Porlasztó "Solex 21073": jellemzők, beállítás

A modern autók villamosenergia-rendszerei egyre összetettebbé válnak, de egy egyszerű, megfizethető és megbízható karburátor már régóta szolgálja a régi autók tulajdonosát. Most már karburátorokat nem gyártottak hosszú ideig. De ez nem szünteti meg az ilyen gépek fenntartásának szükségességét. Például a Dimitrovsky auto-aggregate üzem által gyártott "Solex" 21073 porlasztót még mindig gyártják és sikeresen működtetik a klasszikus VAZ modellek, valamint a VAZ 2108, 2109 elülső hajtású tápegység rendszerekben. A "tizedik család" korai modelljein is megtalálható.

Az egyszerűség ellenére ez az elem a kereslet és az autósok körében népszerű. Nem csak a "Sole" telepítve lett a "Solex" 21073. A vélemények erre pozitívak, ami azt jelenti, hogy többet kell megtudnia róla, és meg kell tanulnia, hogyan kell felállítani.

Solex karburátor: módosítások

Ezen eszközök alapvető kialakítását a francia Soleks cég mérnökei fejlesztették.

A Dimitrovgrad gyárban később termelési engedélyt kapott, és minden más módosítást szakemberek készítettek. A népszerű Solex 21073-at a DAAZ-ban fejlesztették ki. A vélemények csak pozitívak. A mechanizmus könnyen beállítható és rendkívül megbízható. A DAAZ-2108 egy 1.3 literes motorral működik a VAZ 2108 és a 2109 számára. A Solex 21083-at módosították 1,5 literes erőátvitellel. Ugyanazokat a mechanizmusokat egészítettük ki az első VAZ 2110 részek modelleivel a mikroprocesszoros gyújtórendszerrel. A klasszikus VAZ modellekben a "Solex" 21053-1107010-et telepítették. A VAZ "Niva" modellek a "Solex" 21073-1107010 mechanizmussal voltak felszerelve. Most egy injektor váltotta fel.

eszköz

A "Solex" 21073 típusú porlasztó az emulzió típusát jelenti. A változtatásokat eredetileg nem kontaktusos gyújtású motorokra szerelték fel . A készüléket két fojtószeleppel felszerelt kamrák, valamint adagolási rendszerek jellemzik. A készülékben átmeneti rendszerek is vannak az első és a második fényképezőgép számára. Van egy készenléti rendszer, de csak az első kamerához.

A mechanizmus két fél. Alsó - masszívabb - és felső. Az adott fél közvetlenül az eszközhöz tartozik, és a felső része a porlasztó számára egy fedél. Az egyes kamrák alján egy mechanikus meghajtású forgó típusú redőnyök vannak. A karburátor első kamrájának tetején a levegőellátás csillapítója van. Fűtetlen hajtóművet kell indítani. Ezt a részt egy olyan kábellel táplálja, amely belép a belső térbe, és összekapcsolódik a szívóerővel és a vákuumos rendszerrel.

A működés elve

A "Solex 21073" a következőképpen működik. A benzin a beömlő szerelvény segítségével jut be az úszókamrába - az üzemanyag áthalad a szűrőhálón is, ahol megtisztítják, és átmegy a tűszelepen. Az úszóval ellátott kamra kétszakaszos, és a szelvények egymáshoz vannak kötve. Ugyanolyan mennyiségű benzint kapnak. Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy jelentősen csökkentse a test dőlésének hatását az üzemanyagszintre ebben a kamrában.

Ez biztosítja a stabilabb motor működését. Amint a kamra feltöltődik, az úszó, a tűszelep egy részét megnyomva megakadályozza az üzemanyag bejutását a kamrába. Így a mechanizmusban állandó benzinszint marad. Az úszókamrától a benzin a fúvókákon keresztül jut a keverőkamrába. A levegő behatol ezekbe a mélyedésekbe speciális nyílásokon keresztül emulziós csövekben vagy légsugarakban. Ezután összekeverik a benzint és a levegőt. Ennek eredményeképpen üzemanyag-keverék keletkezik. Kisméretűre, valamint nagyméretű készülék diffúzorokra esik. Ez a fő adagoló kamra. A motor működési módjától függően bizonyos mechanizmusok és rendszerek indíthatók el a karburátorban. Amikor a tulajdonos megpróbálja elindítani a motort "a hidegben" annak érdekében, hogy gazdagítsa az üzemanyag-keveréket, egy rakétaindító lép be az esetbe. A sofőr a szalonból indul - ez szívó.

Amikor a fogantyút a lehető legnagyobb mértékben kihúzza, az első kamra levegőcsillapítója teljesen le van zárva. Ezzel együtt az első kamra fojtószelepe nyitja a kiindulási rés távolságát. A Solex karburátor beállítási csavarja segítségével állítható be. A hézag beállítása lehetővé teszi az alapjárati fordulatszám beállítását.

