"Volga" (gép): történelem, modell specifikációk

„Volga” - egy autó, amit termelt a Gorkij autógyárat, amely miatt a modellek az azonos nevű GAZ. Az első gép megjelent 1956-ban, az utóbbi 2010-ben kiadott modell „Volga” használta átlagpolgárok, a taxi, a hivatali járművek közintézményekben néhány készült speciálisan megbízásából olyan szervezetek, mint a KGB.

Létrehozása egy autó

Az első „Volga” - GAZ-21, amelyet először gördült ki 1956-ban. Még akkor is, ő folyamatosan használják a film, és ma is megtalálható a mai szalagok. Idővel számos nemzetközi fesztiválon és kiállítások is jól megérdemelt díjat nevezetesen autók ez a márka. Abban az időben, az autó egyértelműen a prémium osztály, de az átlagos költség, amely lehetővé tette, hogy vásárolni még nagyon gazdag polgárok a Szovjetunió.

Idővel kiderült, hogy a legismertebb és rendkívüli ugyanakkor az autó a „Volga”.

Hogyan kezdjük el a történetet „Volga”?

Car „Volga” (még a belső az első modellek egy nagyon kényelmes és kellemes) hosszú időszaka után a fejlődés előtti potenciális vevők megjelent viszonylag frissített formában. Abban az időben, a tervezés és a műszaki elődje - „Victory”, teljes mértékben összhangban van az igényeinek kortársai. Azonban a 50. évben a regisztráció dátumát és a kérdés megoldatlan maradt, a motor - ez jelentősen elmarad a saját jellemzői a világ vezető egység. Ennek eredményeként, akkor kezdett kialakulni egy új autót (ez történt 1953-ban). Egy évvel később, az első prototípus gördült le a „Volga”. automata és mechanikus - számára kétféle átviteli dolgoztak ki.

Technikai újítások az idő

Figyelembe véve a műszaki jellemzőit az autó „Volga” (felülvizsgálata az autó jobban összpontosít az általános változások), kiderül, hogy többek között az érdekes árnyalatokat ott SSC. Mivel a kenési rendszer, ha rákattint egy adott pedál olajat küldeni az olajvezetékek. Az a tény, hogy míg a vidéki területeken, ahol többnyire egy nagy terepjáró, a sofőr gyakran megszakította néhány feifüggesztőeiemek. DSS segít megelőzni az ilyen kellemetlen pillanatokat. Azonban egy jelentős hátránya a rendszernek az volt, hogy folyt, így olajnyomokat a járdán. Idővel, a használata a DSS visszautasította.

GAZ-23

Történelmileg, minden olyan hatalom a Szovjetunió ment pontosan „Volga”. Néhány technikai leírások nem felelt meg a követelményeknek. Ezért a gyártó úgy vélte, minden megjegyzést, ami a termelő a „Volga” modellt tapasztalt drámai változásokat. Által 1962-ben a 160 lóerős motor volt telepítve az új gépek, kivett „Sirály”. Automata sebességváltó és kormányzás kerültek a különleges modell GAZ-23, ami általában honos az országban nem volt elérhető. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az ügyfél a modell lett a KGB. Car lemért 100 kg több, mint az alap kiviteli módjában. A végsebesség - 160 km / h. Akár 100 km / h az autó szétszórt szó szerint 16 másodperc. Változások a fékrendszer nem volt.

GAZ-21: Az első sorozat

„Volga” autó modell GAZ-21, az első sorozatot adtak ki az elmúlt két évben. 1956-ban, a futószalagról lement az első három autó modell. Végéig ugyanabban az évben, mindössze 5 példány készült. Csak 1957 óta, hogy megkezdte a nagyüzemi termelés.

A számos modell a márka „Volga”, az első sorozat autók, minden évben a kibocsátás elérte a 30 ezret. A másolatok. Ahhoz, hogy a mai napig „Volga és egy csillag” az eredeti konfigurációt nem érte el, a legtöbb túlélő autók a második vagy a harmadik sorozat. Ez magyarázza a nagy kereslet és a díj egy ilyen ritkaság.

A leglátványosabb jellemzője ez a sorozat, hogy a műszerfal egy kissé szokatlan - ez nem fog szórt vagy bármilyen anyagból. Ebben az állapotban, hogy jön fel 1958. Néhány modell nem monoton színű, de a berendezés költsége egy kicsit drágább.

