Vitorlás „Kruzenshtern” - az utolsó Windjammer

Vitorlás „Kruzenshtern” 1926-ban épült Németországban a hajógyárak vezermyundskih város. Abban az időben ez volt az úgynevezett „Padova”, és átkeresztelték tiszteletére az első orosz Admiral csak 1946-ban. Az elmozdulás több mint hat ezer tonna. Azokban a napokban, s még egy pár egyedi utakra, elérve a Hamburg Port Lincoln csak két hónap, és a part Chile - három.

A második világháború idején Windjammer azok, akik még mindig a normális állapot, áll a kikötőkben. És csak a „Kruzenshtern” - egy vitorlás, amely, ha a becslések sok a „fut”, egy kiegészítő rántás.

És 1945-ben, a döntést a potsdami konferencia, a világ legnagyobb hajó ebbe az osztályba tartozó „parancsnok Yonzen” átnevezték „Sedov” és a „Padova” átadta a Szovjetuniónak. A jövő év január rájuk emelte a szovjet zászlót. És azóta, a hajó kapta a nevét a nagy orosz tengerész hozta fel nem egy nemzedék, tagja lett a Balti-csoport.

Vitorlás „Kruzenshtern” még mindig az egyik legnagyobb vitorlás hajók a világ, nagyobb, mint a motor csak „Sedov”. Ő rendelt között képzési hajók rybhozyaystva Minisztérium. Anyakikötő Rigában található.

Amikor a vitorlás hajó „Kruzenshtern” ment a szovjet zászló, aki többször is átkelt az Atlanti-, szoknyás Európában, látogatás számos külföldi kikötőkben. Ezekben járatok ő naplavatsya több mint 180.000 mérföld.

1961-ben ez a két nyolchengeres dízel leányvállalata, és azóta a vitorlás hajó „Kruzenshtern” már nem tekinthető tipikus Windjammer kerültek beépítésre. Erős szélben a sebességet a vitorlával jön tizenhat csomópontot, míg nyugodt a kisegítő motorral - kilenc.

Vitorlás „Kruzenshtern”, fotók, amelyeket bemutatunk a cikkben, életkortól függetlenül - meglehetősen modern hajók vitorlával és motorvezérlés, és fel van szerelve a legújabb technológiát electroradionavigating, radarok és egyéb berendezések. Ez egyike azon kevés vitorlás ugat, ami úszik csaknem száz éve. Tól 1973-1977-ik év vitorlás hajó „Kruzenshtern” hajózott tizenöt elég hosszú távú járatokat.

Ez egy acél hajótest van osztva rekeszre hét vízhatlan válaszfalak. Két folytonos fa fedélzet és egy platform.

A mentési eszközök az uszályon hat hajók tervezett egyidejű szállítása 284 fő, valamint tizenöt felfújható tutaj, amely megfelel 10 utast. Egy vitorlás 770 tonna ballaszt, amelynek 270 - folyékony formában a kettős fenék terek.

Ma, motoros jachtok kéreg veszi annak fedélzetén kadétok morehodok. Úgy tartják évente a gyakorlatban több mint nyolcszáz fiatal férfiak, akik úgy döntöttek egy speciális tenger. Utolsó Windjammer - vitorlás hajó „Kruzenshtern”, amely évtizedekig tapasztalt osztálytársaikkal - még mindig szolgálat, a temperálás fedélzeti kadétok, amely az orosz haditengerészet azt mondja, hogy a jövőben.