Csere szelepek „Priore” (16 szelep) saját kezűleg

Modern „priorovsky„motor jelentése shestnadtsatiklapanny Befecskendező egység beépített szelepes, amely, ellentétben a korábbi analóg, nagy megbízhatóság és hosszú élettartam. De törés vezérműszíj fordul kitolódugattyú szelepekkel, ami okozhat hajlítási az utóbbi. További jármű működéséhez már nem lehetséges. Hozam - csere szelepet „Előzetes” (16 szelep). Vélemények az autósok azt mondják, hogy ilyen hiba nagyon ritkán fordul elő. Ez leginkább köszönhető, hogy a korai csere övet. A mai cikkben fogjuk nézni, hogyan lehet műbillentyű ( „Priora”, 16 szelepes), valamint a telepítés gyertyák és fúvókák.

öv állapot

Drivers tisztában kell lenniük azzal, hogy a szelepek tarthat egy millió kilométert a feltétele a jó minőségű üzemanyagot. Azonban nem ez az egyetlen feltétele a megbízható és hosszú működést. A tény az, hogy ha rendszeresen ellenőrizze a feltétele a vezérműszíj szünetek és mikrorepedések, megteheti, hogy megszüntesse hajlító szelepek. Ha bármilyen hiba a bevonat az alkatrész, azonnal megvásárol egy új övet. Így csökkenti az esélyét a hajlítási részek többször is.

Mi van, ha már hajlítható?

Ha az eset már megtörtént, akkor tudnia kell, hogy az eltávolítása ezeket az elemeket, valamint cseréje hidraulikus ( „Priora”, 16 szelepes), nem olyan egyszerű folyamat, hiszen leszerelését igényli a hengerfejet. Érdemes megjegyezni, hogy a nagyon lebontása a hengerfej csak szélsőséges esetekben. Úgy értem csak a csere a rugók, szelepek és egyéb fontos mechanizmusok. Továbbá, ha a szétszerelés minden henger új tömítést telepítve.

Kezdve szelep csere „Priority” (16 szelep) a motor szétszerelése. Természetesen az egész motort nem kell szétszedni - csak annyi, hogy távolítsa el a fejét, és állítsa be neki egy különleges munkapad, hogy az elosztó fej található a tetején. Ezután meg kell távolítani a motortartó balra. Ehhez csavarja ki dió holding támogatást. Ha ezeket kicsavarva távolítsa lenne nagyon egyszerű. A következő lépés az, hogy szét a tartókonzol, eltávolítása után a rögzítő csavarok az üzemanyag cső és a fázisdetektor. Ezután a kulccsal 21 le az érzékelőt a riasztó. Ez az elem jelzi a kritikus szintet az olaj, ez található a csapágybak.

termosztát

Akkor el kell menni a termosztátot. „Priora” (16 szelepek), amelyben a csere a termosztát nem szükséges, még mindig nem halad. A következő lépés az, hogy kivonat a hőmérséklet-érzékelő a testelem. Arra szolgál, hogy szabályozza a hőmérsékletet a hűtőfolyadék. Most pihenni néhány rögzítő csavart, és távolítsa el a termosztát szabadon kívül. Csapok eltávolítjuk tömítést. Ezt követően el kell távolítani az összes gyertyát. Ugyanakkor az ilyen intézkedések kiváltása egy szivattyú, „Priora” (16 szelep) nem igényel tőled. Az alábbiak részletes utasításokat bontásra gyertyák.

Helyettesítés gyertyák ( „Előzetes” 16 szelepek)

Általában ezt a műveletet el kell végezni, ha minden 30 ezer kilométer. De van, hogy vegye ki őket, mielőtt esetében hajlító szelepek. A fő különbség a nyolc- shestnadtsatiklapannyh „priorovskih” motorok rejlik a mélységben a helyét gyertyák. A mi esetünkben, azok el vannak rejtve nagyon mély, így megtapasztaljuk némi nehézséget a munka.

