„Suzuki SV 400”: jellemzői, összehasonlítások a versenytársakkal és vélemények

Japán nemzet megkülönbözteti a különleges, finom érzékelés technológiák, különösen a gépjárművek és motorkerékpárok. Sikeresen ötvözi a nagy teljesítményt kifejező design, több mint egy évtizede termékek Japánban foglalnak el vezető pozícióját a globális értékesítési. A neoklasszikus modell „Suzuki” alatt SV400 szám - ha újból változata országúti kerékpár. Azonban elődje elhagyta csak a gyors és merész sziluettje.

Műszaki adatok motorkerékpár

Mik a paramétereket a „Suzuki SV 400”? Ennek jellemzőit országúti kerékpár kellemesen mély benyomást. Ez egy meglehetősen szerény az osztály méretét. Hossza 2035 mm, magassága pedig 785, akkor a legalkalmasabb lovas aluli járművezetők. Azonban az emberek úgy érzik, magasabb a nyeregben kényelmesen köszönhetően kényelmes leszállást. Emellett könnyebb társait: súlya mindössze 159 kg.

motor

Egy adott eszköz ez a szép V alakú motor kapacitása 399 cc. cm. Kevés az ő „család” lökettérfogatú dicsekedhet ilyen erős működő 100% motort. Négyütemű, kéthengeres, akkor felgyorsítja a sebesség meghaladja a 180 km / h percben. Egy folyékony hűtőrendszer teszi lágy csörömpölésénél, nem hoz létre kellemetlen. Amikor lovaglás a „SV400” nem kell tartani a gázkart a „piros” zóna „Suzuki” tökéletesen tartja utazósebesség 140 km / h erőlködés nélkül és állandóan változott. olajfogyasztás 1000 km körül van 600, azonban segít olajcsere „Suzuki SV 400”: miután egy partíció részek csökken 200 g

Annak ellenére, hogy a konstrukció egyszerűsége, szuszpenzió Suzuki SV 400 kellően rugalmas és energiaigényes. A motor teljesítménye eléri a 53 litert. a. körülbelül 10.500. / perc. Ezért szükséges megjegyezni a sebesség gyorsulás: elindul, és gyorsul 100 km / h akkor 4,5 másodperc alatt! Mondanom sem kell, miután a zöld fény helyett a piros, akkor annál inkább? De ez nem fog kerülni egy csomó pénzt, „Suzuki SV400” a szerény szolgáltatást. Az üzemanyag-fogyasztás 5 liter 100 km.

A fékrendszer áll kétágyas tárcsák elöl és egy hátul, amely egy enyhe fékezés. Még egy hirtelen fékezés országúti kerékpár nem bólogat előre, miközben a maximális kényelem és biztonság a vezető.

motorkerékpárok története

Az első példányt 1998-ban megjelenik, és kizárólag a hazai piacra Japánban. Éppen ezért a világ többi része a modell tanult csak a közelmúltban. Motorkerékpár „Suzuki SV 400” nevezték az öccse SV 650, amely csak exportra termelik más országokban.

Fennállása során a modell országúti kerékpár átesett számos jelentős változások, és nem túl. 2000-ben készült egy dupla tárcsafék az első kerék, ezáltal javítva fékteljesítmény. A 2001-es modell, a következő paraméterek változtak:

• képezik ülések a vezető számára;
• matrica műanyagból;
• először kezdett kiadni egy motorkerékpár piros.

2003-hossza a „Suzuki” nőtt 30 mm, a tengelytáv - 15. Jelentős változások mentek keresztül tervezés motorkerékpár vált sportos, gamma bővült más színű. Azóta, és a kék már megvásárolható a „Suzuki SV 400” sorozat. Photo világosan mutatja, hogyan harmonikusan ez a szín néz ki a modell.

2004-ben, a keret és a kerekek feketére festett, és ezek voltak az utolsó változások vannak, amelyek ezt a modellt. Utolsó Suzuki SV 400 2004-ben megjelent, de a hivatalos értékesítés véget ért csak 2007-ben.

tervezés

A megjelenése „Suzuki” majdnem tökéletes, és hasonlít valami design „Honda”. Slim megjelenése kiderül néhány részlet, ami miatt kapta a stílusa „meztelen”. Valaki lesz megkóstolni egy ilyen lépés, míg mások inkább egy teljesen zárt műanyag alkatrészek. A rajongók körében ez a modell, ez a funkció tekinthető a csúcspontja a motorkerékpár. De ha a kerékpár út nélkül állítanak műanyag védelmet. Neoklasszikus tervezés minden bizonnyal vonzza a figyelmet az utakon.

Modell CB 400 elérhető nem csak a stílus a régi kerékpár, hanem egy csipetnyi sportos stílust. Suzuki SV 400S készül a stílus a kerékpárok nagy térfogatú motorok. További műanyag, nagyobb agilitás és a hatalom - ez azt jelenti, az S betű a modell neve. A dupla fényszórók és tömörebb szélvédő teszi a megjelenését egy kicsit ragadozó. A motor jellemzői és más ugyanaz, mint a CB 400 Sport leszállás teszi a számláló levegőáramlás érzéketlen még nagy sebességnél is.

Alváz és a fék

Motor V-twin nem dicsérte csak lusta. Csendes és érzékeny, segít abban, hogy vezetés közben egy igazi élvezet. Simasága természetesen csatolja alumínium hengerek, amelyek nikasilevym bevonattal. Ennek az anyagnak a hőtágulási azonos ugyanazt a jelzőt a dugattyúk. Az eredmény az ilyen anyagválasztás hézagot a dugattyúk és a henger falai egyaránt minimális egész motor működését. És ez lehetővé teszi, hogy „Suzuki” kecsesen manőverezés, az autók között az áramlás és tökéletesen illeszkednek sarkokat.

