CVT-váltó

CVT-váltó - ez olyan sebességváltó, amely nem tett lépéseket, miközben egy sima növekedése vagy csökkenése az áttétel. Ez a funkció lehetővé teszi, hogy a variátor neki, hogy a motor teljesítménye a lehető leghatékonyabban, a növekvő jármű dinamikáját és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Még a tizenötödik században, a legendás Leonardo da Vinci találta fel a koncepció a variátor. Azonban az első autó az ilyen átviteli jött létre csak a közepén a múlt században. Abban az időben ez volt használunk különböző autó modellek, széles körben használják azt már csak a mi korunkban, amikor a mechanika volt képes arra, hogy ez a tökéletes design.

CVT sebességváltó áll a következő elemeket tartalmazza: a CVT sebességváltó, összeszerelés, leválasztja a motort és a CVT, vagyis biztosítja, hogy a semleges helyzet, és egy ellenőrzési rendszer és egy mechanizmus irányváltó. Modern autók futnak felhasználásával kétféle CVTS: toroid és ékszíj. Ékszíj variátor tartalmaz két görgőből amelyek székhelye különböző tengelyek, és össze vannak kapcsolva egy V-szíj. Minden tárcsa két kúpos tárcsa, amelynek egymással szemben azok kúpos csúcsok. Ha megváltoztatja a tárcsák közötti távolság, és az átmérője a tárcsa megváltozik. Egy teljesen csatlakoztatott meghajtók, ez a maximális, és amikor teljesen ki van nyújtva - minimális. Kiderül, hogy a sima változás közötti távolság az öv lemezek továbbítja a hajtott szíjtárcsa egy másik áttétel. Toroid lehetőség nem jár együtt a lánc vagy szíj. Ez tartalmaz két tengely elrendezett párhuzamos tengelyeken, és van egy gömb alakú felület. Due hengerek szendvics tengelyek között, és a nyomaték átvitel végezzük. A áttétel megváltozik megváltoztatásával szinkron pozíciók hengerek. Toroid folyamatosan változtatható áttétel használnak sokkal ritkábban, mint a V-szíj. Ez annak köszönhető, hogy egy bonyolultabb szerkezet.

CVT: elválasztás mechanizmusok

A motor és a variátor szét lehet kapcsolni útján többféle mechanizmusok: egy elektromágneses tengelykapcsoló egy elektronikusan vezérelt automatikus centrifugális tengelykapcsoló, nedves, többtárcsás tengelykapcsoló elektronikus vezérléssel, és ezen keresztül a nyomatékváltót. Fontos megjegyezni, hogy mivel a tervezési jellemzői a CVT nem képes biztosítani a mozgás fordított. Éppen ezért a CVT váltó fel van szerelve speciális mechanizmusok, amelyek célja, hogy a reverzibilis mozgás. Általában ez a szerep jut a boiygóhajtómű. A modern hajtás általánosan használt elektronikus rendszer. A fő funkciója a variátor vezérlőrendszer egy szinkron tárcsák átmérője eredményeképpen változik a reakció a megváltozott működésének az erőmű működéséhez. Elektromos vezérlők és boiygóhajtómű és kuplung.

Az autó, amely fel van szerelve egy CVT, úgy néz ki, nem különbözik az autók automata sebességváltóval. Vannak két pedál és egy választó fogaskerék. Azonban a vezető lehet összetéveszteni az a tény, hogy nincs hagyományos rögzített sebességváltó, valamint ütésnek vagy lassulások váltáskor. CVT gyorsítja az autót magabiztosan és simán, nem rándulások. Ez a pszichológiai probléma már megoldódott a modern gyártók. Bemutatták a képesség, hogy jelöljön ki több rögzített helyzetében felszerelés. Ez úgy történik, hogy szimulálja a klasszikus felszerelés. Ebben az esetben a vezető ül a volán mögé tudnak váltani erőszakkal. Kiderült, hogy egy ilyen doboz autó úgy néz ki elég fogaskerék nem különbözik attól, amit korábban.