Su-34: leírás és előírások. katonai repülés

Ez több, mint egy bombázó elfogó. Ő a hivatalos beceneve „Kacsa” következtében termelődő speciális formája az íj. Egészen a közelmúltig írtunk róla egy kicsit, de most hírcsatornák gyakran jellemző anyagok a szíriai ég Szu-34 és Szu-24M alkalmazzuk nagy pontosságú sztrájk a utánpótlási vonalak, székhelye és fegyverzetük terrorista állam LIH. Azt lehet mondani, hogy ezek a front-line bombázók váltak híressé. Az egyik közülük lesz a történet.

Történelem és a prototípus

Követelmények a felfogó- és taktikai bombázó eltérő, sőt némileg kölcsönösen kizárják egymást. Azonban a szovjet repülőgép-gyártók már van tapasztalata az átalakulás vadászgép a támadás. A híres „gyalog” - Pe-2 - a háború előtt született, mint a két hajtóműves nehéz harci magasságot. Védelmi szüksége „repurpose” ez egy merülés bombázó, és még áttervezése tűnt problémásnak, kiderült, nagyon jól. Valami hasonló történt elfogó Szu-27. 1986-ban a Szuhoj kezdett dolgozni annak hatását módosítását, megkapta a T-10B megvalósítása érdekében, a végén, a koncepció az egyetemes „támadás repülőgép” hordozására képes komoly harci terhelés a munkát a csatatéren, és elég agility a harcot ellenséges repülőgépek. A tervezési folyamat a tervezők, világossá vált, hogy a hagyományos szekrényben „Spark” nem alkalmas erre a célra. A legfontosabb dolog úgy történt, 1990: egy új orrot, a híres „kacsa csőre.” A kilencvenes évek közepén, a Szu-34 nyerte el a hivatalos neve (ő járt, és a T-10B-5 és a Szu-32FN). De ő elfogadja hivatalosan csak 2014-ben.

látható különbségek

Külsőleg harci repülőgépek Su-34 hasonló a „őse” a Su-27, legalább messziről. A részletes vizsgálata még egy laikus fogást néhány nyilvánvaló különbségek a szemben. Az íj a kiterjesztett pilóták ülnek egymás mellett, hanem egymás után, sokkal erősebb, mint az acél futómű, és természetesen az orrát. Első pillantásra, általában minden. Technikai értelemben ez azt jelenti, hogy az alapítvány tervezés feküdt vitorlázó elfogó Szu-27 úgy jellemezhető, mint egy normális dvuhkilevoe áramvonalas kialakítás minden mozgó felvonók. Nem azonnal nyilvánvalóvá avatatlan szem nyúlás (szemben a prototípus) megereszkedett a szárny gyökér, szabályozatlan légbeömlő, nincs ventrális-ig és a növekvő számú külső hardpoints. Mert minden hasonlóságot elfogó Su-34 - taktikai bombázó, és ezért el kell látni egyre messzebb, mint a prototípus.

kabin

Most tervezési változtatásokat lehet foglalkozni részletesebben. Először fogunk összpontosítani a legnyilvánvalóbb részletek után. Cockpit Su-34 kettős, bejárata végezzük enyhe rámpa nekiütközik a felső széle a sraffozás mögött található az íj szárnyak rack. Ez nagyban leegyszerűsíti a hitelfelvétel a pilóta és a navigátor a helyüket. A személyzet a repülés során van ellátva minden szükséges feltételeket a kényelmes lakható, beleértve az élelmiszer fűtőberendezés, termosz és emésztőgödör eszköz. Ha valaki azt hiszi, a pilóták, hogy maradt volna, nem tudott felkelni, és felmelegítik - hely ez elég.

De a Su-34 nem csak kényelmes és ergonomikus. Szuhoj személyzet gondját védelem: ez egy speciális titán bronekapsuly amelynek hatékonyságát már tesztelték a gyakorlatban. Körülbelül ugyanebben az alkalmazott technológia a design a Su-25 támadó repülőgépek. Mázas lámpás és megbízható páncélozott.

motorok

Kétféle turbó motor AL-31F bypass aránya egyenlő 0.571, fejleszteni tolóerő 12,5 tonnás, de utánégetéssel adhat újabb 300 kg.

