Felkészülés a Niva terepjáró kezük

Off-road járművek VAZ, amelyek magukban foglalják a Lada 4x4 ( „Mező”), valamint a Chevrolet Niva, és Stock videó jellemzi nagy forgalom. Ez annak köszönhető, hogy a geometriája egy jó test és a felfüggesztés, a jelenléte a teljes hajtásrendszer csökkentő áttétel és interaxle eltérés zárva.

Mindazonáltal mindig van javítanivaló. Különösen, hogy ezek az autók már nyilvánvaló hiányosságokat, és mindenek felett, nem a motor teljesítményét. Később a cikkben az előkészítése a „Niva” az út.

Jellemzői „Niva”

Klasszikus „mező” néven ismert VAZ-2121 és Lada 4x4, egy osztály a kis kompakt SUV előállított 1977 óta g. Felfekvési test, előforduló a 3- és 5-ajtós változatok. Látva 4-hengeres benzines 80-94 liter. a. 4 és 5-sebességes manuális váltóval. Hajtás - kiegészítve egy csökkentő áttétel és reteszelő differenciálmű. Első felfüggesztés - független, hátsó - függő.

Jellemzők Chevrolet Niva

Chevrolet Niva is egy kompakt SUV. Szabadulása 2002 egy 5 üléses szervezetben. A legtöbb autó fel van szerelve egy 80 lóerős motor „Niva” egy 5 sebességes manuális sebességváltó. A design, a hajtáslánc és a futómű hasonló.

Az alapelvek a tuning

Előállítása „Niva-Chevrolet”, hogy az út, valamint bármely más autó kell gondosan átgondolt és megtervezett. Azonban a tuning meg kell megközelíteni nagyon óvatosan. Ez azért van, mert a design egy kis biztonsági tartalékot, amely meghatározza a lehetséges tuning. Azaz, a jármű elemek felhasználásával, közel a határ, és a felkészülés a „Chevy Niva”, hogy az út könnyen törni. Ez maga után vonja csökkenése mindkét teljesítménye és megbízhatósága.

Így a motorok alacsony termelékenység, akár standard gépek. Ha a terhelés a nehéz gépek és telepítésének nagy kerekek, alacsony dinamikus teljesítmény lesz még rosszabb, és a terheket a már gyenge a motor is növekedni fog, amelynek hatására csökken annak erőforrás. Körülbelül ugyanabban a helyzetben vannak alváz felvonóberendezéshez hosszú rugók vagy lengéscsillapítók és a távtartók beavatkozás nélkül vezetne romlását szabályozhatósága és a stabilitás és a gyors kopás elemeket, mint a felfüggesztés és a hajtáslánc.

Emellett komoly beavatkozás a tervezési nem olcsó mulatság. Ezért különbséget az előkészítő szakaszában, „Niva”, hogy az út. És a kezdeti (Utazás) való megváltoztatását és beállítása csak különálló elemek, szinte teljes megőrzésével az eredeti szerkezetét.

tuning értéket úgy definiáljuk, mint az interferencia mértékét a tervezés és a szintje az alkalmazott alkatrészek. Mint tudja, a legtöbb tulajdonos az off-road járművek VAZ - szegény emberek. Ezért a közös képzés „Niva”, hogy az út a kezüket.

Ugyanezen okból, a legtöbb tulajdonos szervizek és javítások saját. Tudják jól, „Niva”. Felkészülés az út, fotók biztosítunk ebben a cikkben, ezért ők is képesek.

szerv

Fontos, hogy egy SUV, hogy megvédje az aljára, amely az alapvető összetevők, mint például a motor, a sebességváltó, a front kardántengely, első tengely fogaskerék.

Az által biztosított védelem műanyag vagy fém lap. Az első nagyon törékeny. Még 1-2 mm-re a fémlemez tudja védeni csak kis kövek és gyenge felületével érintkezésbe. Ezért ahhoz, hogy komoly off-road használatra védelmére 4-6 mm vastag.

Ami a területen, meg kell választani a legkiterjedtebb listákat, amelyek lefedik a lehető legnagyobb felületen. Ebben az esetben győződjön meg róla, a technológiai és szellőzők. Az ilyen képzés „Niva”, hogy az út költsége mintegy 30 ezer. Rubelt.

Néha védik a szervezetet telepítésével tartósabb fém lökhárítók és küszöbök (teljesítmény soványság). Ez költsége körülbelül 20-30 ezer. Rubelt.

A telepítés szélesebb kerekekkel sárvédő fáklyák. Egyszerű univerzális opciókat mintegy 2000. Rubelt.

„Mező” törékeny és kicsi vontatás fűzőlyukak szükség az utakon, hogy kibontsa a beragadt autót. Abban Chevrolet Niva azok erősebbek, de nagyon kellemetlen. Ezért kívánatos a „Niva”, hogy az út telepítésével egy levehető vonóhorog négyzet foglalat 50x50 első és hátsó berendezés a csörlő.

Ez lehetővé teszi az adatok cserélne eszközök segítségével a rántás helyett vontatási szemek húzza pótkocsik és alkalmazza hi-jack. A költség - mintegy 15 ezer rubel ..

Az ár elektromos csörlő - 20 ezer rubelt .. Még több 4000. Költség rögzítő rendszer.

