AN 225 - "Valuev" között repülőgép

Repülőgép AN 225 jött át ... rakéták. Az a tény, hogy az elején a használata nehéz hordozó rakéták vezetett létre kell hozni egy repülőgép, ami gyorsan végezze hatalmas és nagyon nehéz tárgyakat hosszú távokon. Tehát csak 3,5 év alatt jött létre, a Tudományos Akadémia 225, ahol a szám „225” a több tonna, hogy ez a repülő gépet tudja emelni. Ma ez a legnagyobb repülőgép a világon a legnagyobb teherbírást.

Munka az óriás repülőgép indult a Szovjetunióban Design Antonov iroda. Fejlődés vezetett Balabuev tervezők. Vezetése alatt a vállalat sikeresen megbirkózott a egy egyetemes típusú szállító repülőgép, amely hordoz különböző terhelések és azon kívül a törzs. Ezen kívül azt feltételezték, hogy az AN-225 lesz az első lépés az űrhajó, indul a levegőben.

AN 225, jellemzőit, amelyek valószínűleg lehetővé teszi az ilyen küldetések, van egy nagyon meggyőző paraméterekkel. A repülőgép hossza 84 méter, a hatályát a szárnyait közel 90 méter (az egyik oldalon a futballpálya), a jármű maximális sebessége 850 km óránként növelhető 9 km-re, 2500 repülni. Kilométerek maximális terhelhetősége 250 tonna . Ez kiterjedt raktér magassága 4,4 méter, hossza 43 méter, és körülbelül 6,4 méter széles, ami több, könnyen elhelyezhető, és járművek 70, például egy modellt vagy Belaz Komatsu. Hogy ez a hatalmas tudott megfordulni, a zenekar szüksége van legalább 60 méter széles.

Ha megnézzük a megjelenését a Tudományos Akadémia 225, akkor veszi észre, hogy a gép a tulajdonosa dvuhkilevoe farok függőleges típusú. Ez része a szerkezeti rendszer, amely együtt hét egytengelyes állványok mindkét oldalon, és fesztávolságú, végezhet „hátulján” terhelés növekedett hossza (akár 70 méter). A Szovjetunióban segítségével tervezett, köztük elindítása komplexek, így kiadási terhelések pályára, és együtt használják ekranoplan „sasfióka” osztály mentési műveletek a tengeren.

Az első teszt repülőgép már a Szovjetunióban 1989-ben. Ezt követően, a repülési útvonal a példány AN 225 elromlott kapcsolatban összeomlása, az ország, a berendezések, és ez áll a repülőtér egyik külvárosában Kijev eltávolították belőle. Ukrajnában, a 21. század elején, a második esetben a repülő gépet hoztak létre, amelyek működtetik ma. Ezzel 2009-ben Örményország szállított egy generátort egy vízerőmű, 2011-ben, Japánban kapott egy rakomány humanitárius segély, és az egységeket a következő HPP szállította 2012-ben Tádzsikisztánban. A 2014-2015, azt tervezte, hogy kiadja egy másik példánya olyan géppel, amelynek nincs párja a világon. A legközelebbi versenytársai Mriya - Eerbus és Boeing kapacitása legfeljebb 150 tonna, így őket nem tudja szállítása nehéz és terjedelmes terhek.

Létrehozása repülőgép Ezen osztály sverhdorogoy működését, és vegye ki csak egy nagyon nagy összeget, ami függ a rakomány típusa. Úgy véljük, hogy a repült óra a repülőgép meghaladja a költségek repülési óra „Ruslan” repülőgép, amely kisebb teherbírású. Ebben az esetben az utolsó repülőgép bérleti költségek összege mintegy 25 ezer. Dollár óránként.