YaMZ-236: jellemzői, a készülék vezérlő

YaMZ-236 - a legendás dízelmotor, amely termel OJSC „Autodiesel” egykori Avtogyizel. Ez a V alakú „Hat” népszerűvé vált a Szovjetunióban, és bukása után - és az egész FÁK. A motort használnak, a jelen idő teherautók, traktorok és kombájnok. Megtalálható az ilyen járművek ismert Mace, KRAZ, Ural, Zil és a traktor K-700.

Közeli munkatársai ebben a modellben YaMZ-238 8 hengeres és YMZ-240-12 tsilidrovy. YaMZ-236 számos változata különböző számú lóerő.

Történelem folyamán

1950-ben a Jaroszlavl növény kapott speciális érdekében, hogy az állam hozzon létre egy nagy teljesítményű dízel motorok, melyek helyére elavult YAZ. Ezek a motorok voltak egyre erősebb és gazdaságosabb, mint elődeik. Másrészt, a kormány akarta, hogy egy univerzális belső égésű motor, amely lehet alkalmazni a különböző márkájú autók.

Irányítása alatt a kiemelkedő tervező és a Szovjetunió Tisztelet tudós Chernyshova GD YaMZ-236 jött létre, valamint a család többi tagja dízelmotorok abban az időben. Ő dolgozta ki a nem kevésbé legendás sorozat egység KAMAZ.

Így született meg a belső égésű motor, amely még mindig jól ismert, hogy sok. Jellemzője a nagy teljesítmény, megbízhatóság, könnyű javítani, egyszerű karbantartás és alkatrész olcsó. Hosszú élettartam és a fenntarthatóság lehetővé teszi számára, hogy szolgálja hűségesen sok éven át.

termelés most

A mai napig, a termelés továbbra YaMZ-236, bár már van egy utódja YaMZ-530. Értékesített mennyiségekkel motorok nem tartoznak, de mivel a katonai akciók Ukrajnában leállt a szállítás a Kremenchug gépkocsi-összeszerelő üzem, amely során a híres KrAZ teherautók. Természetesen Jaroszlavl gyári elvesztette motor marketing szegmensben, de a termelés nem csökkent.

Műszaki és készülék

YaMZ-236 kellően nagy teljesítményű. Fel van szerelve hat henger, amelyek párhuzamosan vannak elrendezve, és van egy dőlésszöge 90 fok. Üzemanyagot közvetlenül a hengerekbe, azaz a közvetlen befecskendezés típus. 16.5 Nyomás a motor légkörben. A dugattyú átmérője 130 mm, a bázis és 140 mm a javítási kiviteli alak, amelynek a lépés 140 mm.

A motor szerelt üzemanyag-szivattyú nagy nyomáson és mechanikus típusú injektorok, amelyek közvetlenül és végre injekcióval minden henger. Minden fej blokknak van egy szelep március 06-03 a bemeneti és kimeneti.

Hűtőrendszer - folyadék kényszerített cirkulációs, amely végzik segítségével vízszivattyú. Az aktuátor olyan öv, amely forog, egy csiga szivattyút a főtengely ékszíjtárcsa.

YaMZ-236 kapacitása 11 liter kapacitású tartományok 150-420 lóerő. Az utolsó modell, úgy nőtt a 500 lóerő Ezzel kapcsolatban a magasabb tarifák az üzemanyag gyártók YaMZ-236, az áramlási sebesség az volt 40 liter 100 km, ez a szám csökkent 25 l.

A fő erőmű öntöttvas 2010-ig, míg végül úgy döntött, hogy átadja őt alumínium, valamint a hengerfejet. Ez lehetővé tette, hogy az eljárás egyszerűsítése javítására és unalmas a palackok nyakát és honingovka pontosabbá válik. Ebben az esetben a készülék blokkot nem vesztett korábbi erejét.

Főbb jellemzők YaMZ-236 jelzik, hogy a motor viszonylag egyszerű felépítésű, lehetővé teszi az egyszerű javítási és szolgáltatás.

beállítás

YaMZ-236 beállítás kézzel készült, nem igényel speciális eszközöket. Ez magában foglalja a sok műveletet. Tekintsük az alapvető manipulációk kell elvégezni:

• Beállítása a szelepeket, amelyek segítségével történik egy speciális szonda szánt YAMZ-236. motor eszköz lehetővé teszi, hogy ezt a műveletet, miközben eltávolítja a szelepfedél.
• Állítsuk be a tengelykapcsoló, pontosabban a folyamatot nevezzük kiegyensúlyozó. Ez végzik egy speciális állványra.
• Beállítása az üzemanyag-ellátás a befecskendező szivattyú.

