"Ural-5323": műszaki leírások

A teherautó egy nagy kereszt „Ural-5323” van egy egyedi kerékképlet - 8 x 8 x 4 Ez lesz az autóipari gyár található a város Miass az Urál. Széles körben használják az orosz fegyveres erők, valamint a speciális szolgáltatásokat használni.

Története a modell

A Szovjetunióban sok figyelmet fordítottak a technika célja, hogy növelje az erejét és hatalmát saját hadsereggel. Miass autógyárat sokáig részt vesz a fejlesztési és gyártási multi terepjárók, amelyek ellenállnak az amerikai teherszállító terepjárók. Ilyen körülmények miatt szükség van a sok éves konfrontáció a két nagyhatalom - a Szovjetunió és az USA-ban.

Az első kísérleti modell a „Ural-5323” megjelent a figyelmet az ellenőrök a Központi Bizottság 1985-ben. Jármű kapacitása 9 tonna, azt használják a motor „Kamaz-7403” 10 8 V a turbófeltöltő. Kapacitása 260 lóerős, 190 kW. Ötfokozatú manuális sebességváltóval és kétfokozatú razdatka teszi az egyetemes mozgás a pályán és terepen. Ezen kívül, a mérlegen felfüggesztés és adaptív abroncs rendszer növelte annak egyediségét.

Eredeti „Ural-5323”, amelynek tulajdonságait voltak bizonyos értelemben prototípusok létrehozásához későbbi módosításokat is, pillanatnyilag tárolt Ryazan. Ott kerül bemutatásra, mint egy múzeumban a katonai járművek. A jövőbeli termelési modellek már javult, és azok előállítására használták nemcsak nyolc-, de könnyű hathengeres motorok. Ez vezetett a létrehozását a következő továbbfejlesztett változatai az autó, hogy jött létre a szovjet korszak.

műszaki jellemzők

Car „Ural-5323”, amely műszaki jellemzői a teljes gyártási történelem megváltozott nem egyszer, bebizonyította magának, mint egy megbízható és egyszerű teherautó terepjáró terepjáró. Az első modellek voltak felszerelve motor Naberezhnye Chelny és ugyanazon kabin. Egy idő után, az üzem vezetősége úgy dönt, hogy telepíti a tápegység YaMZ-238-B, valamint YaMZ-7601.

1995-ben a „Ural-5323” telepítve lett importált fülke nagyobb kényelmet biztosít a vezető és az utas IVECO. Hosszú távú tapasztalat azt mutatja, előnyt a hazai változata, és elősegíti a későbbi felhasználás céljából az olasz alkatrészeket.

gyártási nehézségek

Hadsereg teherautó terepjáró „Ural-5323” - chetyrohosnik aki először jött le a futószalagról 1989. Ettől az időponttól tekinthető kezdete sorozatgyártása ezt a modellt. nem volt lehetséges, annak ellenére, hogy nem kapta meg a pozitív értékelést a katonai szakemberek, hogy stabil sorozatgyártása autók. Ennek oka a bonyolult telepítés, amelyet nem alkalmazkodott a termelés az alváz együtt kabin „KamAZa”. Ez befolyásolja az a tény, hogy a termelés a gép nagyon lassú. Ezen kívül mindig volt kapcsolatos problémák hiánya motorok.

Mivel az elején a következő évtizedben, az üzem tervezi, hogy indul gyártási egységeket „Ural-5323” Kostanay dízel üzem. A tervek szerint nem szánt, hogy valósággá váljon. Ez megakadályozza, hogy összeomlott a Szovjetunió.

1993 elején a helyzet a növény egyre jobb, az autó továbbra is kiadja. De minden véget ér, miután tűz ütött ki a motor üzemét Naberezhnye Chelny, amely elpusztította az összes bolt. Csak a jövő év elején van egy kiút. ATV vannak kialakítva, hogy a nyolchengeres motor „YaMZ” turbós.

Az egyesülés óriások

Tekintettel arra, hogy 1994-ben volt egy egyesülés több támogatást, van egy új cég neve „Iveco-UralAZ”. Ez alakult az ilyen vállalatok:

• Ural Automobile Plant.
• Az olasz cég IVECO.
• "RAO Gazprom" (Oroszország).

Az új vállalat részt vesz a termelés használó járművek közös fejlesztés ebben az irányban. Az első fokon, leszállt a szállítószalag volt az önálló címmel teherautó, amelyet azért hoztak létre olasz zuhanyzóval. Sajnos, arra a pontra, ahol azt tervezik, vizsgálatokat végezni, hogy nem biztosították azt. A szállítás során a jármű kabin megsérült.

módosítások

Miután a sikertelen bevezetése, a cég egy ideje inaktív. „Ural-5323” csak 2000 elején kezdődik, hogy kiadja a szállítószalag járművet. Vélemények róla többnyire pozitívak. Ez annak köszönhető, elsősorban arra a tényre, hogy a legtöbb szerkezeti modell már ismerős volt, hogy a fogyasztó ugyanazt a módosítást. Az új, kényelmes utastér amely sokkal javítja a megjelenését a gép, és hozzon létre egy kényelmes benne.

Ettől a pillanattól kezdve, hogy megjelent néhány módosítást a járművek, amelyek közül a következők:

• "Ural-532365". Tekintettel arra, hogy a kabin átkerült előre és lefelé, ott volt a növekedés az operatív alatti teret.
• Váz „Ural-5323-62”, a műszaki jellemzők, amelyek gondolkodunk, hagyjuk fuvaroznak súlya több mint 16 tonna.
• Alapján a korábbi modellek által kifejlesztett módosítása 632 341 összkerék-hajtás és 652 301 emelési kapacitása 18,5 tonna.

katonai autók

Mivel teherautók terep ez a módosítás elsősorban elő a hadsereg, a teljes termékskálát hoztak létre, amelynek célja az ilyen felhasználásra:

• „Ural-532303” - az első belföldi áruszállítás páncélozott járművet.
• SEM CL - javítási és helyreállítási teherautó.
• "Lavina-Uragan" - vízágyú.
• „Páncél-C1” - légvédelmi ágyú rakéta rendszer.
• TOP M1TA - légvédelmi rakétarendszer.
• ICCA K - önjáró tarack.
• SKO-10K - az állomás tisztítására és ivóvíz.
• PP-91 és a PP-2005 - autók pontonhíd park, létrehozásához használt mobil kereszteződésekben.