ATR 72 repülőgép - a tökéletes tábla közelében Aviation

A normalizáció a légi közlekedés belső légitársaság töltse ki a légi flotta közeli és közepes hatótávolságú. Minden attól függ, hogy milyen a diszkont légitársaság. Persze, meg lehet vásárolni, és lehetővé teszi a flotta drága sugárhajtóműves repülőgépek, vagy megvásárolhatja a repülőgép ATR 72, kivéve néhány millió készpénz és befektetni a fejlesztés a közeli repülés.

Kis. Turbólégcsavaros. utas

Az egész történelem a repülőgép tervezett és épített egy hatalmas számú repülőgép. Így történt, hogy a hallás egy nagy nagy hatótávolságú repülőgépek és a légi jármű katonai repülés. Eközben ráadásul hosszú távú járatok, meg kell repülni a középső, és még a szomszédok útvonalakat. A repülőgép ATR 72 - ez egy nagy képviselője a repülőgép közel univerzális polgári repülésben.

Mik az előnyei? Az a tény, hogy viszonylag kicsi és könnyű. Nem rendelkezik sugárhajtóművek, és fel van szerelve két légcsavaros tápegységek, ami sokkal kedvezőbb a közeli repülőgép. Az ilyen repülőgép fogyaszt, nem annyira az üzemanyag, és könnyen karbantartható. A nagyon kialakítás sokkal egyszerű és egyértelmű, mint a legtöbb erősebb repülőgép.

Április 72 - az új generációs repülőgép. motor lapátok egy kicsit régimódi, és kitolja az utasokat. Azonban ez egy gyakori tévedés. Csavar húzza, és bár pedig alacsonyabb sebesség, de nem rosszabb, mint sugárhajtású tolóerő. Történelmileg, hogy tartják a szokásos megbízhatóság harci. Turbólégcsavaros hajtóművek sikeresen alkalmazták az orosz stratégiai bombázók videokonferencia és a katonai szállító repülőgép az US Air Force. Az ilyen motorok optimális repülő rövid távolságokra.

Mégis, az utasok

Ami meglepő, hogy a repülőgép ATR 72, sok cég használja, mint a közlekedés. Különösen az Egyesült Államok postai szolgáltatás. A belföldi mail Fontos, hogy a parcellák szállított gyorsan, és a közlekedés nem volt túl drága. Kiderült, hogy az ázsiai-csendes-óceáni térségben 72 tökéletesen alkalmas arra, hogy ezeknek a követelményeknek. Azonban a fő specializáció - személyszállítás. Ez egy teljes utasszállító repülőgép. A kapacitás meglehetősen magas az ezzel a repülőgép - 72 utas, a pilóták és a rendezők parancs csapat.

Ha a csavar, akkor csak a „turbó”!

Sőt, a légcsavar repülőgépek már régóta része lesz a történelem. Helyükre turbólégcsavaros repülőgép. Ezek között a látszólag hasonló típusú van egy óriási különbség. Turbólégcsavaros repülőgép sokkal erősebb. Elég felvonó emelni nemcsak a repülőgép, hanem egy csomó utas. Ebben utazósebesség egész 510 km / h. Ez nagyon gyors síkjával regionális légitársaságok. Természetesen ez sokkal lassabb a nagy hatótávolságú repülőgépek. Tekintettel a rövid távolság a járat, az utasok úgy tűnik, hogy a repülőgép repül hihetetlen gyorsasággal.

tervezési jellemzők

Minden sík saját sajátosságait. ATR 72 sem volt kivétel, hanem éppen ellenkezőleg - a viszonyítási alap az egész közel-repülés. A design a turbólégcsavaros repülőgép alkalmazott legfejlettebb kompozit anyagok. Wing doboz és minden 100 százalékos készülnek CFK. Mert ATR repülés alumínium fokozatosan eltűnnek. Repülőgép egyre könnyebb és gyorsabb, mely számukra vonzó kereskedelmi kilátások.

Április 72 Ukrajnában

Annak ellenére, hogy ebben az országban a regionális repülés repülőgép a Tupoljev Design Bureau bíróság - itt is van egy ATR 72. „UTair” ennek operátor. A repülési távolság kicsi, és játszik a Tupoljev típusú repülőgép. A maximális hatótávolság - 1500 km. Ez az oka annak, hogy egy ilyen sík népszerűtlen Oroszországban. TU az azonos osztályba vannak felszerelve sugárhajtóműves motorok és képesek legyőzni tankolás nélkül akár 8000 km. Április 72. találhatók Oroszországban, de sokkal ritkábban. Főleg a dél-Oroszországban.

A probléma az, hogy összekapcsolják 72 április A repülőgép nem illik repülni a rossz időjárás és a hideg évszakban. Ha hab a repülőgép bemegy egy istálló és a szünetek. Ezt már többször megtörtént. Ez a probléma a strukturális hiba a repülőgép, hogy oldja meg a korszerűsítés problematikus.

Hol ülni?

Hol vannak a legjobb helyen az ázsiai-csendes-óceáni térségben 72? Természetesen az ablakot. Lehetetlen megmondani, hol a jó helyek, és ahol - rossz. Mindez egy szubjektív értékelést, mert minden egyes intézkedés a kényelem különböző módon. De ne üljön a hátsó a repülőgép. Ott általában leginkább észrevehető manőverek és lengő a helyzet. Ablak elhelyezése mindig a legjobb, mert a kilátás az madártávlatból mindig lélegzetelállító.

Vélemények a sík

Megjegyzések a ATR 72 különböző. Többnyire ez egy pozitív választ, de vannak negatív. Sok utas azt a nagyon szokatlan repülési a repülőgép. Plane kényelmes, kicsi, és ez csak jó repülni. Része a negatív visszacsatolás maradt a pilóták a polgári repülés, panaszkodik, hogy a művelet nagyon veszélyes a hideg évszakban. Néhány panaszkodnak a kemény szék, de ez is elég szubjektív benyomások.

A kabin zajos. Nincs semmi, amit tehetünk róla, mert ez egy turbólégcsavaros. Ezek a motorok zajosak, és hozzon létre egy érdekes kísérete. A legtöbb utas örömmel tudja, hogy megtapasztalják az izgalom a repülés ezen a síkon, mert nagyon hasonló a járat egy repülőgép sugárhajtóművek.