KAZ-4540: műszaki jellemzői, fotók. Teherautók Kutaisi Automotive Plant

A fejlesztés a gépipar a Szovjetunióban kapott kiemelt figyelmet. Minden növény megpróbál létrehozni egy tech autó, amely elfoglalja helyét az ország infrastruktúrájának lánc. Plant a város Kutaisi, nem tért el az általános tendenciák és megvalósítsa a követelményeket és célkitűzéseket. A tervezők már létrehozott egy teherautó, amely legendássá vált - KAZ-4540.

Történelem folyamán

1975-ben, kérésére a Szovjetunió Gosselhoztehniki minket GKB város Balashov, aki specializálódott létre pótkocsik az autók és traktorok, valamint a Jaroszlavl gyár megkezdte az új technológia. A feladat az volt, hogy hozzon létre egy új modellt a vonatok a mezőgazdaság számára. A teherautó kellett volna, hogy egyfajta hiányzó láncszem, amely tartalmazza a gyűjtemény növények terén, azok további rakodási és gyors szállítás és kirakodás.

A '80 -as évek elejétől alapján a Kutaisi üzem indult a termelés az új összkerékhajtású teherautók. Az alapja az új modell lett a prototípusa a 0215 US-teremtett a hétköznapi KAZ-608B, továbbfejlesztett eszközök és a futó hajtás két tengely.

Mielőtt elkezdené a sorozatgyártás és elindít egy új teherautó az kiterjedésű az egykori Szovjetunió, teljes körű minták vizsgálatát végeztük el. Erre a célra eredetileg létrehozták 20 autó, amely végeztünk, és az összes közúti és pad tesztelés. 1981-ben a helyszínen Sikeresen befejeződött vizsgálatok az új vonatok. A tervezők nem állt meg, és egy sor olyan módosítást és a változások az egyes részegységek és alkatrészek a szerkezet. Ezt követte az új élmények és rendszeres vizsgálatára. Új KAZ-4540 volt semmi köze a korábbi modellek a márka „Kolchiszban”.

Már januárban, a 84., ha kész tárcaközi vizsgálatokat, a teherautó javasolta, hogy indítson a termelésbe. Egy hónappal később létrehozta az első tétel a 500 gépet.

Ennek alapján a teherautó lett tervezve és traktort. Kapott egy új jelölés - KAZ-4440.

"Colchis"

Ezt a nevet a felállás traktorok gyártóüzem Kutaisi. Az első teherautó hagyta már 1951 augusztusában. A legtöbb összetevők hozzák a növény elnevezett Sztálin. Hála a házigazdák a moszkvai vállalkozások és beszedett billenő teherautók, kistraktorok, valamint a teherszállító járművek márkanév alatt „Colchis”. egy új példányt a fotó nem hasonlít sem a meglévő abban az időben.

„4540” - a modell célja, hogy megfeleljen az igényeinek a mezőgazdaság. Termelés folytatódott 1985-ben és 1998-ban. Ezen időszak alatt hoztunk létre különböző változatai a teherautó „Kolchiszban”. A megkülönböztető jegye a KAZ-4540 rendelkezik egy világos narancssárga fülkében nagyon nagy szélvédőre.

kinevezés

Freight KAZ-4540 volt, ami különbözik az összes többi modell a két hajtott tengellyel gyakran együtt használják egy trailer a márka GKB-8535. Ez a csomag jelentett trailer szállítására használt mezőgazdasági termékeket.

Tipper KAZ-4540 - egy sokoldalú gép, amely képes eltávolítani három oldalról. Attól függően, hogy az adott felhasznált anyagok, és a terület egy bizonyos módon. A teherautó felszerelt összkerékhajtás opcionális differenciálzár a hátsó tengelyen.

Élvonalbeli kialakítás lehetővé teszi, hogy használja a gépet párhuzamosan kombájnok és a gyapot növények. „KOLKHIDA” - egy autó, amelynek elegendő áteresztőképesség szükséges berendezések a mezőgazdaságban használt, és a kapacitása 11 tonna.

1990-ben, a tervezők már elkészített dokumentációt, ami lehetővé tenné, hogy felkészítse az autó hűtőszekrény, együtt használják a rakomány platform, valamint hozzon létre egy járművet a tüzet. Sajnos, a fejlődés nem kapott további fejlesztése és maradt csak papíron. „Colchis” egy fotót, amely az alábbiakban kerül bemutatásra - a legkeresettebb egy másolatot idején a gépet.

kabin

Cab - cabover felett elhelyezkedő motort. Ez az elrendezés javult mozgékonyságot és maximálisan kihasználják a teljes platform. „Colchis” - egy autó a rövid tengelytávú és kiváló a vezetőt a kilátásban. Nagy-kabinban van egy külön ülősarokkal, ventilátorral és kályha fűtés. Mindez előírt összeg elegendő magas értéke kényelem a hosszú távú és a hosszú távú járatokat. 1985-ben volt egy nagyon jó jel.

