GAZ-AAA: történelem, leírás, leírások,

GAZ-AAA - az autó, ami lett a tömeg triaxiális háború előtti modell a teherautó, nemcsak a Szovjetunió, hanem az egész világon. Róla leírjuk a cikk későbbi részében.

Amerikai testvére szovjet „háromtengelyes”

Sajnálatos, hogy valljam, de a prototípus szovjet teherautók beállított három tengely, egy amerikai autó Ford-Timken. Érdemes megjegyezni, hogy az Egyesült Államokban az autó a kategóriájában, jellemző a magas kereszt, nem voltak népszerűek, de a Szovjetunióban, ahol off-road kihívások soha nem veszíti el a jelentősége, ezek teherautó nagyon segítőkész volt. Ezért 1931 óta a növény „Whistle október”, található Nyizsnyij Novgorod (későbbi nevén Gorkij), elkezd előállítható alkatrészek szállított Amerikából, helyi másolatait „Timken”.

Egyértelmű, hogy sokáig így nem tudta folytatni - Ország tanácsok szükség egy teljesen saját autó.

„Három-tengely” származó gorkovchan

1932-ben, Moszkvában NATI tervezett „trehosku”, figyelembe, mint a bázis ismét az amerikai Ford AA, aki már szolgált a prototípusa a GAZ-AA ( „tehergépkocsi”). Ezt követően az eredményeket a munka az autó átkerült GAZ teljes befejezés előtt a kiadás a sorozat.

Komplett GAZ-AAA bízták V. Grachev, a tehetséges tervező Gorkij autógyárat, de még nem volt, hogy egy új teherautó a szállítószalag (1934) van csak a harmadik alkalommal. Minden alkalommal, amikor tervezésekor az alváz az új gép a nulláról kell kezdeni. A harmadik tengely, amely egyszerűen megpróbálta priladit meglévő tehergépkocsi, kategorikusan visszautasította, hogy gyökeret ott.

Mindazonáltal meg kell jegyezni, hogy a két minta a GAZ-AAA megelőző soros modell, 1933-ban részt vett a Karakum távon.

Ennek eredményeként a tervezők érte el a kívánt eredményt, és az autó bement a tömegtermelés. És annak ellenére, hogy a megjelenése a GAZ-AAA „tehergépkocsi” különbözött csak a harmadik tengely, ez egy másik gépen.

Ellentétben az új „trehoski” a régi „tehergépkocsi”

Először is, meg kell jegyezni, hogy az új teherautó egy újabb keretet. Mivel a motor most kitéve nagyobb terhelést, szükség van, hogy javítsa a hűtési rendszer, így a négy sorban radiátor a Gaz-AA váltotta hat sorban, és plusz a beállított négy-pengéjű ventilátor. Így, a radiátor mag megnövekedett vastagsága 37 mm-es.

Ha a „tehergépkocsi” pótkerék lógott a hátán, a keret alatt, majd GAZ-AAA egyrészt, pótkerék volt két, másrészt azokat át közvetlenül a test alatt, ahol rögzítve tip-konzolok. Ott megállapították, tervezők és szerszámos láda. Ennek oka az volt változás a ház a hátsó tengely teherautó, ami felemészti a „pótkerék” ( „tartalék”) egy hagyományos helyen. Az ugyanazon test, hogy kizárják érintés forgóváz a testét vezetés közben az utakon, feloldották tíz centiméter, és az azt alátámasztó kereszt gerenda növelni erejét a megnövekedett teherbírás a gép már nagyobb átmérőjű.

Ezen kívül 1937-ben, egy háromtengelyes szovjet teherautó GAZ lett szerelve egy erősebb motor (50 LE ..) helyett a régi sorokasilnogo. Demultiplier szekunder tengely felszerelt tárcsafék, és a gép számára további tüzelőanyag-tartály kapacitása 60 liter. Body bővült 10 cm és a megerősített fém keret.

Műszaki GAZ-AAA a következők voltak:

• Gépméretek (m) - 5.335 x 2,04 x 1,97 (hosszúság, szélesség, magasság);
• önsúly (t) - 2.475;
• kabin kapacitás - 2 személy részére.;
• terhelés (t) - 2;
• Kerékképlet - 6 2;
• gépalap (m) - 3,2;
• wheel track (m) - 1.405;
• Power a hajtóműegység (L ek ..) - 504;
• az üzemanyag-fogyasztás - 27 liter 100 km-t;
• sebességhatár - 65 km / h.

Gyakorlati alkalmazása „trehoski”

GAZ-AAA - olyan modellt, amely elsősorban azt jelentette, hogy a hadsereg. Vannak ezek az autók használták elsősorban a szállítás a személyzet és a rakomány. A traktor Art. Fegyverzet „trehoska” nem volt alkalmas, mert nincs elég ereje, hogy erre. Azonban ezek a teherautók nagy szerelési quad pisztoly berendezések vagy légvédelmi ágyúk es kaliberű 37 mm.

Ezen kívül alapján GAZ-AAA-ben alakult önjáró löveg SU-1-12 76 milliméteres ágyú, páncélozott autók a középosztály AD-6 és AD-10 javító gépek PARM és PM „típusú”, a rádió RSBF, valamint a különböző szállító- , tartályok, kinoperedvizhnye telepítés busz inspirált és tűzoltó.

A végén a szállítószalag az élet

1943-ban, GAZ alá került bombázás német repülőgépek és gyakorlatilag megsemmisült. Ez az első alkalom az egész háború GAZ kényszerült abbahagyni a munkát.

Annak ellenére, hogy a problémákat, amelyek a háború ideje, a cég helyreállt elég gyorsan, és továbbra is termelni a rendkívül szükséges járművek egy ország háborúban áll. Azonban, miután a rekonstrukció a termelés GAZ-AAA már megszűnt. És szerepe a két tonnás teherautó nagy kereszt a háború után kezdett játszani egy kéttengelyes, felszerelt négykerék-meghajtású GAZ-63.

Összesen 1934 óta Gorkij adták 37373 gépek. Közülük a mai napig fennmaradt csak három példányban.