A hajó dízel motorok és azok javítása. Az üzemanyag rendszer a tengeri dízelmotor

Marine dízelmotorok energiaforrás, ami hajtja a hajót. Forgatás a főtengely továbbítjuk az átviteli álló hajtómű integrált sánc motort és egy lapát a hajócsavar, ami során a hajó. Minél nagyobb a hajó, a fejlettebb legyen az energia rendszert, amely biztosítja a biztonságot a hajó a tengeren. Elutasítás esetén a fő motor be van kapcsolva a mentés, mint egy hatalmas tartály stop vagy mnogopalubnogo teherhajó közepén az óceán vihar feltételek egyenértékűek a pusztulástól.

első fecske

A hajó dízel motorok elején indult HHveka és azonnal kijelentették, hogy megbízható, hatékony és ami a legfontosabb, kompakt egység. Az első hajó dízelmotorral volt a dán „Zéland” indított az 1912-es. Két motor 200 L volt szerelve a hajó. c., amelyek mindegyike hajtott egy propeller. A megjelenése a hajó szokatlan motor létre furor lett a kezdete egy új korszak dízel növények.

Kidolgozása erőművek dízel flotta kezdett gyors ütemben után a második világháború. A kilátásba helyezett további használatra igénytelen meghajtási nyilvánvaló volt, és sok mérnöki cégek az egész világon részt vesz a termelés. Ahogy az lenni szokott, a fejlesztési nagyipari termelés olyan termékek, amelyek iránt nagy a kereslet, a verseny kezdődött. Ennek eredményeként, van egy egyedülálló projekt során, amely az erős superreliable hajómotorok jött létre.

elrendezés

Energia dízel telepítés egy nagy tartály áll egy fő motor és számos kiegészítő akik a hajón megélhetését. Ez generátorok, szivattyúk, szellőztető, kompresszorok és sok más mechanizmusok.

A különösen nagy óceánjárók lehet telepíteni több fő motorok és több kiegészítő. Minden dízelmotor. Ezek szolgáltak egy csapat mechanika, szerelők és a mérnökök teszt.

ciklikus ismétlődés

A hajó dízel motorok vannak osztva négyütemű és kétütemű. A különbség a két típus között elengedhetetlen. Négy működési elve az, hogy menjen át a működési ciklusa két főtengely forgalom vagy négyütemű. Aktív akkor történik csak a egy órajel ciklus alatt, a másik három - az előkészítő.

Single-ütemű motor ciklus alatt végzett egy fordulatot. összenyomjuk a tüzelőanyag-keverék és az azt követő gyújtás elve itt más. A hengerben van úgynevezett átöblítő, amelyeken keresztül történik a kényszerített fúvató égéstér, és így nincs szükség a kipufogó szelepeken keresztül. A ciklusok száma csökken, pontosan kétszer.

további különbségek

Van is egy osztályozás sebességet. Kis sebességű motorok - 150 fordulat / perc és közepes sebességű - 600 fordulat / perc. Nagy sebességű motorok nagy és nagyon nagy hajók nem ott, mert a specificitása hatásukat, a nagy terhelés és sverhprodolzhitelnoy a munkaidő.

A hajó dízel motorok kis hajók

Kis hajók, folyami hajók és csónakok felszerelt osztály, mint általában, egy motor. A teljesítmény a dízelmotor eltérő lehet, attól függően, hogy a célra, amelyre a hajó szánják. Gyorsnaszádok egy pick-up motor, és a gyaloglás, kirándulás és a sebességtartó szerelt alacsony fordulatszámú motorok. A hajók járőröznek parti szolgáltatás általában két elég nehéz dízelmotorok, amelyek közül az egyik állandóan kapcsolva, és a második ki van kapcsolva, ha szükséges.

A hajó dízel motorok a kis hajók tervezett fix telepítésű. Ezek általában kompakt és hatékony, nagy erőforrás-felhasználás. A csónakmotorok jellemzően a benzin, mivel képesek a gyors indítás.

Diesel üzemanyag a hajómotorok

A stabil működése a erőmű a hajó használata szükséges kiváló minőségű üzemanyag (gázolaj). Alkalmasságát határozza meg az alábbi kritériumoknak:

• oktán;
• robbanékonyságának;
• cetánszámnál;
• Tört készítmény;
• teljességét égés foka homály, toxicitás;
• viszkozitása és sűrűsége, az a tényező a normál ellátás a rendszerbe;
• alacsony hőmérsékletű tulajdonságait, amelyek meghatározzák a művelet;
• tisztasági szinten;
• lobbanáspont, abból a szempontból alkalmazásának biztonságát;
• kénvegyületek jelenléte, fémek, és telítetlen szénhidrogének, például szén-dioxid-képződés stimulánsok.