1990-ben kezdte meg a termelést egy frissített változata. Fel van szerelve egy hidraulikus rendszer , hogy ellenőrizzék a megnyitása a táblák. Amikor kirakodás bármely munkacsoport tábla automatikusan záródik.

teljesítmény-komponens

A gép fel van szerelve egy dízelmotor a márka YaMZ-KAZ-642. Motor KAZ-4540 volt állítva a tengelytáv és párosítva egy nyolc-eszközt a kapcsolókhoz (4 rendelkezésre álló átviteli és egy opcionális elválasztó).

Az erőművet közvetlenül felett az első tengely, és az összes szervek, amelyek kontrollt tolta előre, amennyire csak lehetséges. A vezetési pozíció a motor felett. A döntés, hogy hozzon létre egy ilyen elrendezés volt köszönhető, hogy növelni kell a hasznosítható terület, amelyen a szállított anyag volt található. Növelésével a kilépési szög megnövekedett permeabilitás. Ez a rendszer biztosítja a terhelés egyenletes eloszlását mindkét tengelyen. Az első a számlák 6,12 tonna tömegű, és a hátsó - 6,14 m.

Egységes loading lehetővé tette a használatát egyetlen kerekek széles gumiabroncsok, valamint nagymértékben egyszerűsítve az ellenőrzési rendszer nyomás a légkamrák.

Sok újítást vezettek be, amikor létrehozza KAZ-4540. Az egyik ilyen volt lemez CV együttes, azzal jellemezve megbízhatóbban, mint a szférikus ekvivalens. Maximális sebesség 80 km / h, de a teherbírás egyenlő összesen 6 m.

alváz

Futás a berendezés lehetővé teszi a gép mozogni nehéz földutak és a mezőkön keresztül szántás után. At KAZ-4540 teherautó átvitel beállítása 8 pozíció, az előre mozgás és két - korábban. Ez egy bonyolult szerkezet, amely 4-sebességes váltó és a splitter 2 mód.

Száraz tengelykapcsoló telepített súrlódás lemezek és pneumatikus. A motor forgási alkalmazták mindkét hidat. A transfer box telepített interaxle eltérés zár. Vezérelhető egy külön gomb a műszerfalon.

Mellső híd rugózás összeszerelt hosszanti irányú rugók és a teleszkópos lengéscsillapító. Hátsó szerelt félelliptikus laprugók kettős.

méltóság

Járművezetők, akik dolgoztak a technikát a márka „Kolchiszban”, megjegyezte, hogy a legsikeresebb modell a KAZ-4540. Értékelés nem egészen egyértelmű, de közelednek sok tekintetben. A fő előnye, hogy már megjegyezte:

- „4540” - az első a Szovjetunióban lerakó, amely kizárólag a mezőgazdaság igényeit.

- Egyszerű karbantartás és javítás köszönhetően könnyen elérhető szinte az összes helyek és mechanizmusok.

- Kiváló cross-vonatok maximális terhelést.

- rakodófelület három lehetőség közül választhat kirakodás.

- Nagyméretű cabover kabin, amely fel volt szerelve a legmodernebb technológiával.

hiányosságokat

Alacsony minősítése a növény munkások nem hozhatnak létre a minőségi járművek. At KAZ-4540 volt elég sok hátránya van:

- Gyakran a tény, hogy a mechanizmus felelős az emelkedés a kabinban.

- Gyakori szivárgás hidraulikus folyadékokra és olajok találkozásánál az átviteli és a motor szabályokat.

- nagynyomású szivattyú nem volt képes a szükséges paramétereket.

- A gyenge pont volt a szegecsek felelős rögzítéséről első rugók a keretbe.

Néhány előnye a visszaélések és a nem megfelelő vezetési vált hátrányait. Az azonos terhelés mindkét tengely lehetővé teszi, hogy az átmenő teljesítményt növelni, de agresszív vezetési van egy nagy a valószínűsége annak, felborulás a gépet. KAZ-4540, amelyek jellemzőit mutatjuk be a cikket, még ma is használják egyes régiókban az Oroszország és Ukrajna és más országok az egykori Szovjetunióban.