SA3 csatoló :, célból mérete

Az egyik legnépszerűbb készülékek az automatikus csatlakozás és leválasztás a vasúti teherkocsi készítmény automatikus kapcsolókészülék SA-3 modell. Ez egy olyan eszköz, amely a tengelykapcsoló és kikapcsolódás a mozdony és az autók. Hála a készülék automatikus kapcsolókészülék SA-3 tartja az autókat a jobb tartományban, összeköti és elválasztja őket, és lehetővé teszi, hogy kapcsolatba velük anélkül, hogy károsítaná a kocsi vázának és a legtöbb csatoló mechanizmus.

kinevezés mechanizmusa

A modern létesítmények szükséges avtorastsepki és kuplung autók közé SA-3, annak ellenére, hogy ez volt a célja vissza 1932-ben. A készülék nagyon népszerű most. A siker titka a sikeres design, egyszerű és hatékony, hanem a megbízhatóság és az egyszerű használat és karbantartás.

A modern járművek park vasúti kocsik használják a legkülönbözőbb minták és a küldetés. Vannak teher- és személyszállító. Megkülönböztetik és felhasználási feltételeik. A gépkocsik számának és mozdonyok extrém környezeti feltételek mellett: magas intenzitású használat, túl magas vagy túl alacsony hőmérséklet a teljesítmény, a közlekedés az emberek és a rakomány rövid távolságokra.

Amikor a kis nő megtett kilométerszám szerszámgép elvégzése során a be- és kirakodás manipuláció, és ennek eredményeként, ez lesz megfelelő használatát a készülék, amely lehetővé teszi, hogy automatikusan elvégzi a tengelykapcsoló és kikapcsolódás az elemek a vonat. Ez ezeket az eszközöket, és tartalmazhat ez a készülék, például a rendeltetési hely, jellemzői és SA3 kapcsolókészülék kialakítás teljesen alkalmas erre a célra.

Shock-tugger - SA3 csatoló lehetővé:

• Automatikus csatlakozás az autók a hatások és a holtpontok a tengelykapcsoló automatikus kapcsolással.
• Automatikus szétkapcsolás kocsik járművek, amelyek által végzett beavatkozás nélkül a szakember, és a megtakarítás eszköz szétkapcsolt helyzetben, mielőtt a csatoló lesz elváltak.
• Autóalkatrész Vissza készülék az eredeti helyére, így az autók ütött összefűz és zárja a zárat.

Ezen túlmenően, az SA-3 csatoló mechanizmus lehetővé teszi ismételt Concatenate csatoló kioldott véletlenszerűen hígítás nélkül kocsi vonat. Végrehajtása tolatási, azaz, ha végez a csapást húzó arcok nem vezet az egyesítés. Addig a pillanatig, a tengelykapcsoló CA-3 tegye meg a következő relatív pozíciók:

• tengely eszközök elhelyezése ugyanabban a sorban;
• tengely eltolódott függőlegesen vagy vízszintesen.

Ahol a függőleges axiális elmozdulást tolerálható egy tehervonat. tengely elmozdulás következik be és 100 milliméter, és a személyszállító vonat sebessége akár 50 milliméter. A maximális érték a vízszintes tengely eltolás nem haladja meg a 175 mm-t. Ezeken elmozdulások CA-3 tengely munka csatoló kiváló minőségű és biztonságos automatikus kapcsolási autók működésük során.

A design az automatikus kapcsolókészülékek SA-3 modell

Az eszköz SA-3 csatoló lehet osztva alkatrészek, amelyek biztosítják a folyamatos működés:

1. Testrészek és a részleteket a munka mechanizmus.
2. Shock-központosító eszközt.
3. Draft eszközt.
4. Megáll.
5. Hajtás történő levételét autók.

CA-3 csatoló hatékony működés érhető el a kölcsönhatás minden része a mechanizmus és a leadott üreges tér a házban. Fő részek találhatók a gép egyes részein (ezek kerülnek az üreg, amely az úgynevezett zseb):

• zár;
• zárolástartó;
• emelje fel a görgő;
• Lakatos, emelje;
• biztosíték, amely lehetővé teszi a biztonságos önkényes samorastsepa húzza arcok;
• csavart.