A motor alacsony zajszintet, néha akkor könnyen elfelejti, hogy bujkál a motorháztető alatt a 53 lóerő. Ahhoz, hogy egy jel a 180 km / h lesz képes kell oszlatni egy pár percig. Kellően merev váz lehetővé teszi, hogy felszámolja a közúti akadályt veszélytelen. És SV 400 megy egyformán jól mind az aszfalton, és a primer bevonat. Suzuki SV 400 tökéletesen kiegyensúlyozott mind rendkívüli vezetési és egy kényelmes utazás minden nap. A fogékonyság a motor teszi a tökéletes első kerékpár egy kezdő. De nem marad a kezében egy profi használata nélkül, és képes lesz arra, hogy felfedje annak minden előírásoknak.

árkategóriában

Mivel a kiváló teljesítményt Suzuki SV 400 meglehetősen magas árat a kategóriájában. Az átlagos költsége egy országúti kerékpár tartományban 110-220 ezer rubel. Jelentős összeget egy használt kerékpár. Az eladó megtalálható olcsóbb példányban, de az állapotuk gyenge. Ha tudod, hogyan kell megjavítani, és „újraéleszteni” motorkerékpárok - nem a legjobb választás, hogy megtalálja.

Ha sajnálom, hogy ennyi pénzt egy használt modellt, gondolj, hogy sokkal olcsóbb a „társult” képes lesz a túlélésre. Motorkerékpár a jelen japán minőség lesz hűséges társa az úton, és nem hagyja, hogy a gazdája évek óta.

fő versenytársai

„Suzuki SV 400” kevés valódi verseny között, a 400 cc motorkerékpár. Chief köztük - a Kawasaki ZZR 400 és Honda CB 400 fő célközönsége a fenti modellek motorjai kevés tapasztalattal vezetői vagy azok, akik teljesen elégedettek a hangerőt a motort.

Összehasonlítva Kawasaki, Suzuki problémák jelentkeznek sokkal kevesebb. A legjobb lépését a fordulat, kisebb tömeg, nincs probléma a motor - mindez feleslegessé futtatni az autómosó után minden harmadik út. Kevesebb kapcsolók egy ellenőrzőpont NE 400 lehetővé teszi, hogy kevesebb időt kell figyelni, hogy a sebességváltó, és így tovább - az út. A motor teljesítménye lehetővé teszi a használatát csak 2/3 a működési tartomány nagy sebességnél is, míg a másik két modell van, hogy csavarja a fogantyút, hogy a határ. De a Honda előtt „Suzuki” a fékrendszert. Mi tulajdonosok azt mondják: "Suzuki SV 400"? A válaszok róla akkor olvassa el alább.

Vélemények az SV 400

Vélemények a tulajdonosok közúti motorkerékpár márka a Suzuki csak megerősítik a minőség és a tartósság, a termékek a japán konszern világszerte elismerik. Sokan azt állítják, hogy a különbség a 400 cc változata a komolyabb „shestisotki” néha lehetetlen. A súlypont úgy csökkentjük, hogy a menedzsment volt, mint kényelmes és dinamikus. Azonnali reakció a munka a gáz, a csodálatos tolóerő. Sújtják csak a tulajdonosok a gyújtáskimaradás, emlékeztet a motorkerékpár osztályban. Egyesek azt mondják, hogy a "Suzuki SV 400" troit motor. Annak elkerülése érdekében, az ilyen szóváltás szakemberek javasoljuk, hogy csak jó minőségű üzemanyag (előnyösen nem kevesebb, mint 95), és ellenőrizze a szűrőelem és beállítása. És mint „Suzuki SV 400”: a karbantartási és javítási képes lesz felrázni még a példány 1998, amely aztán fogja szolgálni, sok éven át.

Merev vázszerkezet alumíniumból készült, motovladeltsy szemben azokkal, amelyek 650 ml motorkerékpárok vannak felszerelve. Könnyen ellenáll minden nehézség a versenypályára.

Általában az egész motor készül a legnagyobb gondossággal, hatékonyan és pontosan. Sok ajánlom városi használatra, azzal érvelve, hogy a jó viselkedés a forgalomban, és a lejtőkön. Az egyetlen dolog, ami egy kicsit szépséghiba - a fékrendszer. Összességében nem rossz, de különbözik meglehetősen gyenge hátsó fék. És ha fékezéskor sebesség felett 150 km / h körültekintően kell: első féktárcsa 2, nem elegendő.

következtetés

SV 400 lenyűgözi a képességeit. A merevségét a keret és az inga felfüggesztés hangolása és súlyelosztás egyszerűen kiváló. Jó nyomaték közepes fordulatszámon és hangsúlyos „ló” tesz egy meggyőző modell a kategóriájában. Szokatlan megjelenésű, végre egy neo-klasszikus és sportos változata, vonzza a szemet. A kényelmes illeszkedést teszi az utazást a kerékpár szép és véd a szembejövő légáramlást. A visszapillantó tükröket kitűnő kilátást biztosítanak, és minden részét a gép, és úgy érzi, az irányítás. Egyszerű design sok kiigazítások teszi Suzuki SV 400 univerzális. Dinamikus, gondtalan és szép kétkerekű jármű lesz az első nagy kerékpáros és megbízható társa az úton, hogy egy profi.