Eszközök munka

Ahhoz, hogy távolítsa el ezeket a tárgyakat, szükségünk van a következő sor eszközt:

1. Gyújtógyertya csavarkulcs 16 mm tömítő gumival.
2. 10 kulcs racsnis.
3. Racsnis fogantyú.
4. Extension. Enélkül nem jutunk a lyukakba.

Kezdetben a felső motorburkolat eltávolítjuk (műanyag előlap). By the way, mielőtt el kell távolítani az összes gyújtótekercset. Ehhez távolítsa el a mindkét oldalán a csatlakozó és csavarja a csavarokat mindegyik. Aztán lépni a gyertyákat. Javasoljuk, hogy használjon egy gyertyát fejét egy gumigyűrű, hogy rögzítse a részleteket a jól. Ebben a szakaszban a kitermelés gyertyákat lehet teljesnek tekinteni.

csavaró erő

A további szerelvényt nagyobb figyelmet fordítanak az erőt, amely elfordítja őket vissza. Az ilyen jármű VAZ „Előzetes” pont 30-40 Nm. Ha nincs nyomatékkulcs, akkor az emberek utat. Ehhez pörget egy gyertyát az egyik kezében, amíg lehet. Ezek az erőfeszítések elég lesz, hogy forgasd meg a részleteket a kútba. Egyébként, ha finoman fogja meg a szikra működés közben a motor, akkor egyszerűen ki lő fogva nagy nyomás az égéstérben.

Milyen áron? Egy sor új alkatrészek megvásárolhatók áron 500-2 rubelt, attól függően, hogy a gyártó. válassza termékek a «R» címke üzemanyag befecskendezésű motorok.

Mi a következő lépés?

Ebben a szelep csere a „Prioritás” (16 szelepek) végződik. Miután unscrew gyertyát kicsavarva a csavarokat a vezérműtengely, majd távolítsa el ezt a részt ki. On shestnadtsatiklapannoy „Előzetes” kettő van belőle, és el kell távolítani a két tengely. Azt is el kell távolítani a kupakot, elé a hengerfej. Miután szétszerelt a motor, akkor közvetlenül végzett cseréje szelepek. A „Prioritás” (szelep 16), ez történik a következők szerint.

Kitermelése után a vezérműtengely révén egy sztriptíz távolítsa kötőelemek „kekszet”. Ajánlatos alá kell helyezni a „kis lemez” egy kis állvány. Mivel a további készült szelep csere a „Priore” (16 szelepek)? Eltávolítása után ezeket a komponenseket együtt távolítható el a lemez rugók. Meg kell nagyon óvatos, mert a rugó erő nagyon nagy. Gondatlanságból, akkor jön le a lemezt. Tavaszra van még egy részlet. Ez tolóerő lemez. Azt is el kell távolítani. De ez történik csak azután felemelve szelep mirigy. Annak érdekében, hogy szétszerelni, használjuk a speciális markoló.

A folyamat a bontás a következő. Tartsuk lenyomva a rögzítés a tömítés, és egy kicsit a saját prések. Miután egy pár fordul jobbra és balra (abban az időben a forgatás) fel van húzva a mirigy. Megnyomta a rögzítés nem ajánlott tenni az ilyen hajlamait, mert fennáll a veszélye a kár, hogy a leszállás gallér mechanizmus vezetőhüvely. Minden, ami a legtöbb munkát tettünk. Most csak húzza ki a régi szelepet és telepíti az újakat.

Mit kell tenni, hogy ne hajlítsa meg a szelepeket?

Gyakran autósok megoldja ezt a problémát telepítésével a dugattyú 124. Azonban ez a fajta változás nem éri meg a pénzt, arra hivatkozva vélemények. Végtére is, arra van szükség, hogy távolítsa el a régi dugattyú csoport, távolítsa el a motor, szétszedni, távolítsa el az összes fát, és így tovább. Az üzemanyagtöltő állomás ezt az eljárást akkor kell fizetni mintegy 50 ezer rubel.

