Miért melegítjük motort? Okai a motor túlmelegedését

C beállta nyár, sok gépkocsi-tulajdonosok is az egyik leginkább bosszantó probléma - túlmelegedés a motor. És ez nem biztosított semmilyen tulajdonosai hazai autók, sem a tulajdonosok a külföldi autók. A mai cikkben nézzük meg, hogy miért a motor nagyon fűtött, és hogyan lehet a helyes ez a probléma.

Milyen helyzetben túlmelegedés esetén a leggyakrabban?

Nagyon gyakran forraljuk autók forgalmi dugók. Miután több tíz Felgyorsítja és hőmérséklet mérő megáll nyíl ugorhat a magas szintjét, akár idegen autót. Egyértelmű, hogy alapjáraton a motor jobban felmelegszik, mint a normál sebesség. Hagyjuk része a motor nem forraljuk, mert ez okozhat súlyos és költséges ICE javítás.

Miért történik ez?

Tehát gyakran fűtött motort. Ennek oka lehet változtatni. Az egyik lehetséges hiba a vízszivattyú lapátkerék. Ez az részlet a szivattyú nem tudja garantálni a funkciója a folyadék áramlását a hűtőrendszert. Amikor a motor hosszú ideig üresjáratban (pl áll a dugóban), fagyálló stagnál a blokkban. Ennek eredményeként, a hűtőfolyadék forrni kezd, mert amit a motor melegítjük. Hogyan lehet megoldani ezt a hibát? Csak egy kiút - vásárolni és telepíteni egy új vízszivattyú.

Szíjszakadás szivattyú

Abban az esetben, ha a vízszivattyú törött öv, a motor üzemi hőmérséklete gyorsan emelkedik, mint a rendszer megszűnt kering a hűtőfolyadék. Adjuk ezt a hibát lehet láthatóvá tenni.

Abban az esetben, ha a vízszivattyú elakadt, ez azt jelzi, jellegzetes sivító biztonsági öv lecsússzon a tárcsán. kézi javítás szivattyú lehetetlen. Ebben a forgatókönyvben érdemes keresni felvonó és a meghajtó a legközelebbi szervízben.

rossz termosztát

A hő az elem is befolyásolja a motor túlmelegedését. Ha van egy hiba a termosztát, a motor beindul tovább felmelegedni, és olyan módon, hogy folyamatosan javítsa a működési hőmérsékletét. Ezért, ha a motor hűtő ütemben legvalószínűbb oka a termosztátot. A gyenge minőségű elemet egyszerűen elakadhat. Ennek eredményeként, a félig nyitott elem nem képes biztosítani a normális hőcserélő és a keringő hűtőközeg nagy sebességgel. Ki a helyzet hasonló az első eset - a hibás elemet ki kell cserélni. By the way, sok tulajdonosai hazai autók a nyári egyszerűen vegye ki a termosztátot és go nélküle. Ezeken autók a motor nem melegszik, az egész meleg évszakokban. De a kezdete az ősz, az autósok ismét állítsa ezt az elemet a rendszeres helyre.

Figyeljük meg, hogy a motor nem mindig melegítjük miatt a termosztátot. Talán az oka lehet a hűtőfolyadék hiánya a rendszerben (megbeszéljük később). Ezért mielőtt kicseréli a termosztátot mindig teljesítésére tesztelik.

Ezt meg lehet tenni anélkül, hogy eltávolítaná azt a motortérben. Amikor a motor jár, a felső fúvóka (az egyik, hogy megy egy hűtőt) hideg vagy nagyon forró (olyannyira, hogy lehetetlen, hogy megérintse), illetve a tárgy áthalad egy folyadék. Ő termosztát csere történik csak hideg motornál.

Van egy másik módja diagnosztizálására a termosztátot. Ez abban áll, hogy az edények vízzel és gáztűzhelyek. Amikor a folyadék tartály körülbelül forrni, a termosztát benne, miatt nyitott egy pár másodpercig.

Ha ez nem történik meg, akkor is, ha a víz felforrt, akkor a készülék tétlen. Termosztátok nem vonatkozik a javítás.