Minden műveletet hajtanak végre módosításokat csak az autójavítás, mint speciális szerszámokra van szükség, amely nem nehéz megtalálni a garázsban.

szolgáltatás

Serve dízelmotor YaMZ-236 elég egyszerű, ha tudjuk, hogy mit és hogyan kell csinálni. Tekintsük az alapvető műveleteket, amelyek szerepelnek a szolgáltatással kapcsolatban:

1. Olajcsere. Általában azt javasoljuk, hogy használja a motor kenőanyag dízelmotorokhoz típusú M10G2K.
2. A csere a szűrő elemek. A motor több szűrőket kell cserélni minden 15 000 km. Ez olajszűrő, a szűrőbetét durva és finom tisztító üzemanyag, remkoplekty összes szűrőt.
3. Beállítása injekció, nagyon egyszerűen fogalmazva - fúj fúvókákat.
4. Cseréje tömítések hengerfejfedelek és a hengerfej. Bizonyos esetekben, a változó a kárpitozott raklap.
5. Szigorítása vagy cseréje a szíjak.

Itt elvileg minden karbantartási műveletek, amelyek elvégzik a YaMZ-236. Minden más változik a jelenlegi és a tervezett javítás.

javítások

Motor javítás YaMZ-236 végzik csak az autójavítás, mert igényel speciális felszerelést és eszközöket. Ezek között olyan standok: a szétszerelés és összeszerelés a tápegység és annak elemei, kiegyensúlyozó, beállítása és tesztelése.

Szintén szükség speciális felszerelés:

• Boring és a hónolás gép.
• Berendezés csiszoló és polírozó a főtengely.
• Álljunk fürdőszoba préseléséhez.
• Scan csiszolására ülések szelepülésekben.
• Berendezések a telepítés szelepvezetőket.
• Eszterga és marógép.
• Állvány injektorok tisztításához.
• Nyomja nyomó, a csapágyakat.
• Argon hegesztés, bizonyos esetekben.
• Egy másik eszköz és speciális berendezések javítási dízelmotorok.

Mint látható a listán, akkor lesz egy csomó állványok és berendezések sem engedheti meg magának, minden autómosó.

Motor javítás YaMZ-236 hajtjuk végre több lépésben. Mindegyikük meglehetősen bonyolult, és felelős minden professzionális keskeny profilt. Tekintsük a lépéseket egyenként:

1. Bontási. Valószínűleg, ezért egyértelmű, hogy a belső égésű motor szétszerelt egy standard expandált sor eszközt és pneumatikus pisztoly.
2. Hibakeresést és meghatározzuk a lista pótalkatrészeket kell cserélni.
3. A főtengely köszörülés és előkészítése a motorblokk.
4. Tisztítás minden alkatrészeket és szerelvényeket. Jellemzően lefolytatása forró kerozin.
5. Ha készen áll, összeszerelése.

Process szétszerelés YaMZ-236 volt kb 6-8 óra. A készítmény az alkatrészek az összeállítás körülbelül 16-20 óra, bonyolultságától függően a kár. Az összeszerelési folyamat akár 36 órán keresztül. Minden attól függ, hogy hogyan kopik ki a fő alkatrészek és részegységek, és milyen jól felkészült a végső szakaszban a munka.

Tervek a jövőre

2020-ban, a Jaroszlavl üzem tervezi megszüntetni a termelést YaMZ-236, ahogy váltotta készül egy új YaMZ-660, ami 100 lóerős erősebb, és a hangerő nő 12,5 liter. Így marad a klasszikus elrendezése hengerek és szelepek. Innovációs terv, hogy az elektronikus befecskendező szivattyú, melyik lesz Euro 5 szabvány, amely akkor lép ki a motor a globális piacon. Azt is tervezik, hogy továbbra is termelni dízelvillanytelepekhez alapján YaMZ-236.