Fűtött féktárcsa cseréje után párna. Ha megváltoztatja a féktárcsák

Most már szinte az összes autó befejeződött tárcsafékkel. Ez egy nagyságrenddel hatékonyabb, mint a dob. A művelet azonban a tulajdonosok szembesülnek azzal a problémával, túlmelegedést. A magas hőmérséklet a lemez megkérdőjelezheti a biztonságot. Végtére is, egy bizonyos ponton a rendszer egyszerűen inaktív. A mai cikkben fogjuk nézni, hogy miért a fűtött féktárcsa cseréje után párna, és hogyan kell a probléma megoldásához.

folyadék

Korábban autók fékrendszer az intézkedés a meghajtó mechanikusan. Idővel, a gép kezdett, hogy kiegészítse a modernebb egységek. Úgy dolgozott hidraulikus hajtás. Lehetőség van, hogy csökkentse az erő kiszabott a pedált.

Ebben az esetben a fékezési teljesítményt jelentősen növekszik. Így a rendszer egy fékfolyadék. Átfolyik az autópályák a munkahengerek, létrehoz leszorítóerőt. Ennek eredményeként érintkező felületeket a lemezt. Sok autósok nem tudom, hogy milyen erőforrás ebben a folyékony. De ez attól függ, hogy az állam hatékonyságának a féknyereg henger. Szakértők azt tanácsolják megváltoztassák ezt a folyadékot 2 évente vagy 50.000 kilométer. Miért van az, félre egy ideig? Ez azért van, mert a folyadék nagyon nedvszívó. Idővel magába szívja a nedvességet. Utolsó káros minden fékrendszer alkatrészek, korrózióját okozza. Ennek eredményeként, a dugattyú nem olyan hatékonyan megnyomja a blokk. Gyakran előfordul, hogy egyszerűen elakadt egy pozícióban. A blokk, viszont érintkezik a lemez, ami melegítés. Tapasztalt autósok tanácsos rendszeresen ellenőrizni a fékfolyadék szintjét a tartályban. Között kell lennie a minimum és maximum jeleket.

Ha szükséges, állítsa be a kívánt szintre. Egy fontos pont - nem szükséges keverni különböző folyadékok. Különbséget osztályú DOT-3, 4, 5, és a 5.1. Mindannyian egy forráspontja (mintegy kétszáz fok) és tulajdonságait. Ha nem tudja, hogy milyen folyadékot elöntött korábbi, cserélje ki teljesen.

emberi tényező

Az évek során a terheletlen jármű tömege növekszik, és a motor teljesítményének növekedésével. Autó tulajdonosa, anélkül, hogy tudnánk, összenyomja a ravaszt, és nem tükrözi a fékrendszer. Elég csak felidézni az egyszerű fizika törvényei. A növekvő ellenállás a súrlódási erő is növekszik. Ugyanez mondható el a kerekeket. Sebességének csökkentésére polutoratonnom autó blokkolja igényelnek nyomóerő.

A hőmérséklet a munkafelület jelentősen növekszik. És ha ehhez hozzátesszük, hogy ez az agresszív vezetési stílus, világossá válik, hogy miért a fűtött első féktárcsák. Nem érdemes lesz betölteni a rendszert, és gyakran nyomja a pedált. Ez negatív hatással van az erőforrás blokkok és a lemez is. Az utóbbit egyszerűen deformálódhat túlmelegedés vagy tele.

egyéb okok

Ha van egy fűtött féktárcsa cseréje után párna, vegye figyelembe a feltétele a féknyereg. Ha ékelt, laza szalag nyugszik a munkafelület. Ennek eredményeként a növekedés súrlódási együttható. Azt is ellenőrizni kell a rendelkezésre álló kenőanyag a sínek egy támogatási járművet. A fedél alatt (található a hátsó oldalán a mechanizmus) nem lehet száraz kenőanyag, por és szennyeződés. Tovább megnézi az állapot gumi portok. Ha ők repedt vagy kilyukadt, azokat azonnal ki kell cserélni.