Gyertyák és gyújtásrendszer

A fő tünet jelzi a meghibásodást a gyertyák, egy instabil a motor működése „a hideg”. Előfordul, hogy a troit motorral és egy észrevehető csökkenése teljesítmény érezhető, amikor gyorsul. Mindez tükröződik nemcsak a hangszóró, hanem az üzemi hőmérsékletet a motor, amely eléri a 100 Celsius fok, vagy több. Ennek oka a rossz kapcsolat a nagyfeszültségű gyújtási rendszer, amely megakadályozza a művelet az egyik henger. Néha előfordul, hogy a gyertya maga elhasználódott és ki kell cserélni. Ebben az esetben, ez lesz a vége fekete korom.

Ha a javítás után a problémák jelennek meg újra, talán az oka abban rejlik, hogy a forgalmazó sapka (fel fogják törni). Szélsőséges esetben, a változó egy sor vezetékek, vagy a csúszka fedél tramblera.

Miért melegítjük motort? Hűtőfolyadék veszteség

Ha a rendszer szivárog fagyálló bekövetkezik, akkor biztosan vezet a motor túlmelegedését. Határozzuk meg ez a hiba nagyon egyszerű. Amint a hőmérséklet a nyíl közelebb a piros jel, viszont a tűzhelyen. Ha a fúvókák hideg helyett a forró levegő, ezért a rendszernek nincs vagy nem elegendő mennyiségű hűtőfolyadék. Ez azért van, mert ez a fűtött dízel és benzin legtöbb autósok.

Folytatás egy félig üres hűtő rendkívül veszélyes. Abban az esetben, hűtőfolyadék szivárgása, állítsa le a motort, és ellenőrizze a motortérben. Leggyakrabban a motor felmelegíti miatt szivárgó csövek. Sérült cső ki kell cserélni, vagy átmenetileg roll szalag (mielőtt az első autóalkatrész bolt). A hűtőrendszer fagyálló feltöltjük a megfelelő szintre.

légzsilipben

Ha a motor hűtő (VAZ vagy „Mercedes” - nem olyan fontos) következetesen 1-2 óránként, az oka, hogy lehet a szellőztetés a hűtőrendszert. Ebben az esetben meg kell vezetni az első a gépre egy torzítás (különböző változatokban felüljáró), hogy nyissa a tartály fedelét és a hűtőborda, és várjon, amíg a levegő 10 perc után nem jött ki magát. Ez a leghatékonyabb módja annak, hogy megszüntesse légzsákok személygépkocsik és terepjárók.

ventilátor hiba

A ventilátor közvetlenül kapcsolódik az érzékelőt. Ő az, aki ad jelet egy éles hőmérséklet-emelkedés a motor. Ha a ventilátor nem működik, a legvalószínűbb, az ügy rejlik az érzékelőt. Utolsó kell cserélni a hibás működés esetén. Továbbá, a ventilátor be van kapcsolva erőszakkal. Ehhez törölje a jelet a terminál, ami megy az érzékelő vezetéket.

Az eldugult radiátor

Az egyik legvalószínűbb oka annak, hogy a motor melegszik, a jelenléte a különböző betétek a rendszeren belül. Dirt desztillált víz esik a csöveket, de leggyakrabban akkor „rejtett” méhsejt radiátor.

Hogy megoldja ezt a kudarc, a rendszert úgy kell akár átöblítjük, tisztítani. Az utóbbi módszer sokkal hatékonyabb, mivel csiszoló kémia eltávolított 99 százaléka lerakódások felhalmozódnak, az évek során a radiátor falakon.

Belső tisztítás a saját kezük

Ha ahelyett, hogy fagyálló használata desztillált vízzel kell rendszeresen tisztítani a belsejét a rendszer betartásával skála. Ez úgy történik, speciális szerszámok, hogy lehet kapni bármelyik boltba. ők csak az úgynevezett „vízkőoldó”. Azt is megtalálható az autóipari üzletek, vagy a saját kezében van. Az utóbbi esetben, szükségünk van marónátron és néhány liter meleg (előnyösen forró) víz. Termesztett a keveréket a következő arányban: 1 liter folyadék - 25 gramm szóda. A kapott anyagot öntenek a radiátor 15-20 percig. Ekkor meg kell, hogy a motor alapjáraton, hogy segítségével gyűjtött söpredék a hűtőrendszert. Fontos, hogy ne vigyük túlzásba a keverék a rendszer belsejében. 20 perc elteltével a SOD agresszív „vegyi anyagok” kezd rozsdásodik, nem csak a söpredék, hanem a vékony falak a radiátor. Jellemzően mosás után az elegy rozsdás színű. Ez azt jelzi, hogy belül a motor hűtőrendszerét volt nagy mennyiségű szennyeződés és a lerakódásokat. Használat után nem ajánlott önteni egy folyadék kert - mozgatni bármilyen tartályban és öntsük a legtávolabb a lakossági területen a házak. És még egy: ha dolgozik, azokat kell használni gumikesztyűt, és ne lélegezze a gőzök ezen keverék. Ezek nagyon veszélyes az emberi szervezetre.

