Lambda Érzékelő: Tünet ( "Priora", "Octavia", "Renault Megane 2", "Ford Focus 2")

Ebben a cikkben megtudhatja, mi az a lambda szonda jelei a csomópont meghibásodása, úgy is. Úgy is hívják oxigénérzékelő. Fel van szerelve a kipufogó traktusban a belső égésű motor autóipari. Sőt, az érzékelő van elhelyezve mind a benzin- és dízelmotorokhoz.

Alapvető információk a lambda-szonda

Lambdaszonda hasonló működési elve, az elektrokémiai cella , amely egy szilárd kerámia elektrolit alapján cirkónium-oxid. Szintén előállított kerámia ötvözés ittrium-oxid. Permetezés tetején van egy vékony rétegben a használata platina. Kiderült, hogy az egyik elektróda kap kipufogógáz, míg a másik - a levegőt a légkörbe. Éppen ez bekövetkezik összehasonlítás gáz paraméterei dolgozott normál légköri levegővel. Szintén érdemes megjegyezni, hogy a leghatékonyabb műveletet feletti hőmérsékleten 300 fok. Ez alatt az ilyen melegítés elektrolitot cirkónium vezetni kezd aktuális. És most itt az idő, hogy megtudjuk, mi befolyásolja, hogy a lambda szonda. Tünetek „Priora”, például, meg fogja határozni, sőt a tárgyaláson.

A működési elve, hogy a lambda szonda

Tekintettel arra, hogy van-e különbség a tömeg az oxigéntartalom, a kimeneti feszültség jelenik meg szerte az elektródok az érzékelő. Érzékenységének növelése a készülék alacsony hőmérsékleten, például a motor indítási, szükséges használni erőltetett fűtés. Elektromos tekercs található, a kerámiatestben lambda szonda. Ez a kapcsolat a jármű elektromos rendszerének. Vannak oxigénérzékelő elem, amelynek alapja a titán-dioxid. Megváltoztatja az ellenállást, amikor a motor jár. Ez ezen elv működik lambda szonda. Tünetek VW Golf 3 megegyeznek a hazai autók.

Oxigén szenzor Job

Ebben a pillanatban, amikor az induló és a bemelegítés a motort, a motor működik, anélkül, hogy a beérkező adatok a lambda szonda. Az egész levegő-tüzelőanyag arány korrigáló következik be a kapott adatokat más eszközökkel. Különösen ez elhelyezésének érzékelői szelep a fojtószelep, motorhőmérséklet, a motor fordulatszámát. A fő jellemzője, hogy a lambda szonda alapuló cirkónium - az, hogy egy kis eltérés a normától oxigéntartalma összetételének elemzése a tüzelőanyag-keverék történik jelentős változás a kimeneti feszültség tartományban 0,1-0,9 V.

Titán oxigénérzékelőket

Vannak még érzékelők készült titán-dioxid. Ezt követően, ha változás áll be a tömeghányadát oxigén a kipufogógázban, fokozatosan változik átütôszilárdsága. feszültség keletkezik a szenzorok a design nem fordul elő. Ők sokkal bonyolultabb, mint a cirkónium, használt nagyon drága autók, mint a BMW, Nissan, „Jaguar”. A költségvetési autó eszközök titán alapú, általában nem használják, mert a magasabb költség. Az autók a közepes és gyenge minőségű olcsóbb cirkónium oxigénérzékelő használni. A jelenség „Renault Megane 2” azt mutatja, hogy azok nem különböznek azoktól, jelen hazai autók.

Különbségek lambda szondák

Meg kell jegyezni, hogy az elvek a munka oxigénérzékelők azonos, nem függ, hogy ki a gyártó. Az egyetlen különbség az, hogy melyik csomag ilyen elemek méretét. Az is lehet, néhány más kapcsolat, gyakran van különbség a csatlakozó. Minden érzékelők, mint már említettük, fűtött vagy nem. Következésképpen, ezek különböznek a vezetékek számát csatlakozni. Szerint a anyagokat különbségek a következők: vagy cirkónium vagy titán. Az utóbbi megkötését a fűtés mindig van egy piros színű. Vannak még típusú dízelmotorok. Ők több szélessávú. Nem lehet telepíteni a benzinmotor a lambda szonda. Tünetek ( „Skoda Octavia” is érdekes, hogy sok autós) kísérik visszavonása hibakód rövid leírását.