Üzemanyag besorolás:

• International - FO, a fűtőolaj, MGO, MDO, IFO 380, IFO 380LS;
• Orosz analóg - A-62 SMT1, SMT2, F-5, DM, IAV 380;
• Orosz szabványos frakciókat - alacsony viszkozitású, közepes viszkozitású, nagy viszkozitású, könnyű és nehéz.

Alapvető elfogadott szabványok Oroszország, minőség szabályozására gázolaj hajómotorok:

• nyári „A” - használjuk feletti hőmérsékleten nulla Celsius fok;
• tél „W” - használjuk hőmérsékleten akár mínusz 20 fok;
• Arctic 'A' - a hőmérséklet mínusz 50 Celsius fok.
• alacsony viszkozitású hajó üzemanyag - tette TU 38.10;
• Brand DM - a legmagasabb kategóriájú hajó kis sebességű motorok;
• bunker fűtőolaj F-5 - szerint előállított GOST 05/10/85; bunker fűtőolaj F-30, F-180, F-380 - által gyártott TU 0252-003-2905.

Az üzemanyag rendszer a tengeri dízelmotor

Etetés üzemanyag energiává telepítés hajó révén az üzemanyag rendszer a fő- és segédmotorok. Együtt a fő funkciója a rendszernek biztosítania kell, hogy:

• betöltése üzemanyagot a tartály alján és tárolás;
• Az üzemanyag tisztítási szennyeződésektől és a víz;
• szükség esetén - a fúvókák;
• szétválasztása üzemanyag.

Üzemanyag onshore vétel eszközök által hordozott a fedélzet a csővezeték, amely tengelykapcsolók mindkét oldalon. A személyszállító hajók üzemanyag bevitel történik néhány elszigetelt területeken. Elfogadott üzemanyag tartályokban tárolják és lágyrész fedélzeti tartályok egymáshoz. Minden tartályt fel vannak szerelve szivattyúk szivattyúzási, amelyek ismétlik egymást, az esetleges meghibásodása esetén az egyiket. Megjelenése előtt a hajó egy út fedélzetén végzett elválasztása az üzemanyag és a tisztítást, ami után az üzemanyagot pumpálnak a tartály kellékek.

Bélyeg hajómotorok

Energia Diesel egységek állítják elő olyan mennyiségben, hogy nyomon követni a tartomány nem lehetséges. Ismert motorgyártók nagy tengeri és óceáni hajók - jelentése:

• Scan Diesel (Horvátország).
• Mitsubishi (Japán).
• Hyundai (Dél-Korea).
• Lombardini Marine (Olaszország).
• Wartsila (Finnország).

Külön kategóriába tartoznak a tengeri dízelmotorok „YaMZ” által termelt Avtogyizel. A dízelmotorok „YaMZ” tengeri közepes elmozdulás leginkább hozzáférhető orosz hajóépítő vállalatok, és az ár és a minőség.

Javítása erőművek hajó

Mindegyik motor alatt működő állandó terhelés, van egy fokozatos természetes termelési mechanizmusok súrlódó felületek. Előbb vagy utóbb szükség van az aktuális vagy felújítás. A hajótulajdonosok próbál végezni javításokat a helyszínen, saját. Azonban nem mindig lehetséges, mert az elhasználódott alkatrészek gyakran speciális berendezést igényel, és a képzett személyzet. Ebben az esetben a motor szétszerelt, és elküldi a gyártónak.

Javítása hajó dízelmotor eltart néhány hónapig, ebben az esetben a hajó tétlen. Ugyanakkor a tulajdonos lehet egy tartalék motor, ami telepítve helyett a lövést. Így elkerülhető a kényszerű leállás, ami nagyon költséges.

hajó óriások

Között hajómotorgyártás a bajnokok. A legnagyobb tengeri dízelmotor - modell Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Készült a finn cég. A modell kidolgozása során figyelembe kell venni a multi-variáns a sor tartalmaz több féle. Rendelési superdvigatel lehet a méret 6 vagy 14 henger. Choice teszi az ügyfél előtt hat hónappal a munka megkezdése.

Bore ettől óriás 960 mm. Motor kapacitás - 109 ezer liter. a. Az óceán tartály könnyen alakul motor sebessége 46 kilométer per óra.