Triciklik a világ minden tájáról

Tricikli - egy motorkerékpár vagy kis autó? Ez az a kérdés merül fel, először, amikor nézi a triciklik esetében. Ez a csoda a mérnöki lehet tekinteni, mint egy közvetítő.

Három kerekes motorkerékpárok valamilyen okból sokan úgy gondolják, a kínai találmány. Valószínűleg hasonló riksa. Azonban az első, hogy hozzon létre egy háromkerekű csoda japán. Kínai tervezők egyetlen japán tökéletesítette a tervezés, és tegye a patak. Ez azonban nem új Kínában. De Kína - ez Kínában, és a bajnokság még mindig elmarad Japánban. Elhangzott a genfi motoros triciklik (Kína) „Honda” és a „Toyota” teremtett káosz uralkodott. A fejlesztők a cég „Toyota” az elmúlt 40 évben részt vesz a technológia célja, hogy csökkentse az üzemanyag-fogyasztást és csökkenti a káros kibocsátás a légkörbe. Tíz évvel töltöttek létrehozását tricikli Toyota i-Road, és azt kell mondanom, nem hiába. Feltűnik először Genfben ezt polumototsikl - polumashina azonnal felkeltette a figyelmét.

Mostanáig a gyártó nem nyújt teljes körű tájékoztatást a műszaki jellemzőit utódaik. Az egyetlen ismert, hogy a hossza tricikli 2350 cm magasság -. 1450 cm hálózati egység tartalmaz két motor teljes teljesítménye 2 kW.

Mérete miatt a háromkerekű motorkerékpár parkolási problémák nem merülnek fel. Sőt, oldalsó kerekek számukra kiváló stabilitást. A műszaki újítások i-Road jegyezni tilt kompenzátor, amely kapcsolatban áll az első kerekeket. Ez határozza meg az optimális dőlésszög a motorkerékpár a sor.

Ennek analógiájára a japán találmány, a kínai bemutatott változata a tricikli. És bár első pillantásra úgy néz ki, mint egy kínai motorkerékpár hibrid változata háromkerekű robogó Honda és a második világháború, a saját márkás és funkcionálisan is valamit a saját, tisztán személyes.

Triciklik Kínából felszerelt 150 ml egyhengeres motor léghűtéssel. Pár ő létrehozott hagyományos CVT. De sebességváltó tricikli - tisztán házon belüli fejlesztés a kínai tervezők, valamint a hátsó fék, amely úgy van kialakítva, mint egy pedál a padlón.

Ha a külső megjelenés a kínai tricikli is ironikus mosoly, a vezetési teljesítmény, a technika inspirálja tekintetben. Meg kell tisztelegni: a kínai létrehozott egy nagyon könnyű tricikli. De a homlokfelület volt egy pár túl nagy. Ezért a légellenállás nem ad neki arra, hogy szétszórja több mint 85 km / h. Mégis berendezések ilyen méretek egy nagyon tiszteletreméltó sebesség.

És most, ahogy mondják, mintegy a mindennapi problémák - a minőség. Szerencsére, triciklik kínai teljesítményű mentes a hiányosságokat, amelyek olyan hírhedt idősebb társaik a családi autó. Minden műanyag rész gondosan igazítani. Nem megdöbbentő hiányosságokat és szegélyek. Minden ízületek sima. Semmi nyikorog. Egy kicsit bosszantó motor üvöltése, de aztán, sajnos, az elszívó nem prikroesh. De a lényeg, hogy lehet vonzó a orosz fiatalok - ez korlátlan lehetőségek tuning. Ily módon, ösztönözve és a gyártó, mely számos tuning alkatrészek, kezdve a 200 köbcentiméteres motor és befejezve sport variátor.