Bus kis osztály PAZ-32054: a történelem és leírás

Bus kis osztály PAZ-32054 egyik harminc változat az alapmodell az orosz tömeg busz 90-es és 2000-es PAZ-3205. A megkülönböztető jellemzője látható egy két ajtós szedán elrendezés, de ha megnézzük mélyebbre sikerült azonosítani számos technikai újítások. Miután a fokozatos korszerűsítése a jármű lett erőteljesebb, nagyobb fogyasztói jellemzők és az élettartamot.

szerény munkás

1989 decemberében, a Pavlovsk ültetni őket. AA Zsdanov (Nyizsnyij Novgorod régióban, Pavlov) indult meg egy sor „élet” lett a legendás modelljét elővárosi és városi buszok kis osztály PAZ-3205. Ezek megtalálhatók minden város az országban, mert ez a négy munkás lett a tömeg busz, helyben termelt. Összesen fejlesztett több mint 30 változatai ezt a modellt, ezek közül tizet tömeggyártású. Egyikük a busz PAZ-32054.

Annak ellenére, hogy szerény megjelenésű, élénk „LASIK” bizonyult hasznosnak, és zsúfolt városi utcákon autók, és az elővárosi útvonalakat alacsony utasforgalom, valamint speciális közlekedési szervezetek, vállalatok, oktatási intézmények a különböző területeken. A két automata ajtók PAZ-32054 sokkal kényelmesebb egy.

Egy kis történelem

25 évvel ezelőtt senki sem hinné el, hogy éppen csak megkezdte a szállítószalag PAZ-3205 készítünk nemcsak fényes élet, hanem a lehetőséget, hogy megverte a rekordot a hosszú élettartam, mint az elődje - PAZ-672. A busz nem volt következménye a tervezett fejlesztései a felállás. Éppen ellenkezőleg, ez volt az eredménye a kudarc a termelés fejlettebb modell PAZ-3203 részei, amelyek nem voltak képesek teljesíteni a hozzá kapcsolódó szervezetek. Plant tervezők talált egy kompromisszumos megoldás - egy új testület együtt a régi ház, persze, fürdőzés után az elmúlt minden lehetséges fejlesztéseket.

Az első prototípus Paz-3205-ben összegyűltek a 1979 nyarán, egy évtizeddel később egy sorozat. Annak ellenére, hogy jelentős százalékát az egyesülés és a külső hasonlóság a buszok sorozat 3203, 3205 különböző szalon elrendezés és volt számos szerkezeti különbségek a szervezetben. Egy évvel később, a növény dolgozók bemutatott előfutára a modern PAZ-32054 - kétajtós módosítását PAZ-32051.

tervezési jellemzők

Az alap váz volt közös az összes nagy család új „Lasik”. Az egyik legfontosabb jellemzője az eredeti pneumatikus-hidraulikus fékrendszer, segít felszámolása az egyik fő bajok Paz-672 - nem hatékonyak a szolgáltatás fékek Hydro hajtás. Megváltozott, és a kormányszerkezet - a használata „golyós-menetes” beépített hidraulikus erősítővel (a MAZ-5336), amely egy 60% -kal csökkent a száma flexibilis csövek, megbízhatóságának növelése szerelési munka.

Ne maradjon anélkül, hogy figyelmet és felfüggesztés: tavasszal szűkül a pálya csökkentette fordulási sugár, és hosszúkás első rugók együtt a telepítés korrekciós rugók a hátsó felfüggesztés nagyobb simaság. A test kialakítása a legtöbb előadás volt az azonos típusú. Ez vonatkozik a PAZ-32054, egy fénykép, amely, ha becsukjuk a szemünket, hogy az extra ajtó, mint két csepp vizet hasonló képek PAZ-3205. 2013-ban, miután egy kis restyling megváltozott fényszóró kialakítás - lettek négyszögletes.

Vonal-PAZ-32054

Műszaki e módosítás jelentősen megnő, összehasonlítva az alapmodell. Body van két ajtó a középső és a végén az utastérben. A hagyományos egyetlen ajtós változat, ez az innováció jelentősen megkönnyítette a leszállási kiszállás az utasok és biztonságának javítása érdekében a jármű: a baleset vagy tehpolomok emberek evakuálni gyorsan a szalon. Megjelenése miatt további ajtók megváltoztatta a székhelyéről, valamint a férőhelyek számát némileg csökkent.

erőmű

Kezdetben a motorháztető alatt, úgy döntöttek, hogy telepíteni két változat a motor - benzin és a gázolaj. Ha benzin (gyártó ZMZ és MMZ) bizonyultak kitűnő, a dízel váratlan problémákat. Mivel dízelmotor tekintették hazai GAZ-542 és a japán Hino W04CT. Az első diesel „kulcslyuk” ment bíróság elé 1987-ben, de a nehézségek miatt elrendezés „gazovskih” motor fizzled ki szinte azonnal, és dorogushchy japán dízel helyezzük PAZ-32054 csak megrendelésre elejétől a 90-es évek.

Azt is fejleszti meghajtót LPG. 1987-ben, a feladatmeghatározás és a műszaki dokumentációt a buszon egy propán gáz berendezések, prototípusok készültek épültek 1987-1989. Szakipari munka ezen gépek tartotta össze a tervezők növények PAZ, gáz- és ZMZ.

Most PAZ-32054 (leírások alább) kétféle kivitelben:

• megfelelő módosításával 32054 benzinmotorok ZMZ termelés;
• 32054-07 benzin MMZ.

A táblázat azt mutatja, a jellemzőit minden modell:

PAZ-32054: Jellemzők és előnyök

• Testalkat: csapágy, vagon típusú, teljesen fém.
• Az utasok száma: ülőhely 18-23, 38-43 összességében.
• Szélesség / hossz / magasság: 2530/7000 / 2880-2940 mm.
• Felfüggesztés megbízható bármilyen utakon.
• Továbbfejlesztett fogyasztói jellemzők.
• Nagy karbantarthatóság.

következtetés

Egyszerű, könnyen javítható design, kompakt méret, a hatékonyság, magas megtérülést és az alacsony (relatív versenytársak) költségek engedélyezett „kulcslyuk” nyerni a szívét a tagvállalatok és az utasok.