Általában, a hálózati egység ugyanaz, mint a Su-27. Talán ez nem is olyan nagy szám, ha figyelembe vesszük, hogy mennyi súlyt a repülőgép Szu-34. VKS Orosz Föderáció azonban úgy vélik, hogy a hatalom ahhoz, hogy versenyezni az égen az amerikai F-15, létre, hogy megoldja néhány azonos küldetések. Vannak még lehetőségek az ilyen motorok AL-35F, oktatási utánégető 14 tonna tolóerőt.

Fedélzeti elektronika

A Szu-34-el van látva egy teljesen új repülési, amely figyelembe veszi a követelmények magas megbízhatóság (átfedés miatt), és lehetővé teszi, hogy a kimenet a cél automatikusan, a műholdas irányítás berendezés. Érzékelési tartomány (még kis tárgyak) elérte a 250 km. Ez vonatkozik keresni tengeralattjárók (akkor is, ha csak emelte a periszkóp), az intelligencia, a megállapítás a vizek bányászott területek, és így tovább. N. Ami a problémát a közvetlen működési célzó át a csatatéren, akkor ez a jelzés a szélvédőn, és sisakra szerelt tűzvezető „szemét” ami jelentősen csökkentheti a határozathozatal időpontjában. Egy ilyen széles körű lehetetlen lett volna anélkül, hogy a nagy sebességű számítógépes hardver található.

üzemanyagrendszer

Hogy szélesítse a repülőgép igényel több üzemanyagot. Négy tartály (három a törzs és egyik szárnya), valamint a légi utántöltés rendszer feltételeinek megteremtése támadás távoli célokat, amely összehozza a lehetőségét, Su-34 stratégiai mintákat. A csúszka két, úgy tervezték, hogy működjön együtt a levegő tartályos Il-76 és más tankolás, a fegyverzet, az Orosz Föderáció videokonferencia. Továbbá, növelve a repülés tartományban a szuszpenzió elősegíti a lehetőségét külső tartályok lemerült felszállás után.

legénység az üdvösség eszközévé

A pilóták el helyüket egy alsó rámpán, áthaladva a különbség a recepción, és ez a gépből, ha a repülési véget ért incidens nélkül. Bailout végzett szokásos módon felfelé, a sebesség és a magasság nem rendelkeznek értékkel. Segítségével katapultülések K-36DM menekülési léghajó elég biztonságos, a személyzet minden tagjának van egy hordozható sürgősségi, rádióval felszerelt jeladó, mentőtutaj, elsősegély, élelmiszer és egyéb eszközöket a túlélés a leszállás után. A repülés normális életet biztosított antigravitációs overallt, védősisakok és oxigén tartalék.

alváz

Növelése a felszálló tömeg diktálta speciális követelményeket az új alváz - ez erősebbé vált, kocsi típusát. Lehetséges károk esetén teljes körű katonai konfliktus, kifutópálya repülőterek és a fő feltétele volt a terep a Su-34-kevésbé elkészített oldalakat.

Az új fő leszálló lett terjedelmesebb, mint a Szu-27, ami szükséges további helyet a törzs. Ezért légbeömlő gépesítés egyszerűsített.

fegyverzet

Elhelyezésére egy különböző fegyverek rendszerek, három ventrális csomópont külső felfüggesztés és nyolc underwing. Rajtuk kívül van egy beépített bombázó ágyú kaliberű 30 mm GS-301 típusú. Tehát hogyan kell vizsgálni az összes lehetséges opciókat a fejlesztés a működési környezet nem lehetséges, és amennyiben a levegő segítségével harcban. Ahhoz, hogy legyőzze az ellenséges repülőgépek akasztók lehet, hogy akár tizenkét rakéták „levegő-levegő” típusú P-27 nagy hatótávolságú vagy közepes-8 (P-77) vagy alacsony (P-73). De nem dogfighting alapvetően létre a legendás Szu-34. Sokoldalú fegyver nagy pontossággal befolyásolja a földi célpontokat. Ez a szárnyas X-59m (3 db.), És a hagyományos anti-hajó rakéták, irányított és nem irányított bombák (fougasses 100-500 kg) és Nursaya kazettákban.

