Moszkva - St. Petersburg autópálya. M11 útvonalon. Speedway "Moszkva - St. Petersburg"

Jelenleg azt tervezi, hogy épít egy autópálya „Moszkva - St. Petersburg.” Ez az egyik első létesítmények az Orosz Föderáció, a speciális felhasználásra. Az új szövetségi autópálya St. Petersburg felváltja a meglévő - M10. Az utazás rajta kell fizetnie.

áttekintés

M10 elvesztette a kapacitás bizonyos területeken. Ez lehetőséget biztosít egy ingyenes alternatívája az új szövetségi autópálya. Az útvonal Moszkva - St. Petersburg, a rendszer, amely magában foglalja számos területen, majd egy hossza mintegy hétszáz kilométerre. Az autópálya indul a határokat a tőke, majd folytassa a különböző régiókban. Különösen akkor kerül sor az Moszkva (90 km), Tver (253 km), Novgorod (233 km) és Leningrád (75 km) területen.

Építőipari szempontok

2018, a terv az útdíj autópálya Moszkva - St. Petersburg kell üzembe helyezni. Az építési egyes szakaszok kezdődik most. A tervek szerint befejeződik az elején a labdarúgó világbajnokság tartandó 2018. A teljes költség a projekt meghaladja 150000000000 rubelt. Része ez az összeg kerül befektetésre közvetlenül előadóművész. Az objektum egy chetyrhpolosnuyu autópálya műszaki osztály 1A. Számított sebesség - nem több, mint 150 km / h. Az új útvonal „Moszkva - St. Petersburg” átmennek a Novgorod és Tver régióban. Ezen a területen a tervek szerint építeni mintegy száz híd. Ezen kívül lesz felszerelve több közlekedési csomópontok. A tervek szerint a díjat kivetni nem minden szakasz az útvonal Moszkva - St. Petersburg. A pálya azonban több mint 50% lesz csak az egyiket. Ez mintegy négy kilométerre.

Gazdasági szempontból. A növényvédő szerek használata

Ahhoz, hogy elkezdték építeni a nagy sebességű vonal „Moszkva - St. Petersburg” volt, hogy egy speciális mechanizmus. Az országban először elvét alkalmazta az állami-magán partnerség. Ez a koncessziós szerződést, amely biztosítja a magánbefektetők bevonására. Ők viszont, meg kell felelnie a helyettesítés néhány költségvetésének végrehajtására vonatkozó építési munkák.

Az első használat

Néhány évvel ezelőtt, az elv az állami-magán partnerség volt, csak az építési főbb utakon. Jelenleg azonban a cég „Avtodor” azt tervezi, hogy más területeken az objektum. Az építés és a későbbi működés kerül sor keretében állami-magán partnerség. Általában ezek találhatók közvetlenül Szentpétervár közelében.

A koncessziós az objektum

A fej az út felelősek a hazai tulajdonosok és külföldiek egyaránt. Az elsődleges felelősség épület fekszik a „North-West Koncessziós Társaság”. Tartozik a francia szervezet. Ugyanakkor, a pénz felét tette az orosz tulajdonosok. Beleértve az eljárás során a szerkezet egyik szentpétervári üzletemberek. Néhány média nevezte barátját az elnök az Orosz Föderáció. A tulajdonos a adatstruktúrák van Arkady Rotenberg. Ez a csomag vásárolt nekik egy pár évvel ezelőtt, a szervezet tagjai „N-Trans”.

Az egyrészről a hitelszerződés

A pénzügyi lezárása a projekt építési fejrész tartott 2010 tavaszán. Sikeresen befejeződött az aláírását a hitelszerződés. A tranzakció részt vett szervezetek, mint például Sberbank „Vnyesekonombank” és „észak-nyugati Koncessziós Társaság”. A megállapodás értelmében, a fenti struktúrát kell biztosítania SZKK forrásokat a projekt. hitel mérete mintegy harminc milliárd rubelt. A fizetési kap egy húsz évre. Mindkét bank nyújt alapok azonos térfogatú. Szövetségi befektetési alap is, hogy a projekt egy bizonyos összeget. Tervezett elhelyezése infrastruktúra kötvények. Így a koncessziós arra számít, hogy az anyagi források, hogy fedezze a fennmaradó támogatást.