Amellett, hogy a fejét a test el van látva egy hosszúkás farok. Ő is egy lyuk a penge, amely összeköti a vontatási bilincs és SA3 csatolót. A csatlakoztatott helyzetében a mechanizmus, amelyek úgy vannak elrendezve a szomszédos kocsik érintkezésben vannak egymással kiálló shed (ebben a szegmensben a nagy és kis fogak), tartók és zárja a zárat.

Ebben a tekintetben, arra lehet következtetni, hogy ez a feltétel SA3 csatoló eszközök függ stabil és zavartalan működését az egész eszköz egészére.

Méretek és tömeg SA-3 csatoló

Csatoló paraméterei a következők:

• Méretek SA3 csatoló 1130 x 421 x 440 mm.
• Tömeg SA-3 csatoló terjedhet 207,18-215 kg. Ez attól függ, hogy a rajz eszköz.

Méretei automatikus csatlakoztatás miatt nagyon sokoldalú eszköz, amely egyaránt alkalmas mind a teher- és személyszállító vonatok.

Továbbfejlesztett SA3 csatoló

A két ezeréves huszonegyedik századi Oroszországban elkezdi használni egy továbbfejlesztett automatikus kapcsolási SA-3. Tervezése és üzemeltetése az automatikus kapcsolókészülékek SA-3 változatlan marad, de a továbbfejlesztett design. Eszköz kapott két zárójelben, hogy megakadályozzák a lehulló darabok rövidre rántás a síneken. Az esés a részek vezet kárt a nyíl, vagy összeomlott a készítmény.

Így együtt a modernizációval és a fokozott biztonsági szintet az új modell. De ez még nem minden, amelyek nyomán az innováció. Távolság a karbantartásmentes távon egy új modell adaptációja volt 1 millió kilométer. Ugyanaz a régi SA3 csatoló célját és jellemzőit részén csak 200.000 kilométer. Tekintettel arra, hogy a biztonság és a megtakarítások minden javítás emelkedtek, a régi modellek nagyon gyorsan elkezdte leállítani. Azonban a találkozót, és a SA-3 csatoló eszköz eredeti változata részévé váltak a történelem szovjet és az orosz vasút.

Hibák SA3 csatoló

SA3 csatoló egy bizonyos számú probléma nem képes teljes mértékben ellátni feladatukat:

• Törés komponensek mechanizmus és microcrack az egységben.
• Contour fejlesztési munkafelületek, törött biztosítékok kiterjesztése garat.
• Roller, amely nem került rögzítésre leessen, fix hibás vagy nem normál módon hengerrel, valamint annak hiányát.
• Törés az ék vagy görgős vontatási bilincs. A repedés a ék, és a vontatási görgős bilincs.
• Crack és (vagy) egy nyitott központosító gerendák pendular szuszpenziót. A nem megfelelően telepített inga felfüggesztése.
• Atipikus ék tekercs vagy görgős, ha komponenseit a vontatási gallér.
• Törés szalag vagy a repedések is.

Célja, hogy fenntartsa a vontatási szíj bilincs, tartóval és működtető tartó szétkapcsolás, foglalatok csap és a felfekvési lap, vagy az ütközők magukat. Bent kioldókar szintén jelentős működési hiba SA3 csatoló.

A fentiek a fő hibákat. A jelenléte ezen hibák automatikus csatlakoztatás nem alkalmas használatra, mint a stabil működés lesz egy nagy kérdés. Hogy megszüntesse a száma hibás alkatrészek küldött javításra. Azok a részek, amelyek elhasználódtak munkafelületek, nem lehet megjavítani, és helyébe újakat.

Ebben az esetben előfordulhat, hogy visszaüt, és eltérés a norma. Megjelenésük nem elég erős tapadást arcát, és ennek eredményeként során a leválasztott vonatot. Ha bármilyen holtjáték és eltéréseket a normális fölé automatikus csatolás van kitéve azonnali javításra. Mivel nem megfelelő használat veszélyt jelent az élet személyszállító vonatok.

Összehasonlító jellemzői autohitches CA-3 és CAKv

A hetvenes évek a huszadik század volt jellemző, hogy a tény, hogy az elején egy új szabvány csatoló célja, hogy a vonat Európai Unió üzenetét. Az egyik fejlesztések - CAKv mára széles körben használt elég, nem csak Európában, hanem az orosz vonatok.

CAKv alakult alapján az SA-3, és teljes mértékben kompatibilis a szovjet fejlődés. Azonban vannak különbségek a német változata a nagy fogat el van látva egy további vetülete, amely belép egy speciális nyílás. Ennek köszönhetően a kapcsolás egy laza lesz kemény.

