Motorkerékpár "Sunrise": jellemzők, fotó, ár

A "Voskhod" szovjet úttestet a Degvarijev erőműben, az orosz Kovrov városában található nagy védelmi vállalkozásban állították elő. A könnyű, kétkerekű autót 1957-ben alakították ki a fogyasztási cikkek formájában. A "Voskhod" motorkerékpár megkülönböztetése egyszerű tervezéssel és megbízhatósággal működik. A javítás is olcsó volt. Akkoriban a jármű presztízsének fogalma nem létezett, a motorkerékpárt a tartóssági fok és az elérhetőség jelei alapján becsülték meg. A kétkerekű kocsiban való alacsony szintű kényelem nem zavarja a többieket. Megrázta, még egy jó úton is, minden csomópont vibrációját egyidejűleg a motorkerékpár szerves jellegzetességeinek tekintette.

előd

A "Sunrise" prototípusa egy német RT 125 motorbicikli volt, amelyet a DKW gyártott. Eredetileg a szovjet változatot "Kovrovets" -nek nevezték, és csak néhány évvel később az autó kapott "Voskhod" nevet. A motorkerékpár, akinek a fényképét újságokban tették közzé, azonnal népszerűvé vált a nagyközönség körében, és termelését folyamatosan beindította. A névváltozást az autó növekvő népszerűsége és jelentősége magyarázza a Szovjetunióban. Az új Voskhod motorkerékpár, amelynek jellemzői gyakorlatilag változatlanok maradtak, a legmegbízhatóbb, "népszerű" modellt tartották számon. A viszonylag alacsony ár ennek a posztulátumnak felel meg. A design eredetét nem reklámozták, a szovjet fogyasztók biztosak voltak benne, hogy hazai motorkerékpárokat vásárolnak, megbízhatóak és tartósak.

Műszaki paraméterek

Motorkerékpár adatai:

• Motor - kétütemű, egyhengeres;
• A henger térfogata 173,7 köbméter. cm;
• Átmérő - 61,72 mm;
• A dugattyú lökete - 58 mm;
• Teljesítmény - 10 liter. S .;
• Sebességváltó - beépített, négysebességes sebességváltó sebességváltóval;
• Hátsó kerékhajtás - lánc;
• Hátsó felfüggesztés - inga;
• Első felfüggesztés - teleszkópos;
• Fékek - dob;
• A maximális sebesség 90 km / h;
• Üzemanyag - alacsony oktánszámú benzin A72;
• Súly - 110 kg.

módosítások

A "Voskhod" motorkerékpárt hosszú időn keresztül fejlesztették ki, technikai jellemzői általában megfelelnek a fogyasztók igényeinek. Ugyanakkor voltak is cenzúrák, néhány vásárló azt a véleményt fejezte ki, hogy az autó nagyon zajos és instabil az úton. És bár ezek a megjegyzések egyetlen karaktert mutattak, hatásuk volt.

1972-ben a Kovrov-i üzem tervező iroda kezdte modernizálni a "népi" modellt. A "Voskhod" motorkerékpár "Voskhod-2" néven ismert, és öt évvel később "Voskhod-2M" volt, amely 1977 és 1979 között készült. Az új gép szerkezetének radikális változásai elsősorban a motort érintik. Hengerűrtartalma 173,7 cu. A modern hengerfej és a bypass csatornák kibővített konfigurációja miatt a Cm teljesítmény 14 "lóvá" nőtt. A tömörítési arány 9,2 egység volt. A sebesség 105 km / h-ra emelkedett. Az új motor nagy oktánszámú tüzelőanyagot követelt az autók útlevelében az A72 benzin helyett A93 jelzéssel.

1979-ben a "Voskhod-2M" motorkerékpárt átnevezték. Úgy kezdett elnevezni, hogy "Sunrise-3". A modell 1983 előtt készült, majd új, utolsó módosítás jelent meg. A "Voskhod-3M" motorkerékpár volt, amely a Kovrov-üzemű könnyű, kétkerekű autók modellek sorozatát állította elő. A tisztességes családnak ez a legutóbbi képviselője még mindig a legjobbnak tekinthető az osztályában.