külső tisztítás

Előfordul, hogy a tisztítás után a kocsi újra felmelegített motorral. „Gazelle” és más autók a hazai termelés ebben az esetben alá kell megtisztítani a radiátor falak. A lényege ez a folyamat, hogy eltávolítsuk a különböző betétek, amelyek felhalmozott a külső része az elem. Ez lehet szúnyogok, nyár bolyhok és egyéb törmeléket, ami zavarja a normális radiátor hőcserélő a külső környezettel. Végre egy tisztító vagy öblítő falrészek kézzel vagy vákuum segítségével tömlők. De a legjobb dolog, hogy a hulladék tisztítást hajtottunk végre nagy nyomás alatt. Ebben az esetben szem előtt tartani, hogy a radiátor sejtek nagyon törékeny és finom, így a tisztító kelt a kézfején. Azok az apró részletek, amelyek nem tiszták, vagy porszívó csövét, kézzel tisztítható révén vékony varrótűk, a köröm és egyéb kisebb eszközök.

Mivel a gyakorlat azt mutatja, miután a külső és belső tisztítása, a rendszer a legtöbb autósok nem kérdeznek, hogy miért a motor felmelegszik, és hogyan lehet megakadályozni forrásban fagyálló. Sőt, ez a módszer hatékony nemcsak a hazai, hanem a behozott autók.

Hogyan kell viselkedni, ha gyorsan felforraljuk motort?

Ha azt észleli, hogy a hőmérséklet fokozatosan nyíl belép a piros skála, azonnal kapcsolja be a sütőt maximális teljesítmény, és tolja a pálya szélén. Ha 1-2 perc múlva, a nyíl esett a normális szintre, meg kell tokos a motort, és nyissa fel a motorháztetőt. Többé nem kell tennie semmit - csak várni, amíg a motor lehűl is. Egyáltalán nem öntsük a túlhevült motor hideg vízzel! Ebben az esetben a hengerfej fala mikrorepedések, ami a költséges javításokat autók.

15 perc múlva, óvatosan távolítsuk el a radiátor szelep. Ebben az időben, a forró füst kaphat a felszínre a kezek és tüzet okozhat, ezért csinálni, ha ruhákat hosszú karokkal. Ha a víz és egy pár megy az oldalon, óvatosan adjunk hűtőfolyadék a radiátor hiányzik.

A nagyobb hatás, kénytelen kapcsolja be a ventilátort, ami a kínálat a hideg levegő a motor, így hűtik (hogy ezt, azt mondják, a közepén a cikket).

Továbbra is lépni legyen nagyon óvatos. Kell menni a mellékelt belső fűtő sebességgel legfeljebb 50 kilométer per óra. Ez a sebesség elég ellenáramú radiátor fújt, és a terhelés a motor nem olyan nagy.

Felhívjuk figyelmét,

Ha van szükség lazítás a borítón egy széles tank, ne feledje, hogy nem kell elvégezni forró motor ezt. Modern kocsikban motorok üzemi hőmérséklet 100 Celsius fok, és ezek SOD folyamatosan nyomás alatt. És mivel hevítve fagyálló hajlamos bővíteni, hogy megnyomja a dugót a külső levegő hihetetlen erejét. A hatás hasonló repülni parafa a pezsgőt. Ezért a működés során, sem lazítani, amikor a motor meleg, és fedje be azt csak a fele, hogy a felesleges levegő eltávozhasson a rendszerből. Plusz, a fedél meleg, úgyhogy az égési ha mishandled elkerülhetetlen.

következtetés

Így megtudtuk, hogy miért a motor fut hűvösebb és arról beszéltek, hogy megoldja őket. Végül ad egy kis tanácsot. Tehát hogyan kell meghatározni a túlmelegedés a motor, míg a vezetőülés, hogy nagyon nehéz, meg kell fejleszteni egy állandó szokás - egy rövid ideig, hogy pillantást a nyíl a motor hőmérsékletét. Így mindig lesz képes észrevenni, hogy létezik a probléma időben és a költséges javításokat motort.