Kemény ugyanilyen kapcsolási lehet használni, hogy csatlakoztassa az elektromos csatlakozók és a fék vonalak. CAKv csatlakoztatásához használt kocsik nagy a tehervonatok. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a homlokkerekes hajtómű használt SA-3 nem képes ellenállni a nyomásnak a rakomány készítmény.

Országok, ahol használt SA3 csatoló

Annak ellenére, hogy „tiszteletreméltó” kora, szerkezete és működése automatikus kapcsolókészülék SA-3 számos elégedett, még mindig népszerű sok országban szerte a világon. Például, hogy használják az egyes arab országokban, mint Irán és Irak. Szintén SA3 csatoló megtalálható a vasút Mongólia, Kazahsztán, Üzbegisztán, Fehéroroszország, Lettország, Litvánia, Grúzia, Észtország, Ukrajna, Tádzsikisztán, Moldova, Azerbajdzsán, Finnország, Svédország és Oroszország.

Ebben az orosz változat van felszerelve további konzolok, amelyek megakadályozzák a csatolót osztani vasúti síneket. Használata révén védőfelszerelés a balesetek száma és a vasúti balesetek, amelynek okát letört darab csatoló, esett a kerekek a vonat, ez jelentősen csökkent.

A rövidítések magyarázata CA-3

CA-3 rövidítése, fordította, mint a szovjet automatikus kapcsolókészülék, a harmadik lehetőség. Érdemes megjegyezni, hogy a létrehozása után 1935-ben kezdődött a fordítás a teljes vasúti közlekedés a Szovjetunió egy új modell a készülék. Teljesen átmenet befejeződött 1957-ben.

Érdemes megjegyezni, hogy míg az adapter használtuk formájában kétszintű lánc. Az eszköz volt, egy fémes terület, amelyre a két darab voltak hegesztve lánc. Corner szerelt a levedlett CA-3, valamint lánc hinti horog hegesztve csavarkapocsból. Ezzel elemet tud csatlakozni a régi autók és kapcsolási felszerelt SA3 csatolót.

Készítsen CA-3 sokkal könnyebb az élet shunter. Cél és SA3 csatoló eszköz sem, hogy csökkentse a feladatait az egyesülést megelőzően az ujjak, hogy biztosítsák a fékezést és az elektromos kábeleket.

érdekes tények

SA3 csatoló elég népszerű design, hogy minden alkalommal fennállása nőtte ki magát, mint egy megbízható és tartós elemet, hogy automatikusan csatlakozzon, és húzza ki a kocsik.

A cél a CA-3 egy csatoló és lekapcsolása gördülő elemek, valamint, annak jellemzői lehetővé teszik vonatrendező biztosítása érdekében, hogy a folyamat a kapcsolás és a szétkapcsolás megtörtént, ahogy kellene. Az egész léte csatoló Felvettem számos érdekes tényeket ezt az elemet:

• SA-3-ben fejlesztették ki 1932-ben a Szovjetunióban. Szovjet tervezők alapul venni az automatikus tengelykapcsoló termelt az Egyesült Államokban (Willison automatikus kapcsoló rendszer), kidolgozott 1910-ben, és majdnem újra létrehozni a hazai változata. Azt is áttervezték kontúr elkötelezettség. A CA-3 West nevezik „orosz automatikus csatlakoztatás” vagy „automatikus kapcsolási Willison orosz hurok”.
• A rossz leválasztás csatoló CA-3 kell tolórúd acél egy adott lyuk, amely úgy van elrendezve a helyére. mechanizmus komponensek lesz a kiindulási helyzet, valamint és az automatikus kapcsolókészülék, hogy összekapcsolható.
• Avtostsepochny Castle jön jel nyúlvány. Ő egy kiemelkedés, ami látható az alján a készülék, feltéve, hogy a zár nyitva van. Ha egy speciális munkavállaló vonatokon szolgáltatás megvizsgál minden csatoló, mondja folyamat, megtudja, hogy az autók lekapcsolták egymástól.
• Mint ismeretes, az automatikus kapcsolási van ellátva elnyelő eszköz, olyan berendezés, amely elnyeli a hatását, és védi az impulzus keret és motorkocsin csatoló mechanizmus komponensek a pusztulástól. Azonban a mozdony és motovoznye SA3 csatoló eszköz nem rendelkezik adatokkal. A lényeg az, hogy a mozdony keret és motovoznoy elemi számára nincs hely, hogy a tételt.
• A lengyel változata a nevét SA-3 csatoló - „Brezsnyev ökle”.
• 1898-ban felmerült az a kérdés, ami a üzembe az automatikus kapcsolókészülék az orosz vasutak. Az egyik lehetőség az volt az amerikai Janney csatoló. De az ötlet nem lett semmi. Megbízhatatlansága miatt a tervezés az amerikai változat, és lehetetlen, hogy válassza ki a megfelelő lehetőséget a meglévő nemzeti rendelkezések bevezetését automatikus kapcsolása automatikus kapcsolás és a szétkapcsolás autók időre elhalasztották.
• Szovjet automatikus kapcsolókészülék (harmadik opció) használata nem csak azokban az országokban, a volt Szovjetunió, hanem néhány európai országban, például Lengyelországban, Finnországban, Norvégiában és Svédországban. CAKv európai változat is kifejlesztettek az SA-3, ami egy kis finomítás megismétli a szerkezet belső csatoló. De ellentétben a hazai, a külügyek megvalósítható merev tengelykapcsoló, amely szükséges, hogy a kocsik egy tehervonat.
• Az átlagos költsége az új SA-3 10 500 rubel. Javítása aggregátumok eszközök tartományok 300-1000 rubelt. Mivel időben javítás csatoló menteni egy nagy halom pénzt.

