GAZ-M21: műszaki leírások, fotók

GAZ-M21 - az autó „Volga”, amelyre már 14 éve 1956 óta A fejlesztés az autó, amelyet később átnevezték a GAZ-21-ben kezdődött, 1951-ben volt, mert az előző modell elavult, és nem alkalmas előírások és követelmények vezetők. Még akkor is, az ötlet a tervezési jött létre, és ez ragadt egész idő alatt, amíg az autó engedett új verziók telepítése. Abban az időben, akkor lett népszerű repülőgép és rakéta motívumok, így a felület GAZ-M21, ami nem éri el a fotót, azonnal ütött, és felkeltette a vásárlók rovására kis gomb, de ugyanakkor érdekes és elegáns megjelenést biztosít.

tervezés

Ha figyelembe vesszük a teljes design elemeit azokban az években, azt mondhatjuk, hogy pontosan mit kiemelkedik kiegészítők készülék nem. De az autó tűnt friss, érdekes és vonzó a Szovjetunióban. Sajnos, a „Volga” belső hamar halvány, mert trendek változik minden évben. Már az 1958-as autó dekoráció GAZ-M21 elavult és frissíteni kell.

Az autót áttervezték a 60-as, amikor megszerezte az európai megjelenést. A modell kezdte, hogy egy konzervatív, szigorú és formális megjelenés. És ez volt a döntő tényező a vásárlási lehetőség a kormány igényeinek.

Különösen a műszaki tuning

Az autó GAZ-M21, melynek műszaki leírása a kissé alacsonyabb volt a szükséges tuning közúti Szovjetunióban. Elemei az autó valami emlékeztet az amerikai modell. A belső tér úgy lett kialakítva, 5-6 fő. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a kinyitható a második sorban lenyűgöző méretei. A motorra szerelt járműveken el, 4 henger, és párosítva van egy automata sebességváltó. By the way, ez utóbbit kölcsönzött az amerikai cég a Ford. Body jellemzőivel bír „Win”, továbbá szuszpenzióból vett a jármű. Eredeti megkülönböztetett korrózióállóságot, különösen a merevség és keménység, így biztosítva a biztonságos mozgását.

Prototípusok az autó GAZ-M21

Az első prototípus autó cseresznye színekben. Ő együtt két másik modell, ami szintén felülvizsgálat alatt előfutárai voltak az autó, ment a teszt. Csak egy autó volt felszerelve automata sebességváltóval, és a többi - mechanikus. A megjelenésük, ők is egy kicsit más - más hűtőrács, lökhárító, karosszéria, néhány díszítőelemek az utastérben és a többiek.

Prototype négyes épült 1955-ben a tavasszal. A próbaüzem nem hagyta. Ugyanakkor ez a modell és a másik két kapott egy másik rácsot.

Termelés kezdete

A legkorábbi változata a modell GAZ-M21-ben helyezték termelés 1956. Ebben az időszakban már megjelent öt példányban.

Modell tesztek sokáig, és talán extrém körülmények között. Az őszi-téli időszakban, az autó 29 ezer. Km. Ő vezette az utak mentén, Ukrajna, Oroszország, Fehéroroszország, a Kaukázusban. Az utolsó fázis a tesztelés tartották Moszkvában. elegendő számú hibák azonosítottak ebben az időszakban, de a legjobb az egészben megszűnt szinte azonnal. Azok, akik nem voltak szüntetni azonnal, vele maradt, míg a végén a modell gyártását, vagy valamivel később belehalt modernizáció.

kezdeti kibocsátás

Az autó GAZ-M21 két éve a gyártás előtti kiadás. A nyilvános ki több prototípust, amelyek eltértek egymástól a külső és a belső paramétereket. A végül kialakult egy sor nem voltak hasonlóak. Megkülönböztető jellemzője volt a készlet króm. Azonban idővel ez lett opcióként kapható, és ezért egy kis pénzt. Amint lehet jegyezni az egyedi funkciók nem jellemző más típusú autók „front end”, és a hátsó ajtó.

Generation (vagy kérdések)

Tedd gyűjtők különleges jelzi a különböző kiadásaiban „Volga”. Három sorozat - 1957-ben, 1959-ben és 1962 Tuning GAZ-M21 különböző generációk hasonló volt, így a külső jellemzők, hogy megértsék, milyen módosítást tartalmazza az egyik vagy a másik autó szinte lehetetlen. Ez elsősorban annak a ténynek köszönhető, hogy a nagy számú modell, hogy egy „nem-natív” egység.

