Motorkerékpár „Honda Transalp”: a leírás, leírások és vélemények

Ha fáradt a város pokatushki lámpánál lámpánál, és a lélek kér űrutazás és esetleg a motorkerékpár „Honda Transalp” - ez az, amit keres. Ez tartós ló magabiztosan sor több száz vagy több ezer kilométerre, így a kényelmet egy hosszú út, és nem igényel speciális kezelést.

Ez a kerékpár azon csoportjába tartozik, utazási enduro, tervezett egyformán motodalnoboya úton halad, és lovagolni peresechenke. Persze, sífutás, akkor nem lehet összehasonlítani a 4x4, de erdei ösvények, mocsárrétek és dombokkal ez még a vállát. Azaz, a kerék. Nos vagy felfüggesztése.

célközönség

„Honda Transalp”, mint a legtöbb a túra, enduro, gyakran válik a választás azoknak, akik már korcsoláyzott több mint ezer kilométer. Ő veszi azokat, akik belefáradtak a gyors, de igényes sport, vagy azok, akik belefáradtak impozáns lassúság chopper. Néha akár kört „nő” hagyományos enduro rajongó - manőverező és éles, de nem télálló a dalnoboev.

És a válasz azoknak, akik költözött a „Transalp”, amelyek a vezetési élmény, általában alapján ezek a tulajdonságok túra enduro:

• manőverezhető városi környezetben;
• kiváló kezelhetőség az erdőben, sztyeppe, dombos terep;
• kitartást a hosszú útra;
• kényelmét a pilóta és az utas;
• átlagos „étvágya” üzemanyag és fogyóeszközök;
• szép design;
• lehetőségeket tuning;
• rendelkezésre álló tartalék alkatrészeket, szervizhálózat.

De először kerékpár „Transalp” válik meglehetősen ritka. Régi szakállas kerékpárosok állítják, hogy meg kell érlelni.

Ez nem jelenti azt, hogy a menedzsment a motorkerékpár „Honda Transalp” kapcsolatos néhány probléma. Csak ebben a kategóriában a kerékpár nagyon különleges.

előnyök

A legelső dolog, hogy izgat mindenkit, aki úgy döntött, hogy társkereső egy motorkerékpár „Honda Transalp” - a műszaki előírásoknak. Ezek nagyon hasonlóak az összes modell. A szív a kerékpáros - egy erőteljes és robusztus V típusú motor, a forrás, amely célja a 300 000 km vagy annál több. Egy tapasztalt pilóta képes lesz, hogy eloszlassa a „Transalp” száz mindössze 5 másodperc és a végsebessége 170-180 km \ h. Kényelmes utazósebesség nem haladhatja meg a 140 km \ h.

Erőteljes felfüggesztése lehetővé teszi, hogy ne lassítsa le, mielőtt az akadályokat formájában dudorok vagy „fekvőrendőröket”. Biker on Honda Transalp sőt csökkenhet teljes sebességgel a járdára, vagy átugrani egy lenyűgöző ág (de természetesen nem vágja le a fát). Útjainkon - a tökéletes hely, ahol megnyilvánulhat, annak minden dicsőségét játékos jellegének és hatalmas potenciál „Transalpa”.

Ültetés pilóta kényelem, nem kellett hajolnia, lába nem fog folyni egy kényelmetlen helyzetbe. Ezen túlmenően, a lovas viszonylag magas, ami neki a képesség, hogy az út az autó tetején tető. Kétségtelen, plusz a megelőzés a sürgősségi helyzetekben. A második szám is, nem valószínű, hogy panaszkodnak az élet, még a hosszú utakon.

"Transalp" I, a minta 1987

Az első Moto „Honda Transalp” adták vissza 1987-ben, és a mai napig elő. Közel 30 éve, a „SUV” több alkalommal, és fejlődött a tervezési és műszaki szempontból azonban a filozófia a csendes kerékpár út változatlan marad. Ideológiailag helyes Transalp - porlepett az országúti kerékpár terjedelmes szekrény fatörzsek és a nagy túra üveg. És pilótája - edzett utazó, megszokta, hogy a borzongás az úton, és könnyen legyőzni ezer kilométer per nap. Vélemények az új motor gyorsan elterjedt az egész világon, s ezzel hozzájárulnak a népszerűsége.

A fenti képen a modell '87. Nézzük meg, kiderül, hogy a koncepció a kerékpáros változatlan marad a mai napig.