következtetés

A fenti eredményeket összefoglalva, érdemes megjegyezni, hogy az SA-3 automatikus kapcsolókészülék - elég megbízható és tartós eszköz, amely lehetővé teszi, hogy végezzen avtorastsepku és kapcsolási autók. Ebben az esetben az állam eszközök megnövekedett követelmények: nem szabad kopott alkatrészek, törött alkatrészek a mechanizmus és repedések az ügyben, és a mechanizmus részleteit. Abban az esetben, SA-3 küldik, hogy helyrehozza a hibát. Ha az eszköz viselése, úgy változott egy újat.

SA3 csatoló alakult vissza 1932 alapján amerikai automatikus csatlakoztatás Willison. Ugyanakkor, a szovjet tervezők saját okos tervezés a csatoló áramkör, amelyre az SA-3 csatoló volt az úgynevezett „orosz automatikus kapcsolókészülék”.

Váltás automatikus kapcsolási indult 1935-ben. Miközben használja az átmenet eszköz, amely lehetővé teszi, hogy csatlakozni felszerelt kocsikra csatolók a régi és új mintát. Végül az átmenet véget ért 1957-ben. Elején kétezredik SA-3 kismértékben módosították. A design a kapcsolási voltak speciális tartókkal, amelyek segítenek megvédeni a vasútvonal essen rá darabokat tört le a tengelykapcsoló. Védelme vászon, viszont megakadályozza, hogy a tény, hogy a nyilak, valamint csökkenti a valószínűségét járó balesetet egy teljes vonat baleset. Továbbfejlesztett kapcsoló használható a tehervagonok olajtermékek, valamint a személyszállító vonat.

Automatikus kapcsoló SA-3 eléggé jól ismert Európában. Nagyrészt a megbízhatóság és a tartósság. Ugyanakkor, mint már említettük, alapuló szovjet automatikus kapcsolókészülék jött létre számos példát a külföldi adaptációi ezt a tervet.

Így azt a következtetést, hogy az SA-3, létrehozott vissza 1932-ben, több mint működhet körülbelül tíz vagy húsz év, vagy még több. Végtére is, a tervezés megbízhatóságát mérik nemcsak a teljesítmény, hanem a feddhetetlenség és év folyamatos automatikus kapcsolókészülékek és a vonatok rastsepok.

De annak ellenére, hogy nagy népszerűségnek, hogy cserélje ki a SA-3 jött CA-4 - van egy modern, robusztus kialakítás. Ezen kívül, míg a harmadik a CA-4 megnövekedett élettartama karbantartásmentes távon (200 000 kilométer, a harmadik ellen egymillió kilométerre a CA-4).

Továbbá a negyedik sokkal könnyebb és hatékonyabb, mint elődje. Annak ellenére, hogy a megjelenése tökéletes csatoló SA-3 még mindig igen gyakori, főként a magas költségek kevesebb, mint a CA-4. SA-3 még mindig az egyik legnépszerűbb automatikus csatlakozók.