Sangarski-szoros (Cugaru) között japán és Honshu, Hokkaido. Seikan vasúti alagút

Cugaru-szoros, más néven Cugaru között helyezkedik el a japán szigeteken Honshu és Hokkaido. Ez köti össze a Japán-tenger és a Csendes-óceán, míg alatta a Seikan - vasúti alagút húzódó Aomori Hakodate.

Tájékoztatás a szoros

Cugaru szélessége az arány 18 110 km, attól függően, hogy a mérési helyen, hossza 96 km. A mélysége a hajózható rész függ az időben az árapály, így változhat a 110-től csaknem 500 méter.

Az ő neve tiszteletére a szoroson Cugaru félszigeten található északi csúcsától Honshu. Ugyanez volt a neve a ethnonym törzs élt a környéken.

Amíg a huszadik század közepéig. hivatalos neve a Cugaru-szoros volt tekinthető az első az ő képét térképet rajzolt Admiral Kruzenshtern, ami neki csak egy ilyen hely neve.

Annak ellenére, hogy a rengeteg rögzítési pontok, Cugaru jól szeles hiánya miatt zárt helyen. Mindkét bankok szomszédos a szoros szabálytalan topográfia (előnyösen hegy) borítja vastag erdei.

Legközelebb a Aomori Cugaru városok találhatók, a déli oldalon, és Hakodate szóló Hokkaidó szigetén (Japán). Szintén relatív közelsége Sapporo Yubari.

A fő trend a Cugaru arra irányul, hogy a keleti, de megvan az a képessége, hogy ágaznak és a változás során a mozgás, elérve a sebesség körülbelül 6 km / h, míg a szökőár jön egy sebessége 2 m / sec.

Cugaru-szoros mód

Előtt a folyosón a második világháború kereskedelmi és katonai hajók számára a Cugaru-szoros volt szabad. Mert akár abban az időben még nem kötöttek megállapodást, hogy szabályozza a Cugaru állapotban Land of the Rising Sun aktívan használja ezt a hiányosságot a Szovjetunió ellen. Tehát, az Advent a második világháború, Japán zárt hozzáférést a szoros külföldi hajóra, kijelentve, hogy az állam védelmi övezet.

Sok éven át a jövőben, és a szovjet hajók nem tudták átadni egy rövid utat a Csendes-óceánon. Ez nagy jelentőségű volt, t. Hogy. A Japán-tenger (a térképen is könnyű megtalálni) zárva van, és ez volt az egyetlen Cugaru szoroson, amely összeköti azt a nyílt vizeken.

Mivel a háború után, a vereség imperializmus Japánban, a kérdés a hajó halad mód állítottak másképp. Ennek eredményeként egy konferencián 1951-ben San Francisco békeszerződés Japán, Szovjetunió, azt javasolta szoros demilitarizálás és megnyitja a kereskedelmi hajók valamennyi nemzet és katonai teherautó parti államok. Azonban a Szovjetunió elutasította a kezdeményezést, annak ellenére, hogy ésszerű a szempontból, hogy biztosítsa a szabadság és a hajózás biztonságát.

Ma Cugaru-szoros egy vámszabad átvezetésére összes hajó, de ez nagyban függ a mód Japán diszkréció és bármikor megváltoztathatja.

Cugaru és a Japán-tenger

Térkép Ez víztömeg található a Csendes-óceán, elválasztva azt a szigetek Japán és Szahalin. Területe 1062000 négyzetkilométer. km.

Északi tél jeges víz korlátozott, és csak a jég tenger része ezen az oldalon van Cugaru-szoros. Ez rendkívül népszerű kereskedelmi hajók a part menti területeken Oroszország a legrövidebb út a Csendes-óceánon. Ezen felül, a jelenlegi katonai politikája Japánban jelentősen csökkentette a területi vizeken - akár 3 tengeri mérföldre (ahelyett, hogy a 20) a parttól, a US Navy lehetett szabadon áthatolnak a Cugaru-szoros, anélkül, hogy megsértené a törvény tiltó, a nukleáris fegyverek Japán területén.

Japán-tenger, más néven a keleti, kimossa a partján, Oroszország, Korea és Japán - a katonai bíróság ezen országok szerint a Szovjetunió voltak, hogy hozzáférjen Cugaru.

Szintén Cugaru-szoros használják halat, rákokat és tengeri moszat termelése.

Seikan

Vasúti alagút Seikan 53,85 km hosszú, egy töredéke 23.3 km, a távozó víz mélysége 100 méter alatt a tengerfenék, a bázis az alagút építési Gotthard tartják a leghosszabb a világon. Mivel a fapados légi utazás Japánon belül nem népszerű a helyiek körében, mivel jelentősen rosszabb, mint azt az időt az úton.

Ez Tonel alatt fut Cugaru-szoros, alkotó vasúti közötti kapcsolat Honshu és Hokkaido, hogy része Kaikyō vonal (Kaikyo). Az elnevezés a rövidített nevét a város, amelyek között terjedt el - Aomori és Hakodate.

Ezen túlmenően, a Seikan - másodszor megépítése után a víz alatti alagút Kammon összekötő ostorova Honshu (Japán) és Kyushu.

A történelem az alagút

Tervezése Seikan vette 9 éve. Ő építenek '24 időszakban 1964-1988. Az építkezés az érintett több mint 14 millió ember, hézagmentes kövezte ki az utat.

Ez a bizonyos típusú építése a vasút, amely felhasználja hegesztett sín futó, ami lényegesen nagyobb, mint a standard. Ennek köszönhetően a technológia, tagolatlan módon tartósabb és megbízhatóbb működés, azonban különleges figyelmet és gondoskodást, mert a mulasztás jogkövetkezményeit gyakran halálos kimenetelű.

A lendület az építőiparban az alagút volt az az esemény 1954-ben: a Cugaru-szoros ment keresztül tengeri katasztrófa, amely azt állította, több mint 1000 életet. Ezek az emberek voltak az utasok öt kompok közlekednek között Honshu és Hokkaido. A japán kormány reagált az eset szinte azonnal - a következő évben elvégzett felmérés alapján működik, amelyek úgy döntöttek, hogy építeni Seikan. A költségeket az építkezés az árak abban az időben elérte a 4 milliárd $.

Március 13, 1988, az alagút nyílt meg a teher- és utasforgalom.

modernség

nagysebességű vonatok, átadva a parttól mintegy 900 km Tokió és Hakodate (Hokkaido ostorov) 4 óra - 26 március mozgás Shinkansen indult Seikan alagútban.

Mint már említettük, most az alagút továbbra is viszonylag szabadon, hiszen még a csere a komp a vasúti alagút nem volt képes megállítani a csökkenést az utasforgalom ezen a területen. A tizenegy év eleje óta működését Seikan esett több mint 1 millió ember. Korábban a térfogatáram nagyobb, mint 3 millió utast, de csökkent a 1999-es évben kevesebb, mint 2 Mill.