Transalp XL600

C 1987-2000 „Honda” megjelent egy 600 ml-es „Transalp”. Ha megnézzük az előítéletek, a motor térfogata 583 ^cm3. 13 éves XL 600 néhány változás, és még a származási ország váltotta. Kezdetben úgy nézett ki:

1991 után, „Honda Transalp” nincs felszerelve egy dobfék és hátsó lemez mérete 240 mm, a munka egydugattyús féknyereg. 1994-ben átadott néhány restyling, megváltozott az alakja a műanyag test kit, a műszerfalon. 1996 után volt egy elektromos gyújtás és a fojtószelep pozíció érzékelő. A hátsó kerék helyébe mérete 120 / 90-17. 1997-ben a termelés áthelyezése „Transalpa” Japánból Olaszországba. A kerékpár az olasz szerelvény volt a második elülső féktárcsa és a féktárcsa sugara csökkent. Azóta, a motor be van állítva egy pár lemez 256 mm átmérőjű.

XL650

„Transalpy” motorral 650 köbméter gyűjtöttünk Olaszországban a 2000-2008 közötti időszakban. Van egy korszerűbb műanyag. Vastagságuk 52 liter. o., amely 2 liter. a. több, mint az előző változat, „Honda Transalp”. Vélemények azt mutatják, hogy XL600 modell alkalmasabb autópálya, és nem off-road, és a rajongók számára a „poendurit” legjobban illeszkedő „shestisotka”.

Van olyan vélemény, hogy a 650-ka több szeszélyes szolgáltatást. Annak érdekében, hogy az egyszerű javításokat el kell távolítani a műanyag. Ugyanakkor a piac elönti a XL650, ezekben a napokban, hogy megtalálja a 600-ku problematikus.

2005-ben egy új modell néhány változás. Hozzányúlnak csak design: hogy modernizált nyereg, kormány, néhány részletet a body kit.

Honda Transalp XL700

2008-ban kiadták az első Transalp 700, ami készült a mai napig. Ő nagyon eltér a 650 fenékkel. Modell XL700 injektor, felszerelt ABS, és az első kerék sugara 19 helyett 21 hüvelyk, mint a prekurzor.

Megjelenése egy újdonság több rally, bár XL700 modell nagyobb hangsúlyt nem az utakon, és az autópályán. Felfüggesztés merev elég, a pilóta úgy érzi, túl nagy kátyú és ütésektől.

gyerek XL400

Ez a kompakt autó elő 1987-1999. Kompakt bringaerőmű 37 lovak tömege 180 kg. Ugyanakkor fel van szerelve pyatitistupenchatoy KP teleskopichkoy villa és monopodveskoy.

Ebben a konstrukcióban a csatár elég érdekes, egyértelműen megfigyelhető a szellem enduro tartózkodást.

árak

Alkatrészek , „Honda Transalp” most vásárolt meg szolgáltató központok szinte mindenhol. Ez az egyik előnye a márka. A Honda mindig aggódik a bővítés a kereskedői hálózat és szolgáltató központok. Vásárlás egy új, eredeti motorkerékpár is nem jelent problémát. az árszínvonal, hanem úgy véli, ez a modell a középső kategóriában, és motorynke általában, és többek között a termékek a legtöbb „Honda”.

Először is, az ár függ a domború motorkerékpár és a kopás mértékét. Például a 400-ka költsége 90 ezer. A keresést Transalp XL600 éri meg, ha van legalább 140 ezer rubel. XL650 költsége átlagosan 180-190 ezer, XL700 nem valószínű, hogy olcsóbb, mint 260 rubelt.

hangolás

Végiggondolva tuning, folytassa a célokat és feladatokat, hogy állítsa a vas ló. A hosszú utazás nagyon hasznos lehet olyan elemeket, mint a rács az első fényszóró, kézvédelem, kényelmes tágas fatörzsek. Gondoljon a biztonságra és az ív, a „Honda Transalp” még túl képlékeny. Abban az esetben, baleset, szerepük nem lehet túlbecsülni.

Vannak, akik terjedelmes szélvédők - is nagyban megkönnyíti a hosszú útra. kényelem szerelmeseinek, különösen azoknak, akiknek motoros szezon nem korlátozódik a három nyári hónapban, gyakran szerezzen hasznos lehetőség, mivel fűtött kezeli. Bőséges lehetőséget tuning terén a design. Az összes fenti lehet összefoglalni egy: minden motovladelets lehet „beállítani” kedvenc „Honda Transalp” önmagában adott saját elképzelései szépség, megbízhatóság és a kényelem.