Miért nem lambda szonda

Nagyon gyakran az oka a korai kudarc a rossz minőségű benzin. Vas és az ólom, amelyek jelen lehetnek a gyenge benzin azonnal eltömítheti platina elektródákat. Következésképpen, nem a lambda-szonda, nem tud megfelelően távolítsa el az összes bizonyítékot. Ha a lehúzó gyűrűk erős termelés, a kipufogócső kap egy bizonyos mennyiségű olajat. Ez is egyik oka a korai kudarc a lambda-szonda. Még ha hirtelen baleset a lambda-szonda van egy kis oldószert vagy tisztítószert, azonnal meg tudja mondani, hogy eltört. Ő nem tapasztalja, hogy ezeket megoldásokat. Megsemmisítése a lambda szonda fordul elő olyan eset, amikor a kipufogórendszer előfordulhat tapsol. A kerámia nagyon törékeny, hogy az ilyen éles ütést tudott elpusztítani. Amikor nem megfelelő telepítés a gyújtási szög, vagy egy túl dús levegő-tüzelőanyag keverék erős melegítés a szenzorház. Ez okozza az idő előtti meghibásodást.

Kevésbé népszerű oka hiba

Felhívjuk figyelmét, hogy telepít lambda szonda nem lehet használni a különböző tömítőanyagok, amelyek alapján a szilícium. Azt is elpusztítják a lambda-szonda, ha sok időt, hogy megpróbálja elindítani a motort, ami egy kis szünet az egyes kísérlet. Feltéve, hogy a motor nem indul. Ez szükségszerűen vezet az a tény, hogy az üzemanyag-levegő keverék építi fel a kipufogórendszert. Egy idő után ez lesz éget, és hozzon létre egy erős robbanás. Még hibás érintkezés vagy a rövidzárlat a kimeneti áramkörben, tönkreteheti a készüléket. Megosztott erőforrás elemek között változik 30..70 ezer kilométer. Ez nagyban függ a feltételeket, amelyek mellett a kizsákmányolás zajlik. A legnagyobb élettartam érzékelők, amelyben van kiegészítő fűtés. A legtöbb autó alkalmazzák az ilyen szerkezetnek lambda szonda. Tünetek ( „Ford Focus 2” vagy „Skoda” talált a birtokában lévő) azonos. Ezért, ha lehet diagnosztizálni és önállóan, ha megfelelően ismeri fel a tüneteket.

Gyakori törés érzékelő

Között a legnépszerűbb hibák lehet jegyezni törött fűtőelem, és a veszteség érzése. Egy nemrégiben végzett sebesség a készülék csökken. A legfontosabb dolog - meg nem helyettesíti a lambda szonda bármely utánzók. Az elektronikus vezérlőegység nem ismeri fel egy furcsa jelet. Ezért, korrekció a tüzelőanyag-keverék a szimulátor által nem fordul elő. Megjegyezzük, hogy ha a lambda-szonda is sikeresen működik hazánkban (rossz minőségű benzin), és az élet volt, nyilvánvalóan több, mint három éve, akkor nem is hozzáférhet a diagnoszta. Csak ki kell cserélni a lambda-szondát. Tünetek „Skoda” világosan mutatja, amikor elgázolta 70.000. Km. Néhány ugyanazt a modellt az oxigén érzékelők és az összes életetek valamivel több mint 30 ezer kilométer.

Hogyan lehet azonosítani egy hibás érzékelő

Ha van egy instabil működése a motor alacsony fordulatszámon, úgy érzi, mintha a motor „troit.” És ez növeli a fogyasztást a benzin, járműdinamikai romlik. Gyakran hallottam pattogó, wafting a katalizátor után állítsa le a motort. Az is lehetséges, hogy növelje (szignifikáns) a katalizátor hőmérsékletét. Néha előfordul, mint melegítés, a fém melegítjük egyszerűen. Egyes járművek, a hiba is lehet megítélni a figyelmeztető lámpa Check Engine. De, sajnos, nem minden elektronikus vezérlő rendszer érzékeli és jelzi a hibát ez a tétel.