Az állítólagos részvétele az Európai Bank

Korábban tömeges média számolt be, hogy a szervezet részt vesz a projekt finanszírozásában. Azt feltételezték, hogy a bank képes, hogy egy jelentős részét a beruházás. Ezek az alapok a tervek szerint közvetlenül dolgozni az első szakaszban a csomagtartóba. Azonban információ érkezett később, hogy a bank úgy döntött, hogy visszautasítani részvétel finanszírozása az építkezés. A szervezet azt állította, hogy az ilyen tevékenységek káros az ország ökológia. Ez viszont ellentétes a hazai bank kódját. Azonban a szóvivője a szervezet tagadta ezt az információt. Ő nyilatkozatot arra vonatkozóan, hogy az európai bank nem fog részt venni a finanszírozásban az építőiparban a fejrész nagy sebességű autópályán. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a szükséges forrásokat a projekt már begyűjtött. Nem is kell, hogy a külföldi befektetések. Ezen túlmenően, a hivatalos képviselője a bank a nyilatkozat nem zárja ki annak lehetőségét, hogy a résztvevő szervezetek építésének finanszírozására más területein a létesítmény.

Részletes költségek kiszámítása

Az építési költségének egy kis része az út mintegy negyven milliárd rubelt. Ez az összeg nem tartalmazza a költség elszámolás elkészítéséhez a terület végrehajtására vonatkozó működik, de az áfát tartalmazza. A negyedévben a finanszírozást a projekt terheli a befektető. Az állam garantálja a rendelkezés a fennmaradó összeg a végrehajtás a létesítmény. Ugyancsak felelős az előkészítésre területére vonatkozó munka, és jóvá kell hagynia a projekt dokumentáció. A végrehajtás alatt koncessziós rendszer.

utazás ára

A megfelelő számítások még folyamatban vannak. Úgy tervezték, hogy az utazási költségek, a fejrész a pálya, hogy mintegy négy rubelt kilométerenként. Ezek a számítások szerint elvégzett az árszínvonal 2007 ÁFA bennük. Ennek eredményeként az arány változhat. A fő befolyásoló tényezők a költség az utazás lesz: gyakorisága a közúti, a napszak, járműkategória és hasonlók. Az átlagos ár, amelyen az útvonalat M11 elérhető lesz, térkép, amely mutatja be ez a cikk nem haladja meg a 2,5 dörzsölje. / Km. Az előzetes számítások szerint a használata a tétel a bejáratnál, hogy a leningrádi régióban (mintegy 40 kilométerre) fog kerülni, ugyanazt az összeget. A többi fizetős övezetekben található a központi része az útvonal Moszkva - St. Petersburg. A pálya mint említettük, annak sikerességéről, és egyéb területeken. Ez különösen Novgorod, Tver és Moszkva. Így a vezető az autó utazás az autópályán költsége mintegy 1 rubel per kilométer. Ennek eredményeként, az összeg a teljes útra fog megjelenni a területen hatszáz rubelt. Ezt a kérdést felvetett a múlt nyáron a World Economic Forum, lezajlott Szentpéterváron. Ő elnöke az orosz Állami Közúti Társaság nyilatkozatot tesz az utazási költségek. Elmondása szerint, az ár kilométerenként az autópálya M11 jelentősen növekedhet. Így az ára várhatóan több mint ezer rubel.

A munka szükségességét

Activity létrehozásában alternatív módjait működő autópálya M10 „Oroszország” kezdődött régen. Design már elég hosszú. Vissza a 70-es az első rendszer a közúti beugró volt része a mester terv fejlesztésére a főváros és a régió. Az a tény, hogy az autópálya M10 jelenleg a hatalmas terheléseket. A megengedett legnagyobb túllépése többször. Most a kapacitás az útvonal mintegy negyven ezer jármű naponta. Nagyságrendileg 170 000 gépjármű naponta egy igazi forgalom ma az útvonalon Moszkva - St. Petersburg. A pálya gyorsan használhatatlanná válik. Meghaladja a maximális terhelés szabályok nem csupán a minőség az úttest. A bejáratnál, hogy a főváros, az átlagsebesség az úton M10 kevesebb, mint tíz kilométer. Az óra akkor csökkenti a csúcs-öt. Ezen az útvonalon van egy hatalmas autóbalesetek számának, amely meghaladja a normál előírások szerte az országban több alkalommal. Azokon a területeken, közel a levegő jelentősen szennyezett. Ez a szint meghaladja az egészségügyi szabványok az Orosz Föderáció öt alkalommal.

