Hengerfej elrendezése és kiosztására

Hengerfej - ez egy fontos elem, minden modern motor. Hengerfej kiegészítve abszolút minden erőművek, függetlenül attól, hogy a benzin vagy a dízel autó. Természetesen vannak különbségek közöttük - hogy a kompresszió mértéke és típusa az üzemanyag, de a berendezés működési elve és a hengerfej nem változott e. Ma tehát, meg fogjuk vizsgálni a teljes szerkezet az elem.

Készülék mechanizmus és működési elve

Annak ellenére, hogy fontos a motor működését, a hengerfej van egy nagyon egyszerű design. Ez a mechanizmus áll a következő részekből, például:

• időzítési szelepek, nevezetesen egy bemenete és egy kimenete;
• szikragyújtású (a benzin esetében) vagy a fúvóka (abban az esetben, dízelmotor);
• egység égéstér tüzelőanyag-levegő keverék.

Ennek alapján a képek biztosított a cikk elején, azt látjuk, hogy a hengerfej egy szerkezeti része a motor (sőt, a legtöbb alumínium burkolat) sajtoló illesztéssel szelepülés betétek és útmutató perselyek. Meg kell jegyezni, hogy a tengelyek, ezek a részek teljes egészében meg kell egymással egybeesnek, vagy más módon a teljes forgattyús mechanizmus meghiúsul.

A fej a belső égésű motor blokk és szerkezetileg összefonható speciális hőálló staleasbestovoy tömítést. Az utóbbi kiküszöböli annak lehetőségét, gázok felszabadulásával keresztül a csomópont eszközök és tömörítési veszteség. Meg kell jegyezni, hogy a csík, annak ellenére, hogy primitív szerkezet nagyon fontos az autó. Abban az esetben, germetizatsionnyh elveszíti tulajdonságait ronthatja az egész motor működését. Kezdetben történni kompressziós jelenséget a motor elveszti erejét, majd leállhat teljesen. Vontató jármű miatt leáll jogosulatlan távozó gázokat a kamrából. És mivel a belsejében kialakított nagy tömörítési belső égésű motor (nagyságrendileg több ezer atmoszféra 2 dízel- és benzinmotorok 100), a hálózati veszteség jelentős lehet.

A hengerfej (Gazelle 3302 különösen), mint egy része a hajtókar, így a kapcsolat a motor közvetlen.

szolgáltatás jellemzők

Minden részlet, nem számít, mennyire biztonságos a, előbb-utóbb kopásnak kitett, annak ellenére, hogy a hengerfej (VAZ-2110 beleértve) tarthat 200-400 ezer kilométerre. Ez nem zárja ki annak deformációját és kopás korábban. Jellemzően, ez történik miatt gyakori motor túlmelegedésének, de a hengerfej is elszakadhat, ami korai korongok. Ezért, hogy a blokk vezetője tart, ameddig csak lehet az első helyen, ne hevítsük túl a motort, és ne próbálja hűteni vízzel felülről. Másodszor, rendszeresen változik, és ellenőrizze a tömítéseket. Ugyanez vonatkozik a rögzítő csavart. Továbbá nem szabad elfelejteni a szezonális tisztító szelep bemeneti és kimeneti korom simogatni. A következő egyszerű tipp a motor hosszú ideig, és sérülés nélkül.