Tu-160 „Fehér Hattyú” - stratégiai rakétahordozó bombázó

History tanított volna az amerikai katonai vezetés, hogy minden a legdrágább és műszakilag igényes projekt, amelynek célja, hogy nyomást gyakoroljanak a Szovjetunió és később, az Orosz Föderáció, a vágy, hogy hozzon létre egy számlálót, illetve egy szimmetrikus választ. Példa - Tu-160 „Fehér Hattyú” stratégiai interkontinentális bombázó bombázó.

Tu-160 - a válasz a B-1

Mivel a hetvenes évek közepén kezdett vizsgálatot az új csodát a technológia az Egyesült Államokban. B-1 cég Rockwell és valójában azt a benyomást keltette félelmetes gép, a repülőgép-ben épült megfelel minden modern követelményeknek fejlett repülőgép technológia. Változó geometriájú szárny szuperszonikus (Mach 2,2), 34 tonnás hasznos, mennyezet, meghaladja a 18 ezer méter, ezeket a funkciókat biztosítja a képességét, hogy közvetítse a cél régióban található 10 ezer. Kilométerek, 24 rakéták. Ha úgy találja, hogy ez nem elég, akkor lefagy kívül nyolc. A projekt hirdetett egy igazi amerikai skála, ez a repülő cirkáló volt, hogy belevetette magát a horror és a kétségbeesés az egész világon, de mindenekelőtt a potenciális ellenség, a polgárok a Szovjetunió és a szovjet katonai és politikai vezetés. A hetvenes évek végén felerősödött a fegyverkezési versenyt. Vannak új high-tech fenyegetés:

- neutronbombát, elpusztítva minden életet minimális lökéshullám;

- rakéták alacsonyan repülő és megközelíthetetlen szovjet radar;

- az új média a fenti fegyverek B-1.

Sok magazinok, mind a külföldi és a szovjet közzétett adatok az amerikai „Lancer” és a fotó. Tu-160 „Fehér Hattyú” 1981-ben, ez az első járat, de időről időre róla nem mondta el senkinek és képek a magazinokban nem kerülnek kinyomtatásra.

A „Swan”

Két repülőgép megjelenésükben hasonlítanak, Tupoljev vette alapul a jól bevált amerikai rendszer. Négy erős motorral szereltek tolóerő teljes utánégetéssel akár 100.000 kg, alá a szárnyak mindkét oldalán a törzs. De a hasonlóság nem áll meg, hogy egy sokkal erősebb Tu-160. „Fehér Hattyú” stratégiai bombázó képes szállítani 45 tonna hasznos teher, a mennyezet -. 21 ezer méter, és a tartomány repülési tankolás nélkül majdnem 14 ezer. Km. Mint a B-1, a személyzet áll a 4 fő, valamint során harcállományból gép maradhat magasba több mint egy nap, akkor az összes feltételeket a kényelem, beleértve ágy, konyharész és egyéb kényelmi neki. A Tu-160 „Fehér Hattyú” informális, de megszokták neve nem csak a kecses, áramvonalas vonalak, hanem a szín, ami napsugárzástól a túlmelegedés elkerülése érdekében.

Hogyan lehet csökkenteni a „Swan”

1991-ben, a Szovjetunió összeomlott, ami befolyásolta sok szempontból a polgári életben a volt szovjet állampolgárok. Ahhoz, hogy nagy mértékben befolyásolja ez az esemény a védekezéssel köztársaságok korábban alkotott egyetlen állam. „Fehér Hattyú” Tu-160 osztották két „állományok” a Ukrajna területén 194 th ezred, aki fegyveres 19 egység stratégiai bombázók. Néhány évvel álltak tétlen, és 1998-ban kezdték vágjuk fémhulladék jelenlétében amerikai szenátor, boldogan véleményezzék ezt az eseményt. A fő oka ez a határozat az ukrán vezetés volt kettő. Először is, az üzemeltetés és karbantartás költséges és komplex légi jármű nem volt pénz. Másodszor, Ukrajnában, annak nem bloc katonai doktrína nem volt szüksége a Tu-160 „Fehér Hattyú”. Stratégiai fegyverek masszívan ártalmatlanítani, ugyanaz a sors várt siló hordozóeszközök, és egyéb elemek a Szovjetunió rakétapajzs. Cut volt tíz legjobb és legerősebb harci repülőgép a világon.

Heroes lett „fehér hattyúk”

Ugyanebből az okból kifolyólag, hogy a megölt tíz egység egy csodálatos repülőgépek szovjet termelés volt megtakarítás tényező a többi gép ironikusan. Úgy változott a gáz, amely Ukrajnában többet fizetni, mint volt semmi. Több mint $ 285 millió a külső adósság pontszám? Hatszáz robotrepülőgépek, nyolc „medvék” Tu-95 és a fennmaradó nyolc Tu-160 „Fehér Hattyú”. Stratégiai technika egy új helyfüggő. Ők lettek a város Engels, egy ősi Pokrovsky túloldalán található a Volga származó Szaratov. Az egyik repülőgép maradt a Ukrajna mint múzeumban.

Elfogadása, „madár”, az orosz légierő dobja őket üzletszerűen módon. A gépek jó műszaki állapotban, megy a modernizáció és időről időre, hogy a hosszú távú járatok (2008 Venezuelában, például). Szinte mindegyikük olyan, mint a tenger cirkálók, kivéve a fedélzeti szobák, saját nevét, miután a híres emberek, mint például az általános Yermolov, Nikolai Kuznetsov, Valery Chkalov és mások. Köztük a „Ilja Muromets”, és a nagy repülőgép-tervező Andrei Tupolev.