Motor ZMZ-410: leírások, leírás és értékelés

Zavolzhye motorgyár, amely-ben alakult 1958-ban készített több mint 15 millió motor. Motors mellékelt Ulyanovsk és Gorkij Pavlovsk Bus Plant. Közül motorok gyártottak ZMZ-410. Ez tápegység, amely fel van szerelve járművek nagy áteresztőképességű, van egy nagyon érdekes jellemzőkkel. Nézzük meg a fő tervezési jellemzői, előnyei és hátrányai 410-ik motor.

általános információk

ZMZ-410 - egy újratervezett 402-edik. Utolsó ismert az egyszerűség, megbízhatóság és működés minimális karbantartást igényelnek. De az idő múlásával, ez a motor elavult, ezért úgy döntöttek, hogy dolgozzon ki egy modernebb erőmű lenne megbízható. Ezért ZMZ-410 felépítése hasonló a motor 402 mu.

De ugyanakkor a mérnökök támadták kapacitásának növelése a tápegység. Ehhez kifejlesztettünk egy új egységet ZMZ-410 konzerv henger. Figyelemre méltó az a tény, hogy a blokk anyaga - alumínium ötvözet, egy öntöttvas hüvely sajtoltunk bele. Emellett a fejlesztők több újratervezett dugattyú alakú. A többi ezt a motor kialakítása hasonló a 402 modell hajtáslánc ZMZ.

Műszaki ZMZ-410

A kötet a henger 410 2.89 liter. Így a névleges teljesítmény - 96 lóerős főtengely fordulatszám - 3500 fordulat / perc .. Legnagyobb nyomaték érhető forgási frekvenciája a főtengely 2500 kb. / Min 201 Nm. Tény, hogy ez egy klasszikus négy sorban, amely nem különbözteti meg a jelenléte bármilyen tervezési fodrok.

Készletek, mint említettük, a megnövekedett áramlási teljesítményének növelésére. Furat Ez a motor 100 mm, és a dugattyú lökethossz - 92 mm. Használt gázelosztó mechanizmus OHV két hengerenként. Kérdés a befecskendező rendszer idején nem ment, így össze a belső égésű motor karburátor K-151TS. motor élettartamát mintegy 200.000 kilométert időben karbantartás, kenés minőségét, és távollétében megnövekedett terhelést.

sikeres modell

Ez biztos, hogy azt mondják, hogy általában a modell kiderült nagyon sikeres. Teljesítését követően motorok ZMZ-410 akkoriban nagyon jó volt. A karburátoros motor pin kiosztás sokáig a gyújtás működött, egy csoport részeként UAZ autók. Gyári Motor jelölés - ZMZ4104.10.

A siker ez a modell lehet beszélni, mert az egész idő alatt, hogy kifejlesztésre került mintegy 15 módosítások ezen tápegység. Attól függően, hogy az ügyfél jelzések motor további beállítja különböző komponensek, mint például a víz szivattyúk, érzékelők, és így tovább. N. Ha szükséges, hogy képes helyettesíteni 410 percig UMP-421 bármilyen változtatása nélkül. De ugyanakkor azt is megállapította, hogy az építmények minősége Zavolzhsky motorgyár sokkal magasabb, mint a Ulyanovsk. Bár valószínű, hogy ez csak külön e modell részére.

röviden karbantartás

Mint már említettük, ez elég egyszerű motor kialakítása, ismertetőjele a magas megbízhatóságot. Mindazonáltal, a hosszú távú működés nélkül nagyobb javítást kell felelniük számos ajánlást a gyártó:

• megváltoztatja a motorolaj minden 10 000 km-re, is beállíthat egy új olajszűrőt;
• beállító szelepek minden 15 000 km-re, a gyújtórés kipufogó szelepek - 0,4-0,45 mm, és a belépő az első és a negyedik henger - 0,35-0,40, második és harmadik - 0,4-0,45 mm ;
• állapotának ellenőrzésére a főtengely tömítések, hogy szükséges-e elvégezni a csere tömítések, ha szükséges.

Mint látható, a karbantartás, a motor csökken néhány meglehetősen egyszerű lépésben. Ez hurok elég olcsó és gyors. Ha megfelel ezeknek a követelményeknek, akkor lehetséges, hogy jelentősen meghosszabbítja az életet a motor. Ugyanakkor, nem tartása szabályozási határidők munka beállítási és olajcsere gyengüléséhez vezethet élettartama a belső égésű motor és a korai visszavonása ő az átalakítást.

ZMZ-410: értékelések autósok

A legtöbb vezető képest 410-edik modell Zavolzhsky és 421 th Ulyanovsk. Elég gyakran, az autósok nem tudja megállapítani a választás. És tényleg, hogy előnyben részesíti az egyik vagy a másik hajtómű is elég nehéz. Végtére is, mindegyikük vannak előnyei és hátrányai. Vegyük például UMP-421. Ez egy olcsó, nagy nyomatékú motor a fenék mirigy vezérműtengely. Megvannak a maga hátrányai, például a hiányzó ujjak.