jellemzői

Méretek általában körülbelül azonos, mint a Su-27 (14,7 m - fesztávolságú, 22 m - hosszúság és körülbelül 6 m - magasság). Normál felszálló tömege - 39 tonna, ami több, mint a nehéz elfogó, de kevesebb, mint a legtöbb taktikai bombázó. Előfordulhat azonban, hogy kevesebb mint 44 m maximális terhelés mellett. A repülőgép sebesség elérésére képes 900 km / h magasságban 11.000. És 1400 km / h sebességgel a felszínre. Combat tartományban 600-1130 km, attól függően, hogy az üzemanyag mennyisége és a fegyverkezési komp hatótávolsága 4500 km. Ceiling (Gyakorlati) - 17 ezer. Az érték a maximális üzemi túlterhelés megfelel az állítható elfogó - 7 g.

harci tapasztalata

Csak egy elemzést epizódok közvetlen részvételét meghatározott katonai konfliktusok adhat valós képet az előnye és hátránya, amely egy csatában a Su-34. Műszaki adatok maguk mondják sokat, de mivel ez a bombázó exportra nem szállított, a bíró csak neki az orosz pilóták és értékelések eredményeit tettei egy valós helyzetet. A dél-oszétiai működését a Su-34 nem használható közvetlen tűz sztrájkok azonban hozzájárultak az elnyomás a tevékenység a grúz légvédelmi rendszerek, ami elektronikus zavarás, megzavar őket. Ehhez először a gyakorlatban is használták kompakt EW „Khibiny”, telepítve a külső hardpoints.

Elejétől a katonai műveletek területén a RAA orosz légiközlekedési csoport volt a szerkezete hat Szu-34 bombázó, amely ebben az időben használják céljuknak, azaz elvégzésére támadások a nagy pontosságú fegyverek. A területen a Raqqa és Madan Jadida elpusztították vezetési pontok, kommunikációs központok, az arzenál, edzőtáborok és egyéb infrastrukturális a terrorista állam a hadsereg. Ezeknek a használata repülőgép folytatódott, és a legvalószínűbb, fokozza a tempót. Ez a feltételezés alapja a magas teljesítményű bizonyítja SU-34. Jelenleg számuk a Közel-Keleten hadszíntéren emelkedett egy tucat.

Valós állapot és a tervek

Ma száma Su-34, amely a karok a videokonferencia, nem kevesebb, mint 83 egység. Ezeknek a termelési modellek - 75 és 8 használt hibakeresés és tesztelés. Különösen a négy bombázók vannak a berepülési központjában őket. Chkalov a Astrakhan régió (Akhtubinsk). A meglévő katonai egységek (ezredek) az ország egész területén - Murmanszk Rosztov és Habarovszk Voronyezs - ezek a síkok része a vegyes egységek. Az aláírt szerződés a Honvédelmi Minisztérium 2008-ben a tervek szerint a kínálat 32 db, összesen több mint 33 milliárd rubelt, amelynek arra lehet következtetni, hogy mennyi a Su-34 (kicsit több mint egy milliárd db). 2008-ban a rend nőtt további 92 bombázó. Termelési bázis vált Novosibirsk repülők Plant (NAPO). Jelenleg rendezett in-line termelési gép, ami nagyban csökkenti a költségeket.

Az elkövetkező években egyre több erős, de elavult Szu-24 ezred felváltja a Su-34. Műszaki jellemzők Az új modell felel meg az előírásoknak a „negyedik két plusz” generáció, amely biztosítani fogja neki egy hosszú az orosz légierő.