Kardántengely „KamAZ”: javítás és csere

Teherautók kezdődött a Káma autógyárat, mind híresek a nagy kapacitású, jó áteresztőképesség és a sokoldalúság. Ezt sikerült elérni a segítségével a nagy teljesítményű motorok és hajtóművek. Mi nem fedezi a teljes hajtásláncot egység fog összpontosítani hajtáslánc. Nézzük meg a kardántengely „Kamaz”, annak szerkezetét, valamint megtanulják, hogyan kell helyesen javítási és változás.

Hajtáslánc a „KAMAZ” járművek

Ez a rendszer arra szolgál, hogy rotációs energia a kardántengely vagy tengely Hajtómű osztómű , a tengelyre található hajtótengely. A hajtáslánc akkor használjuk, amikor az átvinni kívánt nyomatékot a tengelyek között, ha vannak különböző szögek és távolságok.

Így, az alváz három tengely, vagy forgási energiáját a nyomatékot a hátsó, és a közbenső tengely segítségével továbbított közös tengelyen. A közbülső híd ebben az esetben - a bejáratnál. A forgási energia a hátsó tengely keresztül továbbítunk egy további tengely.

Így a hajtáslánc ebben az esetben két tengely.

Emellett az a tény, hogy ez a sebességváltó továbbítja a forgási energiát a híd, ez is ad egy nyomatékot az egyéb mechanizmusok. Ez lehet például egy csörlő vezetni. Szintén ezekben az autókban használt kormánymű kardántengely „KamAZ”.

A fenti modellek, amelyek fokozott áteresztőképessége, meg a vezető első tengelyen. Ott is használják kardáncsuklók.

Hogyan működik a hajtáslánc?

Kardántengely „KamAZ”, valamint kardáncsuklók - ezek úgy vannak elrendezve, az átutalás. Nincs semmi bonyolult. A közös a mechanizmusnak van egy rögzített vagy csúszó dugót a tervezési, a plug-karima, valamint a keresztek, melyek szerelt a füle dugók. Keresztek ültetett tűgörgős csapágyak. Ezek csapágyak tömítéseket, kenőanyag nem szivárog ki, és nem jön ki a ketrecből. Erre a célra két speciális mirigy radiális alkalmazott ellenőrzés - épülnek be a csapágy, valamint a hagyományos tömítések. Mégis, ahogy a kettős fésűs tömítéseket használunk, hogy lezárjuk a mechanikus tömítés.

Ha a vezető dugó rotálódnak, a szolga éppen nem forog egyenletesen. Míg a kardántengely „KamAZ” teszi egy fordulattal, vezette a dugót kétszer előzni a vezetést, és ugyanazon a fele lesz lépést tartani vele.

Ez az egyik oka a fokozott terhelést jelent a szerkezet és a fő összetevőkre főfogaskerék az átviteli rendszerben, eltérés, a kerekek és féltengely. Így jelentősen megnövekedett kopást a kritikus alkatrészeket.

A hajtáslánc kell akadályozni, ez a romlás. De ez a sebességváltó két tengelyvéggel speciális zsanérok. Ha a dugó használható a két pánt a kardántengely belül egy síkban vannak, egyenetlen forgás, amely létrehozza az első csuklós hajtáslánc illik bele a forgási sebessége a második csukló.

A hajtáslánc modellek 4310 és 43105

Ezekben a modellekben kerékképlet - 6 * 6. Továbbá, ezek az autók különböztethetők meg az építési következetes átmenő meghajtót a hátsó tengelyre. Váltó áll négy tengely. Ez főtengely PTO „KamAZa” - között CAT és elosztószekrények, közbenső kardántengely és a tengely az első tengelyre. A közbenső hídon keresztül van felszerelve tengelyen, amely egy olyan rendszeren keresztül tengelyek és ízületek továbbítja a forgási energiát a hátsó tengely.

A készülék hajtáslánccal „KAMAZ” 5320

Ezekben a modellekben a kamionok kardán tengely „KamAZ” front hajtja a középső tengely és a hátsó.

Ezek kapcsolódnak a középső híd, amely működik, mint egy köztes támogatást.

Minden átvitel a struktúrájában közvetlenül a tengelyen, az első csukló, amely kapcsolódik útján spline. Építőipari csukló karimás, hogy a hajtótengely interaxle eltérés.

készülék PROPSHAFT

Szerkezet PROPSHAFT használt mozgatható spline kapcsolatot. Lehetővé teszik a szükséges változtatásokat, a tengely hossza, amikor az autó mozgásban van. Ahhoz, hogy ezt a spline kapcsolat lehet megbízhatóan védeni piszok, por és a víz, hogy zárt. Kenéséhez különleges belső üreget alkalmazunk. Hogy biztonságosan peremezve a zsír nem szivárog ki. Szintén használható további tömítőgyűrű, gumi és érezte.

Ezek tengely gyártott és összeszerelt oly módon, hogy az oldalak, amelyek nem fog mozogni, és a mozgó alkatrészek lehetne található ugyanabban a síkban. Erre a célra, a tengely ujjak, valamint a mozgó a villa lepecsételt speciális nyilak. A megfelelő működéshez az szükséges, hogy ezek a nyilak egy vonalba kerülnek, ha összeszerelt.

Karbantartása és javítása Kardántengelyek „KamAZ”

Ahhoz, hogy a hajtáslánc és annak minden eleme jól működik, akkor rendszeresen ellenőrizze a tömítettséget az összes csatlakozást. A karbantartás ideje alatt általában húzza meg a csavarokat a tartókarimákat a tengelyek.

Emellett hosszú távú használatra tárgya lehet viselni tűcsapágyazású és a nyak békák. Mindehhez egy gyorsított romlása helyet a villa és bordák.