Vegyes fékrendszer

Ki nem fog csinálni a folyadék vagy más rendszer. Az ok egyszerű - a gyártó állítja az első lemez és a hátsó dobfék. Természetesen ez utóbbi rendszer nem hatékony. Ő nem tudja, hogy dolgozzanak ki a terhelést, mint teszi a lemez vastagsága. Ennek eredményeként az összes energia átadódik az első tengelyre. Melegítjük, majd fékek.

Az ok vagy rosszul szabályozott „dob”, vagy módon a vezetés. Egyes autósok járnak radikálisan - hozott az első féktárcsák. Egy ilyen kiviteli alak kissé nehezebb, mint a szokásos. De hála a speciális kialakítás gyorsabban hűl. Hűtött tárcsa két lemezek vastagsága 5-7 mm, amelyek között vannak olyan hornyok levegő. Egyes gyártók kiegészítik a munkafelület perforáció (apró lyukak az oldalán).

ár

Mennyibe kerül egy szellőztetett féktárcsa típus? Az ára -tól kétezer rubelt egységenként. Visszajelzés azoktól, akik meghatározott ilyen elemeket, csak a pozitív. Amikor a művelet már nem melegítjük fel fékek. Ennek oka az a csere - alacsony hatékonyság a gyári fékeket. Gyakran egy ilyen eljárás lehetővé teszi a tulajdonosok a hazai autók.

state disk

Előfordul, hogy még akkor is, miután a folyadék cseréje és beállítása a hátsó dob, féktárcsák melegítjük. Az ok az állam a munka elemet. Ügyeljen arra, hogy a vastagsága. Azt nem lehet kevesebb, mint 20 mm. Ha igen, akkor kell megvásárolni és telepíteni egy sor új féktárcsák. By the way, én őket párban, függetlenül az állam a szomszédos elemre. Továbbá, a gyártó nem írja elő az erőforrást, amelynek lejártakor a módosítani kívánt e mechanizmusok. Ha megváltoztatja a féktárcsák? cseréje a határ - 150 ezer kilométer. Én a saját cipő, ebben az időszakban jóval kisebb - 15-20 ezer. Azonban a sok erőforrást függ vezetési stílus.

Ha a vastagsága az elem több mint 20 milliméter, és még mindig sütkérezve féktárcsa cseréje után párna, vegye figyelembe a feltétele a munkafelületet. Meg kell tökéletesen sík. Ha a lemez „lebegett”, a terület érintkezik a párna lesz sokkal kevesebb. Ennek megfelelően a súrlódási erő növekszik többször. Felhívjuk a figyelmet a rejtett hibák, mint repedések olyan részletességgel minden esetben ki kell cserélni. Ha egy fékezőelemmel, de vannak csomók, a helyzet fogja megmenteni groove. Meg kell az eljárás területén másfél ezer egy pár. Akkor működik, mint kivette a lemezt, és a helyszínen.

Tudja meg, hogy mennyi az elem már melegítjük, akkor lehetséges, hogy a szín a munkafelületet. Így, ha a lemez egy sárga színárnyalat, a maximális hőmérséklet 280 fok. A kék szín jelzi, hogy a mechanizmus melegítjük 400 fok. Vannak esetek, amikor a hajtás a tartományban 500 vagy több Celsius fok. Egy ilyen helyzetben a munkafelület fekete.

következtetés

Így megtudtuk, az oka a féktárcsát hűtő cseréje után párna. A későbbiekben, ha telepíti az új súrlódó elemek alaposan távolítsuk el a szennyeződéseket és lerakódásokat a helyet. Szintén zakisaniya féknyergek változtatni a kenőanyagot a vezetők és a portok. Az üzemben tartási időben, és akkor nem lehet tudni, mikor kell változtatni a féktárcsák.