Retro kerékpárok: a találmány napjainkig

Kerékpár piac olyan nagy, hogy akkor elveszik a kategóriák között a sokszínűség a boltban ajánlat (hegyi, város, „turista”, „dvuhpodvesny” BMX). És mégis van egy szétválasztása a típusok és altípusok az egyes csoportokban. Ha összehasonlítjuk a szerkezet, akkor a modell az elmúlt évszázadok, és a nagy, már csak egy fogalom (két kerék, váz és a nyereg). Mi tehát ez volt az első retro-kerékpárok, mennyit változott az idő?

A történelem találmány

Utalásokat a prototípust mechanizmus hasonlít a kerékpár két kereke van, meg nem erősített jelentések szerint, több dokumentumfilmben krónikák nyúlik vissza 1791 évvel. Azok az első retro kerékpár (fotó röviddel) nem volt pedál, akkor azokat egy férfi, és közben nyomja le a lábát a földre. Tény, hogy ez volt a robogó, de nem ismerős számunkra, és a nyereg.

A szabadalmi hatósági erre találmány volt Karl For Dresen 1818-ban. Egy év, vagy egy kicsit több, mint korábban, ő építette az első fából készült „gép járás” és sikeresen alkalmazkodtak, hogy mozog. Szerint előírásoknak, akkor minősül „begovel”. A készülék tiszteletére a feltaláló már az úgynevezett „kocsi”. Ez volt két azonos kerekekkel, amelyek közül az első kerék forog. Saddle a kereten magasságban, amely lehetővé teszi, hogy álljon a lábáról mindkét oldalán gyalogos mozgások és ha lehetséges, ül, mozgó szabadulással után a megtorlás.

első kerékpár

Jelentős javulást lehet tekinteni, mint a megjelenése a pedálokat. 1840-ben voltak az első szerelt smith Skóciából. Pedál által működtetett kar elve. Az alkalmazott erő a hajtókarok, mint a régi gőzmozdonyok a hátsó kerékre.

A pedálok az első tengelyen, elvén működő forgás, szabadalmaztatott 1853-ban francia Per Misho. Ugyanakkor volt egy nyereg rugós ütközők és fék design. Egyszer ott kerékküllőszerűen (1867), valamint a prototípus egy lánchajtás (1868). Ekkor Párizsban, az első retro-kerékpárok vett részt hivatalos versenyeken a parttól 2 km.

Ezután a divat kerékpárokhoz pókokat. Ez a kialakítás jellemzi a nagy első kerék. A pedálok vannak mereven rögzítve a tengelyen. A nagy átmérőjű a felni, hogy a kerékpár egy veszélyes közlekedési mód. A magassága elérheti a másfél méter és így tovább. De az arány fejleszteni akár 30 km / h. Igaz, a dudorok a közúti volt, hogy ellenőrizzék a súlyos problémákat.

fontos fejlesztések

A következő szakaszban a fejlődés a retro kerékpár, nagy első kerék ellátott lánchajtás. A pedálok kerülnek a keret, és a vezető volt hátsó kerék. Először biztonságos „baysiklet” (ahogy ő nevezte a feltaláló G. Lawson) volt két egyforma méretű kerekekkel (1885).

Ezt követően a perem megjelent gumiabroncs (1889) a szelep és a légnyomás abban. Megváltozott keret alakja (rombusz alakú), akkor vált, mint egy modern modell szerint. A következő évtizedben a tervezés golyóscsapágy adunk. Frame készült vékony falú csövek. Megjelentek a fékpedált, és a sebességváltó.

A technológiai fejlődés vezettek be a kerékpár ipar új anyagok. 1974-ben, voltak modellek titán és szénszálas kereteket. És 1990-ben lettünk különösen népszerű index rendszer gyors kapcsolási sebességet.

A műszaki fejlődés Oroszországban

Végén a XIX század retro-kerékpár nem csak a magántulajdon gazdag lakói a város, de még a szám az egyensúlyt az önkormányzati szolgáltatások. Az orvosok felírt újkeletű lelkesedés megszabadulni a lép által okozott változás az évszakok, hogy megerősítse a gerinc és mint olyan eszközt, az egészségre nevelés.

Az elején a XX század kerékpár már széles körben használják a kis tisztviselők kirándulásra. Kétkerekű „bitsiklet” volt divatban között postások, hivatalnokok, hírvivők. Elosztására használt áruk triciklik (tritsiklety) és szállítására a beteg és sebesült adaptált kétoldalú Párosított kapcsolási párhuzamosan négy kontroll lovas.

Retro kerékpárok USSR

Szovjet ipar a forradalom után egy idő óta leállt. De kerékpárok továbbra is kiadni. Komponenseket Angliából importált. Termelés állítottuk be Kharkov kerékpár gyári (HVZ). Egy kicsit később, a tervezők képesek ellátni a saját adatait. Retro kerékpárok szovjet Unió volt egyszerű és praktikus, nem ostobaság előállított és fokozott kényelmet.

Pusztítása után a polgárháború csak közepe óta 20-es években a múlt század, a termelés nem folytatható. Ugyanakkor HVZ, helyreállítása után a termelési létesítmények gyártott népszerű modell „Ukrajna”. Az első gyermek egytengelyes mintát megjelent 1936-ban a „Leningrád Metalist”. Amellett, hogy a két vállalat dolgozik Moszkva és Minszk Kerékpár üzem ZiSe és a gáz. A litván SSR, a Siauliai VSW, tizenéves modell „sasfióka” adták.