Abban olyan alkatrészek és az átviteli egység gondosan ellenőrizni kell az egész játék, az ízületek és rögzítse őket.

Az egyetemes közös tengely szerelt zsanérok. Rendszeres karbantartást igényelnek és a kenést. Erre a célra a kialakítás a zsír szerelés.

gyakori problémák

Javítása Kardántengelyek „KAMAZ” lehet szükség, ha a mozgás lehetett hallani kopogtat jellemző idején hirtelen változást a vezetési mód. Gyakran a rezgés e mechanizmusok - révén görgők használata, amelyen a mérleg van törve. Ennek oka lehet az elhasználódás ízületek az ízületek. Repair is szükség van a különböző törzsek a cső tengely, veszteség kiegyenlítő lemezek, helytelen telepítés.

Laza csatlakozások gyakran vezet a megjelenése, majd növelje a szakadék a peremek, lyukak és törések fejlesztési csavarokat.

hiba kereszteződések

Meghaladta árrés gyakran tükröződik az ilyen részleteket, mint a kereszt kardántengely „KamAZ”. Ezek a csomópontok érzékenyek mindenféle érintési feszültség. Ha a részleteket a tüskék nincs elegendő keménységet, előbb vagy utóbb lesz felületén kialakított, a horpadás a csapágyak. Ez lehet kifejezni nem párhuzamosak támasztófelületek a csuklópánt. Hiánya párhuzamosság nagyon gyorsan tönkre a zsanér. Ezek a hibák aztán vezet a teljes megsemmisítése a pók. Aztán egy baleset történhet.

Cseréje kereszt kardán „KamAZ” tengely

Cserélni ezt a részét szüksége lesz néhány szerszám. Ez szentjánoskenyér, valamint a kulcsok, csavarhúzó, a zsírzóprés, a kalapács, hogy a fém kefe, nastavka réz vagy alumínium.

Ha az összes rendelkezésre álló eszközt, akkor kezd dolgozni a csere. Szintén nem lehet baj ebben a munkában az lesz, hogy segítsen a szomszéd garázsban. Az első dolog, amit meg kell szétszedni a kardántengely.

Hogyan szétszedni a kardántengely?

Keresse meg a gödör vagy kecskelábú. Ezután egy megfelelő kulcs csavar két csavart, hogy rögzítse a felfüggesztés keresztirányú csapágy támogatja. Ezután lazítsa meg az anyákat biztosítása tengelyt a szár a hátsó tengelyen. Érdemes megvenni egy készletet, és alkalmas a dió. Gyakran előfordul, hogy az anyákat kell leüt a teljesítmény és a nyers módszerek.

Akkor lehet lépni szétszerelés. Ne felejtsük el, hogy minden részletet meg kell állítani a jelet.

Ezt annak érdekében, hogy jobban emlékezzen a hely, ahol egy adott egységet hoztak létre. Ha felmászik a tengely nem ez a helyzet, a szívverés is sor kerül.

Elvégre a címkék, akkor mehet ki kell cserélni. Először távolítsa el a kapcsokat vagy seegerfogó és telepítse a féltengely, így a gyűrűk voltak az emeletre. Ezután egy kalapácsot és dolly kiütni csészét. Beat óvatosan. Nem szükséges, hogy feszegesse. Az összes többi csésze kell tenni.

A következő lépés az, hogy tisztítsa meg a fülek. Most is kenjük óvatosan. Grooves megtartása gyűrűk is meg kell olajozni.

Cseréje a saját kezét

A legnehezebb dolog itt - ez a helyes telepítés egy új kereszt a helyén. És össze a tengely pillanatok alatt. Feltétlenül szerelés során kell használni a sok síkosító.

A telepítéshez a keresztléc rendesen, célszerű eltávolítani két szemközti kupát, majd töltse ki az új rész a szem. Ezután meg kell mozgatni a darab az oldalán, és hozott egy csésze egy időben.

Óvatosan dolgozzon, máskülönben fennáll a veszélye annak, bőrkiütés tű ketrec csapágy.

Ezután meg kell gyűjteni az összes fordított sorrendben. A legfontosabb dolog - figyelem, pontosság és a zsírt.

Cseréje „KamAZ” kardántengely

Hogyan szétszedni a tengelyt, már fent leírt. Mindent elkövetnek ezen elv szerint, de ahelyett, kopott vagy deformálódott tengely kell telepíteni egy új helyettesítő kenés és tömítés.

Érdemes megjegyezni, hogy a szerelvény nem ajánlott használni egy kalapácsot, de meg kell használni a kézi sajtó.

Csere javasolt, hogy végre egy teljesen új PROPSHAFT „KamAZ”. Méretek álló elemek értékesítik az üzletekben, teljesen alkalmas a legtöbb modern modellek.

Ne dobja a használt alkatrészek

Amikor egy ilyen változás, vannak bizonyos kockázatok. Vásárlás használt már a tengelyek, akkor nem lehet tudni, hogy mennyit minőségi. A kockázat csökkentése érdekében a lehető legkisebb, biztosítja a teljes hiánya a holtjáték és veri a részleteket, valamint egyéb lehetséges problémákat.

Különösen fontos a kiegyenlítő

Tengelyek a hajtáslánc nem tökéletes. Ezek lehetnek különböző egyensúlyhiány. Ez egy veszélyes jelenség. Között a külső jelei szegény kiegyensúlyozó - rezgések, amelyek a motor különböző sebességgel lehet majd csökken, növeli majd. Ha a vibrációs függően változik a sebesség, akkor egyértelmű - tengely rosszul kiegyensúlyozott. Ez lehet kezelni a megfelelő állomások.

Így kitaláltam, mi az a hajtáslánc a „KAMAZ”, és hogyan cserélje ki a saját kezét.