Környezetszennyezési problémákat

Nagy sebességű autópálya Moszkva - St. Petersburg Khimki erdő osztja ketté. Néhány évvel ezelőtt, az építési munkák ezen a területen már felfüggesztették. Ez annak köszönhető, hogy a tiltakozó szervezetek, amelyek elpusztítása ellen fák építeni egy autópálya. Az intézkedések a tagjai a „Mozgalom megvédeni Khimki Forest” naplózás leállt. Ezt követően a rendőrség megállapította, hogy a munkások nem rendelkeznek a megfelelő engedélyek és okmányok. Nem sokkal azután kezdték építeni újra. Ugyanakkor, az aktivisták megpróbálták megállítani. Egy bizonyos idő elteltével a csoport vezetője nem ért egyet az útépítés támadták. Néhány évvel később megalakította az unió agresszív fiatalok. Ennek eredményeként, a rendőrség kénytelen volt, hogy eloszlassa a táborba.

Később, ismeretlen személyek szervezett támadás az épület a helyi közigazgatásban. Az ajtó az épület ütötték ki, és ablakok törtek. A mozgalom vezetője védelmében az erdőben nem ért egyet az ilyen módszerek harc. Az aktivisták voltak képesek megállítani az építkezés. Azonban a téli ülésén a kormányzati bizottság. Úgy döntöttek, hogy hagyja jóvá az eredeti projekt. A Bizottság képviselői nyilatkozatot, mondván, hogy a változat, amely szerint az új útvonal „Moszkva - St. Petersburg” átmennek a Khimki erdőben, teljesen jogszerű és indokolt. Ennek eredményeként, a döntés támogatott sok tagja a kormány, mivel nézetük, hogy teljesen kompromisszum és kiegyensúlyozott. Utána jött a rendelkezésére, hogy az elnök felfüggeszti az építési munka a további vizsgálatokat. Hamarosan szárnysegédje Dmitry Medvedev nyilatkozott, hogy valójában az elnök megoldások történt nagy mennyiségű releváns munkát. Azt is megjegyezte, hogy az általuk folytatott hozzájárult ahhoz, hogy jelentős javulást a projekt.

Ennek eredményeként, az általunk kifejlesztett egy rendszert a környezeti események lezajlott megépítésének előkészítése. A teljes költség a terv az volt körülbelül négy milliárd dollárt. Ez a rendszer magában foglal több megfelelő elemek. Például meg lehet teremteni a zajvédő és automatikus levegő-ellenőrző állomás. A tervek szerint végezzen különleges intézkedéseket, hogy megvédjék a természetvédelmi területek, növényzettel. Ahhoz, hogy tartsa a Minisztertanács e művek milliárd dolláros összeget. Ezek az alapok költenek majd a kompenzációs intézkedések egyes erdőterületek, hogy már kivágták a folyamat az épület egy nagy sebességű autópályán.

"Zavidovo"

M11 útvonalon „Moszkva - St. Petersburg” hatással lesz a határokat a nemzeti parkban. Ez a helyzet is okozott sok vitát. Azonban a rendelet valójában nem lépett hatályba. A kormány még mindig nem jött a konszenzus ebben a kérdésben. Mint abban az esetben a Khimki erdő, néhány civil szervezetek ellenzik, hogy az M11-es autópálya áthalad a nemzeti parkban. Több tüntetéseket szerveztek. Ennek eredményeként, a kormány úgy döntött, hogy ahelyett, hogy a terület, amelyen lesz egy új pálya „Zavidovo” fog csatlakozni a más területeken.

következő tárgy

Vetített az útvonalon Moszkva - St. Petersburg autópálya tudott szerezni az összes szükséges engedélyt (összhangban a vonatkozó jogszabályok az ország), és pozitív következtetés eredményeként a környezeti hatásvizsgálat. Központosított automatikus forgalomirányító rendszer lesz telepítve a legfontosabb része az útvonal M11, mint eredetileg tervezték. Azt is tervezik, hogy hozzon létre pontok vészhelyzeti kommunikáció, evakuálás és a világítás és a medián akadályok fog működni a kerületük mentén a fő része az infrastruktúra rendelkezésre.