Ugyanakkor 410 perc - drágább megoldás, de ez sokkal jobb vásárolni. Ez konzerv motor csomagolás mirigy helyett. Szintén 410 th drágább 421 th. Általában az autósok egyre inkább a ZMZ-motort. Ő természetesen megvannak a maga problémái, de sokkal megbízhatóbb, belső égésű motor, ami elég olcsó, hogy hogyan lehet fenntartani és javítása. Tehát ha van egy választás között UMP-421 és ZMZ-410, ne habozzon, hogy előnyben részesíti az utóbbit.

Az alapvető meghibásodások és megoldásuk

„Krónikus betegségek” 410-edik nem rendelkezik. Azonban a növekvő futásteljesítmény megjelennek mindenféle kellemetlen pillanatokat. Tekintsük a tipikus hibákat és azok okait:

• Knock és a zaj a működés során az elektromos készüléket. Abban az időben ez nem Állítsa be a termikus rések szelep időmérő rendszer, szintén lehetséges hibák vagy hajtókarcsapágyak egy vezértengely.
• Fokozott motor vibrációját. Lehet, hogy módosítani kell a gyújtást vagy az egyensúlyozási a forgattyús mechanizmus. Van még néhány hibák a gyújtásrendszer.
• Túlmelegedés a motor. Leggyakrabban ez azért történik, mert a beszorult zárt helyzetben a termosztát, egy levegő csövet a hűtési rendszer vagy egy vízpumpa meghibásodás.

Jellemzően autósok szembe pontosan ezeket a problémákat, amelyek gyakran fennáll végző kisebb javítások. Bizonyos esetekben megnövekedett olajfogyasztást. Leggyakrabban ez annak a ténynek köszönhető, hogy a töltelék folyik. Ezért ajánlatos, hogy rendszeresen vizsgáljuk, előnyösen minden egyes kenőanyag csere a motorrendszer.

Hogyan lehet növelni a kapacitást a tápegység

Már tárgyalt veled műszaki jellemzőit a motor ZMZ-410. Mint fentebb említettük, ez a motor 98 lóerős. Ez egy nagyon jó eredmény a gyártási időt hajtáslánc. De lehetséges, hogy növelje a számot a „lovak”, hogy mintegy 120 Sőt, ez az eljárás nem igényel semmilyen lényeges változást. Ez csak akkor szükséges, hogy végre néhány egyszerű lépésben. Az első lépés növeli a porlasztó diffúzorok 30 mm. Ezután állítsa be a többi vezérműtengely. Használhatja egy darab „EDO motor 35„vagy hasonló. Az utolsó szakaszban a egyenáramban telepített kipufogócső azonos átmérője teljes hosszában.

Miután az ilyen kis változások kaphatnak körülbelül 20% további kapacitást. Így elvégzett munkák nagyon megfelelő, mert a költség az ilyen tuning nem túl magas, és az eredmény lesz észrevehető. Lehetőség van, hogy menjen tovább, és a változó a magassága a hengerfej, hogy növeljék a tömörítési arányt a motor. További tuning nem megfelelő, mert a magas költségekkel. Állítsa be a kompresszor vagy a turbina csak abban az esetben az átmenet a karburátor a befecskendező, és ehhez számos változtatások.

Kell használni ezt a motort?

Mint fentebb említettük, a jelenleg ZMZ-410 nem áll rendelkezésre. Mindazonáltal egy ilyen technikát UAZ, és a telepítés a buszon ez a hajtómű tökéletesen illeszkedik. Persze, most már van egy sokkal gazdaságosabb és megbízható motorokat. De a karbantartási és fenntartási költsége sokkal drágább. Éppen ezért a ZMZ-410 lehet használni a mezőgazdasági ágazat. Ő szerény, fogyaszt gyakorlatilag bármilyen üzemanyagot és ritkán tör. És ha ez megtörténik, akkor lehet javítani a nyílt terepen, de bizonyos tudás.

Természetesen itt is, és vannak hátrányai, például gyengébb dugattyúcsapszegeket. Az a tény, hogy a tervezők nőtt a dugattyúk 100 mm-ig, és az ujjak még mindig ugyanaz. Így néha lebontják nagy terhelések. Ebben az esetben talán el is pusztulhat az egység.

Összefoglalva

410-I modellje a motor ZMZ magas megbízhatóság, ellenállóság és elég nagy erőforrás. Ha időben a szolgáltatás a motor, akkor lesz 200.000 kilométert, és talán még több. Ebben az esetben lehetőség van arra, hogy végre nagyobb javítások a tápegység. Ez a fajta helyreállítása nem kerül többe, mint 10 000 rubelt.

Természetesen az ilyen motorok nagyvárosokban elfogadhatatlan. Ez az erő az egység nem felel meg a környezetvédelmi előírásoknak az európai. Ennek hiányában a katalizátor vezet káros kipufogógázt, ami szennyezi a környezetet. Ezen egyszerű oknál fogva, az ilyen technológia csak akkor engedélyezett kívül a nagyobb városokban. Gyakran ZMZ-410 használt mezőgazdasági gépek IBC. Egyes esetekben ez a tápegység van telepítve a buszok és kisteherautók.