Az autó saját üzemanyag-fogyasztása

Mint tudják, a benzin költsége az autó működésének összes költségének legalább 30% -át teszi ki. Az üzemanyag túlzott fogyasztása, az elkerülés elkerülése vagy legalábbis csökkentése állandó fejfájás mind az autós tervezők, mind a hagyományos autók tulajdonosai számára. Ezért a legfontosabb fogyasztói minőség az autó első helyen - az üzemanyag-fogyasztás.

Mi az? Ez a jellemző olyan működési jellemzőket tartalmaz, amelyek meghatározzák az adott gépkocsi üzemanyag-fogyasztását különböző útviszonyokban és üzemmódokban. Ez az indikátortól függ az autó kialakításának jellemzőitől, pontosabban a motor és a sebességváltó hatékonyságának kombinációjától. Az üzemanyag-hatékonyságot is befolyásolja a teherbíró képesség és a test alakja, amelynek áramvonalasítása függ az üzemanyag-fogyasztástól a légellenállás leküzdéséhez.

Az üzemanyag-fogyasztás mennyiségi jellemzői a közúti üzemanyag-fogyasztás, azaz átlagosan 100 kilométerenkénti fogyasztott benzin mennyisége (normál üzemi körülmények között és jellemző közúti állapotok), valamint a fajlagos üzemanyag-fogyasztás. Természetesen ez az érték nagyon önkényes, különösen akkor, ha egy megapolisban halad, állandó gyorsulása és fékezése.

A fajlagos tüzelőanyag-fogyasztás az adott gépegység egységnyi fogyasztása. Ezt a mutatót általában a közlekedés (rakomány vagy utas) gazdasági hatékonyságának kiszámításánál használják. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás aránya a motor teljesítményének egysége és a megtett távolság között van kifejezve (fajlagos fogyasztás 1 km-enként). Vagy az áramlási sebességet egységnyi időre (óránként vagy másodpercenként) határozzák meg.

A fajlagos üzemanyag-fogyasztást a motorpadon végzett szabványos vizsgálatok határozzák meg. A gép motorja kénytelen dolgozni egy bizonyos terheléssel és állandó fordulatszámmal (a fojtószelep helyzetének beállítása). Miután megállapította, hogy a motor a beállított munkaponton van, rögzítse a csavart pillanatot a tengelyre és határozza meg az üzemanyag óránkénti költségét. Következésképpen minél kisebb a kapott index, annál nagyobb az effektív koefficiens.

A gyártó által beállított üzemanyag-fogyasztási paraméterek betartása a motor beállításától és időben történő javításától, valamint a működési körülményektől függ.

Mit tehet egy közönséges vezető a gépkocsi gazdaságának javítása érdekében?

Melyik vezetési stílus a legoptimálisabb? Korábban, amikor a karburátorokat kb. 80% -os terheléssel működtették, egy gazdaságosító aktiválódott, és további üzemanyag-befecskendezést hajtottak végre, ami a benzin túlzott fogyasztásához vezetett . A hatékonyság szempontjából optimális volt ebben az esetben a bekerülési küszöbérték, azaz körülbelül 75% -os terhelés.

A későbbiekben kibocsátott porlasztóknál a gazdaságot erőteljesebb terheléssel érte el, közel a maximálishoz. A befecskendező motoroknál a gazdaság csúcsa a terhelés 90% -a. Gyors gyorsítás a pedállal szemben, a népi hiedelemekkel ellentétben, a pedálhoz képest nagyon csekély mértékben növeli az üzemanyag-fogyasztást (legfeljebb 3-5%). Természetesen az adatokat csak sík úton való ideális működési feltételek mellett adják meg.

De gyakran járunk sík utakon, kis forgalmi terheléssel? Sokkal gyakrabban az autó a városi utcák körülményei között üzemel, elkerülhetetlen forgalmi zavarokkal és közlekedési lámpákkal. Az állandó gyorsulás-fékezés rendszerében való vezetés jelentősen megnöveli a fajlagos üzemanyag-fogyasztást.

Mint ismeretes, a legoptimálisabb típus a 2000-250 fordulat / perc sebességű mozgás és a 20% -os nyitott fojtószelep . Az ilyen intenzív gyorsítással és fékezéssel rendelkező rendszer szinte lehetetlen, a motor működése haszontalan égetésű hőenergiára vált.

Ezért ebben az esetben a vezetőnek csak a lehető legjobb tanácsot kell nyújtania - ha lehetséges - az egyenletes, a lehető legegyszerűbb (lassú mozgás és fékezés) elérése érdekében. A "csendesebb utazás" kifejezés ebben az értelemben relevánsabb, mint valaha.