GAZ-21: Második sorozat

Autók, hogy adtak ki 1958 és 1959 között, közismertebb néven „átmeneti” és született 1959-1962. - a „második sorozat”. Model „Volga” következő generációs már több külső változások, mint a hazai. Wings szereztek más alakú miatt az egyre növekvő méretű kerékdobok. Alapvetően, ha jobban megnézed, akkor észrevehetjük, hogy a design a GAZ-21 jött, hogy hasonlít egy prototípus 55 éves. Azt nem mondhatjuk, hogy a modernizáció az autó teljesen leállt, de a változások kicsik, és nem komoly - a műszaki jellemzők nem változtak, a megjelenése az utastér ugyanaz maradt.

Reflektorok, aktualizált műszerfal és egyéb újítások meg csak felé 1959. Ha számít a modell, hogy már megjelent (és eszközök), meg tudja mondani, hogy pontosan mi volt le a futószalagról, több mint 140 ezer. A másolatok.

GAZ-21: Harmadik sorozat

Végezzük el az első generációs Restyling a gyártó nem tekinthető ésszerű megoldás, így a gép előtt megjelent a közönség kissé átszellemült formában. Jellemzői a „Volga” gyakorlatilag nem változott - csak a lökhárító volt a változás, egy test, adunk néhány befejező eleme.

Idővel az autó megjelenése jelentős változásokon ment keresztül. Modell, a továbbiakban: „a harmadik sorozat” le a futószalagról után kezdődött 1962-ben, és hogy kevés hasonlóságot mutat az eredeti változat.

A megjelenése a gép folyamatosan korszerűsítették, hanem a technikai oldala a gyártó nem elfelejteni. Fokozatosan, az egység erősebbé vált, banális kar lengéscsillapítók váltották teleszkópos, és a verzió automata sebességváltó ki a termelésből.

GAZ-24: Az első sorozat

A jellemzője az első sorozat az autó „Volga” GAZ-24 acél lökhárító, amely már króm számok, test asztali lámpák fényvisszaverővel a kanapé mögé ülés, amely 3 részből áll, ajtók, vagy inkább a panelek egy minta függőleges helyzetben, a műszerfal fekete szerelve egy műbőr.

A gyártó folyamatosan ki van téve a gép néhány kisebb változtatással, például az 1975-ös autó elvesztette tengelykapcsolós automata ventilátor aktiválás (mivel az instabil működés). Egy kicsit később, a hátsó tükör volt egy kicsit más formában, a törzs egy megbízható és kényelmes kastély, szalag sebességmérő váltotta standard tárcsát.

GAZ-24: Második sorozat

Car "Volga" GAZ-24 volt kitéve jelentős változások idején 1976-1978. Release a gép ezeket a módosításokat is lehet nevezni a kibocsátás a második sorozat.

egy új generációs lökhárítók kapott „agyar”, fényszórók, alkalmas vezetői köd helyenként fények fényvisszaverővel. A kabin is megváltozott. Fémes elemek, amelyek valamilyen módon veszélyeztetik az utasok egészségét borította védő műanyag borítás az ajtón volt egy képet fekvő helyzetben. A gyártó hozzáadott statikus övek, úgy, hogy el kellett távolítani a karfa. Az ülések új (javított) kárpitozás GAZ-24 modellek. „Volga”, a második generációs autó, készített néhány évvel - 1985-ig.

GAZ-24: Harmadik sorozat

A kimenet a harmadik sorozat volt jelölve az új fejlesztések, amelyek radikálisabb és jelentős. A következő generációs autó - GAZ-24-10 - jelent meg a piacon közepén 1980.

Ezúttal a gyártó szükségesnek tartotta, hogy fokozatosan vezessék be az új elemeket. A folyamat teljes körű változás történt az 1970-es években, amikor megváltozott hűtőrács, 1987-ig, hogy az elmúlt évben már készített egy frissített szedán, amely egyesítené a különböző díszítések korábbi verziók a márkájú autók „Volga”. A készülék megkapta a nevét (nem hivatalos) GAZ-24M.

A harmadik sorozat már nem csak a fenti modell, hanem a GAZ-2410. Ez a lehetőség arra használták, hogy kiszolgált közintézmények :. kórházak, iskolák stb Úgy alakult, hogy gyakorlatilag 1976 óta, míg rájött, csak 1982-ben Sőt, egy idő után világossá vált, hogy ez a modell lesz az alapító az új autók néven „Volga”. Az autót gyártott 1992-ig, és ezután helyettesítjük lényegében hasonló a szerelés, de néven GAZ-31029. A különbség a kettő között csak az egység típusától és a forma, a test.