M53 - pályán. Nem pályák a térképen

Talán nincs is több a világon bármely más országban, ahol a kommunikációs vonalak városok és régiók közötti ugyanaz lenne rendkívül fontos, mint Oroszországban. Csak utak kombinálni ambiciózus földrajzi teret egy ország. És nyomon követi a számok a térképen ismerős és érthető nem csak az egyik kamionsofőrök.

Tól Nyugat-Szibéria és Kelet-

Federal Highway M53, a rövidség kedvéért jelöljük, mint "Siberia" áthalad Novosibirsk, Tomsk, Kemerovo régió és Krasnoiarskii szélét. A vége az Irkutszk régióban. Egyes források szerint, ahogy a kódszó „Bajkál”, hogy alapvetően hibás - a világ legnagyobb édesvízi tava fekszik keletre Irkutszk, hol ér véget. Helyes ez a megjelölés csak akkor jön szóba az egész történelmi utat uráli Bajkál-tó. A M53-trail csak egy része az útvonal. És van egy nagyon hivatalos megnevezése - „Szibéria”. City, amelyen keresztül a M53-pályán, az egyik legnagyobb történelmi, ipari és kulturális központja Szibériában. A teljes hossza az utak 1860 kilométer. Ha mozog a nyugat-keleti irányban, az ország az M53 autópálya közvetlen folytatása a szövetségi autópálya M51 „Irtysh”, a délről érkező Ural és Novoszibirszkben a Kurgan és Omszk. És a keleti Irkutszk mozgás irányába a Csendes-óceán már folyik M55 szövetségi autópálya megy abba az irányba, Ulan-Ude és Csita tovább.

A History of Railways

Modern autópálya M53 a térképen a távolság, a történelmi útvonal Közép-Oroszországban, hogy a Csendes-óceán. Ez a legrégebbi szibériai föld traktus közepétől megjelentek a XVIII. Természetesen akkoriban nem volt hídon átkelés a nagy szibériai folyók, és különböző részein a pálya, az úgynevezett „Moszkva autópálya” a történeti források nem voltak stabilak. Sok helyen voltak sokszorosított és valószínűleg a mozgás iránya, mint a teljesen berendezett drága. De a hidak, utak épültek fokozatosan, a promóció az orosz birodalom kelet felé. És az egyik híd, még ismerős, akik még soha nem voltak Szibériába. M53-áramkör zajlik Krasznojarszk egy híd a Jenyiszej. Hogy ő látható a bankjegy tíz rubelt.

Nem pályák térkép Oroszország

Jelenleg Oroszországban vannak elnevezések utak elfogadott állásfoglalás az orosz kormány 17-én kelt: 2010. november. Ez a dokumentum meghatározza az új elnevezések bizonyos útvonalak szövetségi jelentőségű. Különösen, az azonosított, az előtag „M”, mint érkező Moszkva. De ugyanakkor ideiglenesen érvényben marad a régi rendszer kodifikáció. Ez megszűnik a január 1, 2018. Az új rendszerben a kodifikáció pályák hiányzik a csoportokba sorolás - a fő és másodlagos. Azonban az egyre növekvő számban soros pályák, mint a távolság a fővárosban.

M53 útvonalon ma

Jelenleg az építőiparban a szövetségi autópálya „Szibéria” semmiképpen nem tekinthető teljesnek. Azzal, hogy az út túloldalán a nap huszonnégy órájában végzett teher- és személyszállító, sok területen a útfelület gyenge, és gyakran hiányzik teljesen. Javítás és az építőipar az út nem állt szinte soha. Ez megköveteli a jobb infrastruktúra és az út menti szolgáltatás. autópálya építők kellett legyőznie jelentős nehézségeket. Ennek oka elsősorban a nehéz terepen. Jelentős mértékben, szükség előzetes megerősítését, mielőtt építeni egy halom alatt a jövőben úton. Sok település útvonal keresztezi közvetlenül a főutcán. Történelmileg. Nem okoz problémát, amíg a huszadik század elején, amíg a fő közlekedési mód volt lovas. De most már fektetnünk az elkerülő szakaszok körül települések.

Távolság Novoszibirszk - Kemerovo

Abban az eredeti szövetségi autópálya M53 kiterjed előnyösen sík terepen. Novosibirsk úton halad észak felé, Tomszk. De ebben a városban nem megy, jobbra fordulva Kemerovo. Ahhoz, Tomszk kell balra, az út elágazik a térképen jelölt azonos megjelölésű M53, és hogy a teljes útvonalat. Az állam az útfelület minden útvonalon a Kemerovo - elég kielégítő. Úttest szélessége hét méter. Járda - aszfalt. A jelentős víz veszély - csak a folyó Tom, a híd nem messze Kemerovo. A statisztikák szerint, ezen a távolságon, ahogy a balesetek száma - minimális.

Vegyük Kemerovo - Irkutszk

Ez a legnehezebb útszakaszt. Solid járda nincs minden telephelyen. Különösen bonyolult az út egy részét Kemerovo - Mariinsk továbbadása domborzat. Az út itt keresztezi egy nagy tömb tajga, körvonalait vált szerpentin jellegű. Miután Mariinsk pálya elhangzott, és az út lesz csendesebb. Utólagos DPS „Bogotol” - egy kényelmes helyet a parkoló és a kikapcsolódásra. Kapható autópálya szolgáltatási struktúra formájában kávézók és motelek. Miután Achinsk forgalom az autópályán válik élénk, ez érinti a megközelítés a nagyváros - Krasznojarszk. A város maga a M53 autópálya halad végig a helység északi körülírás. És akkor marad a befejező rész a módja annak, hogy Irkutszk. Ebben az intervallumban vannak komplex részei utak, aszfaltozott. A legnagyobb mennyiség a Taishet kerületben. Különösen nehéz a helyzet a légköri csapadék.

Mit kell figyelembe venni a pályán „Szibéria”

A szibériai utakon mozgalom saját sajátosságait. Ez határozza meg a földrajz és az éghajlat. Térkép M53-nyomon tudja bizonyítani, hogy milyen nagy a távolság kell legyőzni az úton az egyik faluban a másikra. Bármilyen berendezés meghibásodása módon hagyhatja egyedül problémákat vagy aggályokat. Ezért a szibériai útvonalak legjobb lépés, mivel az volt a szokás az ősi időkben, részeként a karaván. Ez különösen igaz a téli időben. Az éghajlat-Szibéria - élesen kontinentális, nagy éves hőmérséklet-ingadozás. Ez azt jelenti, hogy a nyáron, elég forró, a tél nagyon hideg. Elég gyakran előfordul, és hó sodródik, nagyban akadályozza a mozgás a pályán.

Moscow Gates Irkutszk

Egy érdekes történelmi emlék, amelyek közvetlenül kapcsolódnak a szövetségi autópálya M53, egy diadalív Irkutszk. Úgy épült 1813-ban a bank az Angara. Ezen a ponton kezdtem Moszkva autópálya, nem egy rövid utat a Kelet-Szibéria és a központi régiók Oroszországban. És arch tiszteletére emelt császár Sándor Először is nyitott. Kifejező építészeti műemlék, amelynek célja a klasszicista stílusban nem lebontották a szovjet korszakban, és kezdete előtt az első világháború. A város vezetői abban az időben nem talált forrásokat a javításra. De helyreállt az eredeti formájában korunkban, ugyanazon alapítvány, pontosan 200 évvel elkészülte után az eredeti.