerékhajtású autó, a kamionok, a Szovjetunió nem tudta elvégezni a rájuk ruházott feladatokat. Magát fejét a Miniszterek Tanácsa Koszigin tesz egy ilyen feladat előtt VAZ növény, amellyel a fejlesztők megbirkózott több, mint „kiváló”. kiváló szovjet VAZ-2121 "Niva" címmel 1977-ben. Ez volt a világ első SUV, kompakt osztályban. Összeszerelése a gép ez jellemzi a kiváló minőségű, és a tervezési megoldások az állandó összkerékhajtás szignifikánsan csökkentette a terhelést jelent az átvitel. „Niva” már elfogadottak külföldön, megtört a több világrekordot, és népszerű a mai napig.

Cars a Szovjetunió és a jelen

Szovjet modell autók nagyon változatos. Sokan közülük tudunk egy par külföldi autók. Ma vannak autók modernizálása a Szovjetunióban. Fotók néhány közülük láthatjuk a cikket, valamint az egyéb forrásokból. És sokan végeztek a modell az első modell. Oroszországban és a világ még mindig használják a termékeket a szovjet autóipar, mind a retro-készítés, vagy csak a hétköznapi értelemben. A modernizált gyárak a Szovjetunió rengeteg modern gyártott autók között. Egy példája „AvtoVAZ” lehet, amelynek alapja az alapjait a szovjet Volga Automobile Plant. Beszél autók a Szovjetunió, meg kell beszélni a minőség, a megbízhatóság és a stílus.