Hány épültek Il-2 (1941 - 1945)

Amellett, hogy a T-34-es tank, automata PCA, jelképe a győzelem és a széles körben, mint az Il-2. 1941-1945 években volt ideje teszteli az erejét a szovjet állam, megmutatták titáni lehetőségeit a hazai ipar, amely képes volt gyorsan telepíthető a legmasszívabb a világ termelésének a katonai repülőgépek. A háború alatt a „púpos” Il-ben épült, több mint 36 ezer. Ez a „forgalomban” történelem nem tudták előtt. Nem verték ezt a rekordot ma.

Két támadás repülőgépek

A harmincas évek végén az általános koncepcióját támadó taktikai eszköz minden országban volt a levegő elem. War Spanyolországban és Khalkhin- azt mutatta, hogy támogatás nélkül a repülőgép, hogy a támadás nehéz, és légi fölény biztosítja a sikert a földön. Ebben az időszakban, van egy bizonyos osztályba tartozó légi járművek, az úgynevezett rohamosztagosok. A legismertebb képviselői során a második világháború elkezdődött, a két minta - német Ju-87 és a IL-2. 1941 elején a gyakorlati összehasonlítást. Főbb jellemzői az egyértelműség táblázatban mutatjuk be.

Úgy tisztességes beszélve arról a tényről, hogy az IL-2-t tervezett későbbi német autó (öt év repülés - hosszú ideig). Különben is, „Junkers-87” volt a határozott előnyt alkalmazása során a célzott gyilkosságok, lehetővé téve közel függőleges merülés és tökéletes célzó rendszert.

Ennek ellenére, a legtöbb mutató német támadás gyengébb a szovjet IL-2. 1941 volt a dátum kezdetétől tömeggyártás. Ez februárjában kezdődött, a háború előtt.

Az alapkoncepció

A 1939 őszén, a híres pilóta VK Kokkinaki felemelte a levegőbe titokzatos „termék” jelzés alatt CDB-55, a szűk körben a szovjet katonai és műszaki elit, más néven SB-2. Ez csak egy prototípus, amely finomítás fordult az IL-2. Assault szerint tervezték egy forradalmian új koncepció, hogy az ilyen alkatrészeket a törzs, a bordák és hossztartók, gyakorlatilag megszűnt, és a teljesítmény terhelések feltételezett hajótest egyszerre terjed ki a káros tényezők személyzet és a létfontosságú egységek, köztük a motor olajhűtő és a tartály . Korábban repülőgépek épültek másképp: a kereten a keresztirányú és a hosszanti profilokat volt szerelve burkolat, néha páncélozott. SV Ilyushin arra a kérdésre túlélőképességet kezeljük a figyelmet.

Eszközei küzdelem a túlélésért

A leginkább veszélyeztetett pontján a repülőgép - hátsó féltekén. „Az a farok” szinte garantált, hogy megnyerje légi győzelmet. Shooter vezérli ezt a veszélyes zónában, jelen minden bombázó, beleértve az S-87. Il-2-es repülőgép eltért analógok a világon, amely két változatban: egy- és kétágyas (de egy kicsit később róla). Üzemanyagtartályok egyedi design, amely lehetővé teszi a veszteségek minimalizálása üzemanyag esetén lumbágó. Speciális anyag megkeményedik a szabadban, „gyógyítani” sebek kapott harcban.

Golyóálló jelzőlámpa védett, valamint a fém kabin. Ezek és más tervezési technikák olyan hatásosak voltak, hogy a szovjet támadás repülőgépek visszatértek a bázis, akkor is, miután megkapta ötszáz lyukak.

fő lehetőség

Minden verzió fejlesztettek hat, de a két fő érdemelnek különös leírást. Ilyushin eredetileg tervezett kettős támadás a lövész-rádiós, védi a hátsó féltekén. Ugyanakkor a domináns, míg a katonai doktrína feltételezi az abszolút fölényét a levegőben alkalmazása után azonnali pusztulást és átadása a harci műveletek ellenséges területre, kéri az ország vezetése, hogy építsenek egy egyszerű gép. Ez adta az Általános Tervező utasítást „felesleges”. A tévedés ezt a döntést (és még sokan mások), kiderült hamarosan egy háború. IL-2, megfosztva védelem áldozataivá váljanak a „Messers”. Mechanika a hátsó repülőterek kezdett független megváltozása repülőgép, vágás a felső borítás lyukak fészkek nyíl. Sztálin vezetés azonban nem róható fel a hülye uporstvovanii. Dupla rendszer ismét adni a „zöld utat”, de sajnos a lövő maradt sebezhető.

„Fiatalabb testvére” IL-10

Természetesen ez a legendás síkkal mestermű aviakonstruktorskoy gondolta, de főleg taktikai alkalmazása kis magasságban magas szintű veszteséget okozott Il-2. 1941-1945 években kialakult a teljes statisztikát, amely szerint „Il'yushin” átlagosan mintegy 53 bevetést teljesített, míg ha lefelé kényszerítjük. Az utolsó szakaszban a háború kész volt továbbfejlesztett változata csatát sík, amelyben tervezési hiányosságok a prototípus vették figyelembe: jelentősen javult az aerodinamika (alváz visszahúzódik a szárny, de nem különösen gondola, az olajhűtő rejtve a „kocsiszekrény” a törzs) Biztonságos páncélozott fülke nyíl rádiós et al.

Ez a módosítás kapott IL-10 kijelölés, és még volt ideje, hogy némi harc a második világháború és a koreai, de nem sokáig. Úgy kezdődött a korszak jet sebesség ...