Indítórendszer

Ez a mechanizmus egy speciális üreg, amely a szívócsonkhoz csatlakozik. A készülékben van egy membrán és egy rúd is, amely a légcsappantyúval van összekötve. A motor indítása után vákuum keletkezik a szívócsonkban. A membrán rúdján működik, így megnyitva a légcsapot. Ha a szívófogantyú visszakerül a normál helyzetbe, ez csökkenti a kiindulási távolságot.

A rések paraméterei a kar mûszaki jellemzõitõl függenek és semmilyen módon nem állíthatók. Ami a második kamra fojtószelepeit illeti, amikor a szívás ki van húzva, akkor zárt állapotban van.

Üresjárati rendszer

Ez a csomópont szükséges ahhoz, hogy az éghető kamrák éghető keverékkel legyenek a lehető legalacsonyabb sebességgel. Ennek a rendszernek köszönhetően a motor nem zuhan, ha nincs terhelés. A rendszerben lévő üzemanyag az első kamrában lévő fősugárra esik. A XX fúvókán keresztül, ahol oxigénnel keveredik, az üzemanyag a levegőszelepen keresztül jut a rendszerbe. Ez a mechanizmus lehetővé teszi a motor stabil működését üresjáratban terhelés nélkül.

Ezenkívül az éghető keverék az első kamrába kerül egy speciális csatorna segítségével, amely a fojtószelep alatt helyezkedik el. Az XX kimeneti nyíláshoz vezető üzemanyag-szerkezet minőségi csavarral van zárva. Ez egy beállító csavar, amely beállítható és megváltoztathatja a karburátor jellemzőit. A motor munkáját készenléti üzemmódban a "Solex 21073" mechanizmuson is módosítja. Ennek köszönhetően meghatározták az első kamera XX üzemmódban lévő fojtószelep-zárási értékét.

Egyéb karburátor-szerelvények

A mechanizmus mechanizmusában gyorsító szivattyú és gazdaságosító is van. Ezek az egységek a motor tüzelőanyag-keverékére szolgálnak, ha terheléses körülmények között üzemelnek.

A szintbeállítás az úszókamrában

Szóval nézzük a Solex eszközt. A karburátor beállítása segít az optimális üzemmód beállításában, amikor a motor a lehető leghatékonyabban működik, ugyanakkor az üzemanyag-fogyasztás nem lesz túl magas. Először meg kell kezdenie és felmelegítenie kell a motort. Ezután távolítsa el az üzemanyag-tömlőt és a karburátor fedelét. Miután lecsatlakoztatta a szívóvezetéket, csavarja le a fedelet a készülékről.

A lehető legpontosabban és pontosan el kell távolítani, hogy ne sérüljön az úszó. Ezután az egyes kamrákban lévő távolságot egy vonalzóval vagy egy féknyeréssel mérik. A leszállási síktól a benzin széléig mérni kell. Ennek a mérete körülbelül 24 mm legyen. Ha nagyobb vagy kisebb, akkor a paramétert az úszó hajlításával állítjuk be. Ezután a készülék újra össze van szerelve, a motor be van kapcsolva és felmelegszik.

Üresjárati beállítás

Sok autótulajdonos, nevezetesen a kezdők gyakran vásárolnak régi autókat, és nem tudják, hogyan kell megfelelően beállítani a porlasztót. Ennek eredményeként - teljesítményveszteség, magas üzemanyag-fogyasztás, lebegő sebesség és egyéb problémák. Miután a szintbeállítás sikeresen befejeződött, az üresjárat beállítása megtörtént. Mielőtt ezt megtenné, javasoljuk, hogy a motort megszorítsa. A munkához szükség van egy lapos csavarhúzóval és idővel. A mechanizmus alján egy lyuk van. Van egy csavar, ami felelős a keverék minőségéért. Megcsavarodott, amennyire csak megy. Azonban ne erősen buzgó.

Ezután a legtávolabbi helyzetből a csavart öt fordulattal kikapcsolják. Ezután a motor szívás nélkül indul el. Csavarja ki a minőségi csavart - a 21073 porlasztó szabályozza a motor fordulatszámát. Ezután az elem újra be van csavarva. Meg kell forgatni, amíg a hajtómű működése a lehető legstabilabb marad. Forgassa lassan a csavart. Ha a motor csendesebb lesz, akkor csak egy fordulattal csavarodik. Ennek eredményeként az alapjárati fordulatszám körülbelül 900. De ha a motor megáll, enyhén megnagyobbodik.

következtetés

Ezek a legfontosabb szabályok a Solex porlasztókészülék beállításához (ez a Niva-hoz vagy a Héthez, nem számít). A beállítás lehetővé teszi a motor munkájának javítását az üresjárati sebesség stabilizálása érdekében. Ez a porlasztó jó, mert bármilyen körülmények között beállítható minimális szerszámkészlet. все меньше. De az idő megy előre, és az ilyen típusú villamosenergia-rendszerű autók egyre kisebbek.