Továbbá, a fő különbség az esővíz. Ezek egy kis részét, amely körbeveszi a tető. Használt adat eszközök annak érdekében, hogy elkerüljük a víz bejutását a belső teret.

sorozat №1

Az első sorozat a GAZ-M21, ami egy fotó alatti állították elő két évben, 1956-1958-én. Az emberek, ez a modell közismertebb néven „a csillag”. Az első évben a termelés a szállítószalag leereszkedett csak öt autó. A skála nem kezdődhet el, amíg 1957-ben,

Kezdetben az első sorozat volt, hogy a motor a „Victory”. Néhány hivatalos források azt állították, hogy egy ilyen modellt termelt csak egy bizonyos ideig, és a gépek számát telepített szigorúan korlátozott számú - 1100. Ez az információ azonban nem helytálló. „Volga” állította elő a gép majdnem a végén a termelés. A teljes időszakot előállították, és vásárolt több mint 30 ezer. A másolatok.

sorozat №2

1959 óta, akkor kezdett kiadni a második sorozatban az autó. kis munka külső és belső tulajdonságai végeztük a végrehajtás előtt. A legtöbb változás érintette ez a belső. Februárban 59. A második módosítás valósult meg. Ezúttal megérintette lámpák, műszerfal. Természetesen, mint minden áttervezett verzió, vannak olyanok, amelyek részleteit a változás értesítést az első alkalommal ez lehetetlen. GAZ-M21 sem kivétel.

A második sorozat célja az volt, egy kissé módosított testet, amelynek az amerikai motívumok. Ugyanakkor a termelés egy ilyen lehetőség, és nem mentem. A minden évben a Release (1959-1962-edik) a szállítószalagról leereszkedett több mint 120 ezer. Cars.

sorozat №3

Ez a módosítás lett a legnépszerűbb. A megjelenése a sorozat korábbi elavult elég gyorsan, de a gyártó nem kíván végezni, az restyling az autó GAZ-M21. „Volga” a harmadik konfigurációban került bemutatásra a potenciális vevő, új lökhárítót és egyes részeit, amelyek a testhez. Idővel átalakult, rácsot. Miután egy nagy frissítés az autó úgy néz ki, észrevehetően megváltozott - ez dinamikusabbá vált, könnyű. „Sirály” modellt gyakran, mint a hírhedt gép.

Együtt a változás stílus lehet jegyezni kisebb frissítéseket technikai feltételeket. Például a motor 75 lóerős lett sokkal erősebb. A változat automata sebességváltóval teljesen eltávolítsuk a termelés.

korszerűsítés stílus

Release az autó két változatban kapható - a hagyományos belső és javult. Az utóbbi lehetőség egy sor különböző krómozott és korrózióálló alkatrészek. Egy ilyen gép, hogy több az export számára, bár az is szállított a Szovjetuniónak piacokon. Sőt, a „luxus króm„lehetne állítani teljesen olyan változata”Volga", hogy úgy mondjam, az biztos, hogy ez jött létre, mint a futószalagról, ez lehetetlen.

Vannak olyanok is, megvalósítási módok, amelyekben további befejező lehet szabvány. Először is beszélünk egy autó egy feltuningolt egység (exportra), és a motor átlagos kapacitással.

Járművek és négykerék-hajtás

Ez a változat a kocsi GAZ-21, és nem megy a termelés. Készült autó összkerékhajtás, mint a szedán és a kombi. Egyes változatok, a legújabb verzió még egyértelműen Brezsnyev, rajta ment vadászat.

Nem hivatalos információk szerint, ezekben az esetekben is „kollaboráció” több modell „Volga”. Csak azok egyediségét abban rejlik, hogy ezek az egységek, amelyek felkerültek a berendezés szánt terepjárók. Ők nem a gyárakban, és a karbantartási bemutatótermek, garázsok, katonai egységek, és így tovább. D.

„A Kelet vörös”

Az érdekes az a tény, hogy már Kínában gyártott analóg GAS-21, mely teljesen megegyezik az eredeti változata a műszaki előírásoknak. Belső autó radikálisan különbözött. A hazai piacon: „A Kelet vörös” hozta pontosan 10 éve. Egységek, amelyek telepítve a gépre, vásárolt a Szovjetuniótól, és a test készült kézzel.