Az új motorkerékpár "Voskhod-3M"

Az 1983 és 1993 közötti időszakban az utolsó 3M modellt a Kovrov-üzemben gyártották. Elődeihez képest az új motorkerékpár számos előnnyel jár, például a megnövelt bordázott hengeres hűtési terület, a Csehszlovákia által gyártott karburátor használata, egy 12 voltos elektromos rendszer, a 6 voltos, modern műszercsoport helyett (a sebességmérő kombinálva a jelzőlámpákkal és a fényszórókapcsolóval középen). Az elektromos áramkör fő kábelkötegei külön műanyag tartályokban voltak elrejtve az ülés alatt. A motorkerékpár eléggé nagy teljesítményű generátorral volt felszerelve, amely lehetővé tette az akkumulátor nélküli működést.

Az elülső villa kapott hullámosított védőburkolatokat, az utasok lépéseit és a kickstarter stopját elforgatva, a hátsó oldali tükrök megjelentek a kormányon. A motorkerékpár modernizálásának utolsó ütközéséért egy hatékony lopásgátló zár lett telepítve. A fejlesztések eredményeképpen elérte a fő célt - csökkentve a motor és az alváz zaját. Az átmenő hangtompítót egy metszet váltotta fel, belső válaszfalakkal. Az első villa és a hátsó inga felfüggesztése felülvizsgálták, eltávolítva az összes csatlakozást, amely vezetés közben kopogást okozhat. A meghozott intézkedések eredményeképpen a motorkerékpár zajszintje jelentősen csökkent.

A turizmus módosítása

Idővel egy ötlet született egy kétkerekű autó létrehozására a több kilométeres utazás szerelmeseinek. A 3M modell alapján a "Sunrise-3M-tourist" nevű hosszú távú utazásra kifejlesztett egy motorkerékpárt. Az új autó legfőbb különbsége egy nagy kormánykerék volt, melynek jumperje volt, ami kényelmes helyzetbe hozta a vezetőt. A motorkerékpár biztonsági ívekkel és hátsó csomagtartóval volt ellátva, amelyeken a táskák a dolgok, a tartályok és a szerszámok számára készültek.

Teherautó a márka "Voskhod"

A vidéki lakosok számára a mezőgazdasági termékek és az építőanyagok szállításával foglalkozó speciális járművet is kifejlesztettek. A teherautó azonban nem lépett be tömeggyártásba. Mivel a motorkerékpár sebességváltó sebességfokozata egyáltalán nem egyezik meg a vidéki utakon közlekedő árufuvarozás nagysebességű paramétereivel. Az első sebességfokozatban kellett vezetnem, ami elkerülhetetlenül a motor túlmelegedése, valamint a benzin túlzott fogyasztása miatt véget ért. A "Voskhod" motorkerékpár motorja nem alkalmas erre a működési módra. A sebességváltó nyomatéka és teljesítménye összeegyeztethetetlen. A sebességváltó újratárgyalására tett kísérletek szintén sikertelenek voltak, és a "Voskhod" - egy motorkerékpár, melynek fényképét az oldalon mutatták be - szinte azonnal kivonult a termelésből.

"Az Owl"

1989-ben egy alapvetően új motorral felszerelt modellt állítottak elő, amelynek hengerét ötcsatornás tisztítással különböztették meg egyetlen kivezetőablakkal. Az üzemanyag-keverék bevezetésénél egy szöszszelepet szereltek fel , ami jelentősen csökkentette az üzemanyag-fogyasztást. A motor teljesítménye 15 literre emelkedett. a. 5500 fordulat / perc. Az új modell, amely a "Sunrise-3M-01" indexet megkapta, "Owl" -nek nevezték el.

ár

A szovjet időszak motorkerékpár-piacán viszonylag olcsó modellek voltak, de a legolcsóbb autó volt a Voskhod. A motorkerékpár, amelynek ára ma 6,5 és 30 ezer rubel között mozog, drága lehet, ha a modell ritka. Éppen ellenkezőleg, az autó megszakadt, egy rossz mozdulattal kedvező áron értékesítik . Oroszországban vannak gyűjtők a garázsban, ahol a "Honda" vagy a "Mitsubishi" a szükségszerűen "Kovrovets" vagy "Voskhod", mivel a szovjet időszak motorkerékpárjainak ritmusa sokkal magasabb, mint a japán képviselőké. És ebben az esetben a gép értéke pénzben sem számít, hiszen az értékek teljesen eltérő skálája létezik.