De van egy egyszerűbb és olcsóbb módja - Csak egy diagnózist a vezérműszíj hibák és változtassa meg a másik, ha szükséges. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a cég csak megvenni egy öv. Ellenkező esetben fennáll annak a veszélye, hogy megtöri a következő 10 ezer kilométer. Minőségi övek „séta” 100-200 ezer kilométert, és nem kell cserélni. Tehát nem veszélyeztetik egy ilyen fontos vásárlást. Nos, a legmegbízhatóbb lehetőség -, hogy egy lánc helyett szíj (mint ZMZ 406), de a „priorovskih” motorok ezen sajnos nem lehet megtenni.

csere fúvókák

„Előzetes” (16 szelep) ellátott megbízható fúvóka a spray, így a csere lesz rendkívül kifizetődő döntés. Általánosságban meg kell jegyezni, hogy az eltávolítása ezeket a tételeket utal az ilyen típusú munkát kell végezni csak a legvégső esetben.

Key jelek, hogy ki kell cserélni ezeket a részeket

• Az éles visszaesése motorteljesítmény.
• „Hármasok” (amikor az egyik henger a motor leáll).
• Az üzemanyag-fogyasztás emelkedése.
• Nehéz motor indításakor még „forró”.

Fúvókák - egy demokratikus megoldás nem helyettesíti az új részek, ugyanaz mindkét esetben el kell távolítani. Az alábbiakban bemutatjuk, hogyan kell eltávolítani és tisztítsa ezt a részét a felhalmozott üledékek.

Először el kell távolítani a rámpát. Ez a darab, mely otthont ad a fúvókát. Amikor cseréli a motor maga le kell hűteni.

Szóval, hogyan kell eltávolítani a rámpa? Ahhoz, hogy indítsa el a benzines szivattyú elejt leválasztja a vezetéket, indítsa be a motort, és adjon neki munkát a maradék üzemanyag, amely az üzemanyag-vezetékek, mindaddig, amíg ez nem istálló. Tehát távolítsa el a különbségeket a nyomás az üzemanyag-ellátó rendszer. További biztonságosan kivonat a rámpán, korábban elejt azt (a vezetékek az utastérbe oldalon).

További bontás kikapcsolása üzemanyag tömlők és összes vezeték csatlakozik a rámpát. Ez a szabályozó alapjárati, a nyomásszabályozó és a fojtószelep pozíció érzékelő. Segítségével a hatszög csavarja ki a 2 csavart rögzítő a rámpát. Az utolsó rész már lehetséges biztonságosan kivonat a párhuzamos irányban a földre.

Most fúvókák

Azok tisztítása történik egy külön tiszta felületre. További munka van szükségünk a következő elemeket tartalmazza: az injektor, egy izzó 12 V-os, spray tisztítani a karburátort, a kapcsoló és egy pár vezetékek. Minden alkatrész sorosan:

1. Lámpa.
2. Fúvókát.
3. Switch.

A műanyag perem rögzítve tömlőt a kilépő a szórófej hossza 30 centiméter. Továbbá egy fúvóka, és a végén a cső elhagyjuk a tisztító folyadékot. Miután megnézte a változás szórósugár. Ez lehet bővíteni vagy szűkíteni (minden attól függ, a szennyezettség mértékétől). Miután a jet megszűnt változtatni, lehet biztonságosan befejezni a tisztítási folyamatot. A szerelvény elem a fordított eltávolítási analóg módon. A jövőre nézve, meg kell jegyezni, hogy egy ilyen művelet meg kell ismételni, legalább minden 30 000 km (valamint cseréje szikra).

Így kitaláltam, hogyan lehet előállítani a csere szelepet a „Prioritás” (16 szelep) saját kezűleg. Mint látható, az eljárás meglehetősen bonyolult, de lehetséges, hogy megbirkózzon vele.