Sok szakmailag képzett SUV felszerelt expedíció csomagtartó. Ez a készülék, persze, nem növeli a teljesítményt. Azonban terepjáró használat gyakran jár szállítása nagy mennyiségű árut, amely nem fér el a raktér. Mert ezek a gépek nagyon fontos, hiszen mindkettő egy kis törzse. Különben is, „Niva” pótkerék található a motortérben, így betölti az első részben csökkenti a hűtés a motor és a biztonság.

Beállítás expedíció tetőcsomagtartó, meg lehet oldani ezeket a problémákat azáltal, hogy a pótkerék van. Ezen kívül sok lehetőség van tartók kiegészítő berendezések. Amikor kiválasztja a törzs, meg kell figyelni, hogy a felerősítés módja: jobb, ha készen kell telepíteni a gyári tetősín, csúszdák vagy ív, mint a merev kapcsolódási szükséges engedélyt.

Sok a módosított SUV telepített kiegészítő világítás. Normál lámpák nem lehet elég az utakon. Ráadásul gyorsan piszkos a sárban. Ezért extra fények szerelt nagyobb - általában a tetőn. Sok állványok szakosodott továbbítása mellékletet. LED-es lámpák költsége a 3000. Rubelt.

motor

Mint említettük, a motorok tartják autók nagyon gyenge off-road, ahol ezek hiányoznak vontatási képességeit. Különösen ez látható a nehezebb Chevrolet Niva. A helyzetet súlyosbítja, abban az esetben, súlyosbodik a testet további gépek és telepítése a nagyobb kerekek. Kétféle módon lehet megoldani ezt a problémát: nagyobb teljesítményű motor cseréje vagy tuning indítómotor.

Mert SWAPO Chevrolet Niva leggyakrabban használt motorok VAZ-21126 és a Toyota 3S és mások. A „Niva” is gyakran meg 3S. Olcsóbb megvenni az ő (30 ezer fő. Rubelt).

Ami módosítások itt alkalmazzák ugyanazt a technológiát és módszereket, amelyek a sport motorok VAZ tuning. Különbözik csak célzott a motor: ellentétben a sport, az off-road tuning törekszik a maximális nyomaték alacsony fordulatszámon.

A legfontosabb módosítás az off-road motor egy pipa. Ez az eszköz egy külső légbeszívó tevő a tető, hogy elkerüljük a víz kalapács, és amely tiszta levegőt a tetején a kerítés, ahol a kisebb por. Emellett shnorkeli ellátott elválasztó. Az ár ugyanaz, és indul 3000. Dörzsöljük.

átvitel

Annak érdekében, hogy egységes a kerekek elfordulását, az autó felszerelt elülső és hátsó kereszt-tengely differenciálmű zár. A költség - mintegy 15 ezer rubel .. Inter-tengely zár, mind a SUV van raktáron.

Mint említettük, mindkét autó van a kis kapacitású motorok, nagy nyomatékú nem elég komoly off-road. A megoldás az, hogy nem zavarja a tervezési. Ennek a változásnak áttétel egy pár. Ár - mintegy 3000 rubel ..

Mindkét autó van lelassul. Vannak azonban csökkenti készletek tovább csökkent áttétel. Költség - 10 ezer rubel ..

felfüggesztés

A legfontosabb terepjáró felfüggesztés paraméterek elszámolás és mozog. Normál járművek nagy hasmagasság és a jó geometria. Azonban, az idő, különösen amikor terhelés alatt, vagy az úton, a szuszpenzió prosest. Ennek elkerülése érdekében a rugók és a lengéscsillapítók változások az erősítés. Jellemzőjük a nagy keménység, de jobb az energiafogyasztás és tartósabb. Ezek költsége 12 ezer. Rubelt.

Növekedés kiürülési igényel sokkal komolyabb beavatkozást a design a felfüggesztés. Ha csak telepíteni egy távtartó vagy hosszabb lengéscsillapítók és rugók, jelentősen csökkentheti az állandó sebességgel ízületek és kardáncsuklók, csökken kezelése, a stabilitás és fékezési teljesítmény. Ezért el kell végezni jelentős mennyiségű munka helyett egy nagy elemszám, hogy biztosítsa a tartósság, a szerkezet, amely abból áll, hogy készül Niva terepjáró a kezüket. Fényképek világosan mutatják annak végrehajtását.

kerekek

A permeabilitás nagyban meghatározza a gumik. Normál gumik nem alkalmasak komoly off-road. Off-road gumik jobb tapadást a sárban, laza talajt és más felületekre. Van egy speciális off-road gumik a tél. Ezért a csere gumiabroncsok - csak képzése „Niva-Chevrolet”, hogy az út a kezüket.

Tartsuk szem előtt, hogy nem növelik a hasmagasság és a kerékdob bővítmények a „mező” akkor meg a kerék mérete nem nagyobb, mint a 15-es 215/75 vagy 215/65 16-es. Az első lehetőség azért fontos, mert ez biztosítja a jobb útra és a nagyobb választék a gumiabroncsok és a romlás az ellenőrizhetőség nem nagyon fontos, hogy ezek az autók. Az ilyen képzés Niva terepjáró, hogy a költségek mintegy 16 ezer. Rubelt.

belső

Terepjáró működését kárpitszínektől legkomoyuschimisya egyszerű. Leggyakrabban változtatni padló alumínium panelek. A többi belső a autó, így nagyon egyszerű.

Néha telepíteni további eszközök, attól függően, hogy a jármű tartozik.