Crossover BMW X5. "BMW E53": műszaki leírások, áttekintés, értékelés alapján

1999-ben elhagyta a futószalagról az első generációs összkerékhajtású crossover BMW X5, amely megkapta az E53 Index. Egy régi hagyomány, a modellt a nyilvánosság elé a Detroit Motor Show-n. Ez nyitotta meg egy teljesen új megközelítést tesz autók ebben az osztályban. Sok autósok pozíciókat X5 „BMW E53”, mint egy SUV, de az alkotók ragaszkodott ahhoz, hogy az autó az egyik osztály a crossover a nagyobb mértékben kereszt-funkcionális és sportos.

Egy kis történelem

Létrehozták az X5, a németek nem elrejteni azt a tényt, hogy a fő feladata az volt, hogy felülmúlják a Range Rover, felszabadító tiszteletre méltó és erőteljes autó, de a modernebb berendezések. Kezdetben X5 „BMW E53” gyártott otthon - Bajorországban. Miután BMW tulajdonított magának Rover autók állították elő, mint az amerikai kiterjedésű. Így a gép elsajátította mind Európában, mind az Egyesült Államokban.

Természetesen ez auto óriás a „BMW”, nem tudta hagyja, hogy egy rossz autó. Az X5 E53 mindent, ami híres a cég: az összeszerelési minőséget, az elektronika, a pontosság, a megbízhatóság, anyagokat és egyéb megkülönböztető jegyei a „bajorok”. A hős a mi mai megbeszélés célja a kényelmes utazás minden terepen és könnyű off-road. Ezen túlmenően, az autó sportkocsi osztály jelöltek.

áttekintés

első generációs modell volt teherhordó szerkezet a test. Tele volt az elektronikus rendszerek, fel van szerelve összkerékhajtás, független felfüggesztés és a megnövekedett hasmagasság. E53 sorozat elegáns és tágas belső, ami már nagyon óvatos, tisztességes, és ugyanabban az időben luxus. A standard gépek tartalmazza:

• betét fából és bőrből (klasszikus egy német cég);
• ortopédiai szék;
• állítható kormánykerék;
• klímaberendezés;
• elektromos Hatch;
• Nagyon tágas csomagtér.

Felzárkózni és felülmúlják Range Rover modell E53, bizonyos mértékig még mindig nem sikerült. Sok adat nyíltan másolni a legendás off-road: a szilárdságát a külső, alufelni, kétszárnyú hátsó ajtó. A „Rover” a dobozban X5 jött bizonyos funkciókat, mint például a fordulatszám-szabályozás az ereszkedést.

Műszaki adatok X5 "BMW E53"

Az első generációs legendás crossover ismételten módosítja mind külsőleg, mind építő. Az embernek az a benyomása, hogy a németek akartak idő előtt, és hozza a teremtés tökéletes. Kezdetben a gép elő, amely három különböző kiviteli alakjai az erőmű:

1. Benzin motor 6-hengeres soros.
2. Motor 8-hengeres V-alakú. Ez a típusú motor alumíniumból készül, és egymástól függetlenül szabályozza a különböző hűtési rendszer, folytonos befecskendezésű és digitális elektronika. Hála a nagy teljesítményű motor (286 l. C) A gép sebessége elérte a 100 km / h majdnem 7 másodperc. A motor fel van szerelve egy saját időzítő szerkezet Dupla VANOS, amely lehetővé teszi, hogy nyomja ki az erőmű legfeljebb bármilyen sebesség arány. A motor volt szerelve egy 5 sebességes vízgépészeti átvitel. Ezt a motort úgy a legérdekesebb.
3. A dízelmotor 6-hengeres.

Később voltak új, nagyobb teljesítményű motorokhoz. Német mechanika létrehozott innovatív nyomaték elosztó rendszert, amikor a kerék megcsúszik, akkor a program lelassul, és ad nagyobb sebességet a többi kerék. Ez és sok más ok magas flotációs gép, mint egy crossover. A hátsó tengely speciális rugalmas elemek, amelyek alapján a pneumatika. Még nagy terhelés alatt támogatja elektronika szabadtér magassága a megfelelő szinten.

Fékrendszer X5 „BMW E53” is megvan a maga kiemeli. Kibővített féktárcsák vészleállító ellenőrzési program jelentősen növeli a fékerőt. A fenti rendszer lép életbe, amikor megnyomja a fékpedált. Crossover is megtartási arány beállítása érdekében a 11 km / h, ha csökkenő ferde sík. Ami a sebességváltó, manuális váltóval volt kapható az alapváltozat, valamint lehetőség - automata sebességváltó. „BMW X5 E53” a drága modellek egyszerre felszerelt automata sebességváltóval.

Annak ellenére, hogy ez a rengeteg pozitív tulajdonságait e SUV messze volt az autó. Rama hamar megváltozott a támogató szerv, amely természetesen tükröződik minden tulajdonsága az autó. A németek aktívan részt vesz az automatizálás, bár gyakran megakadályozza, hogy a vezető, hogy megoldja ezt vagy azt a problémát. Például a bejáratnál, hogy a hegyre, vagy megüt egy rut az elektronika nem megy alacsonyabb sebességfokozatba. És a kanyarodási merevíti a gázpedált, és hogy az autó a kívánt sugarat is csak a kormánykeréken keresztül.

"BMW X5 E53": Restyling technikai része

Betartása az a piac, a németek elkezdték korszerűsítésére E53 modellek 2003:

1. Az összkerékhajtás teljesen megváltozik.
2. XDrive rendszer javítását, amennyire csak lehetséges: Electronics kezdte elemezni a feltétele az úttesten, a lejtőn a fordulat, amely arányban áll az adatok mozgatása mód és egymástól függetlenül szabályozza a nyomaték a tengelyek között.
3. Oldalirányú tekercs és az amortizáció kapott automatikus beállítás.
4. Parkolás könnyebb lett, köszönhetően a két kamera.
5. A fékek van egy olyan rendszer, hogy megszüntesse a nedvességet a lemezeket.
6. A rendszer olyan okos, hogy minden hirtelen megvonása láb le a gázpedált úgy értelmezi a felkészülés vészfékezés.

V-twin benzinmotor kapott Valvetronic rendszer, amely szabályozza a szelepemelés, valamint a zökkenőmentes alkalmazkodás a belépő. Ennek eredményeképpen a motor teljesítménye elérte a 320 litert. s., és a gyorsulás 100 km dédelgetett csökken 7 másodperc. Maximális sebesség függvényében a gumik volt 210-240 km / h. Egy másik hasznos változás: 5-sebességes váltó helyére egy 6 sebességes.

Továbbfejlesztett crossover kapott egy új dízelmotor kapacitása 218 liter. a. és a nyomaték 500 Nm. Ezzel a motorral még a legkiszámíthatatlanabb akadályokat tökéletesen engedelmeskedik a „BMW X5 E53.” Diesel alakulhat sebesség 210 km / h és 100 km volt oszlatva 8,3 másodperc.

„BMW X5 E53»: áttervezett külső és belső

Test alakja is alig változott, és a motorháztető egy új, kifejezőbb rácsot. A már tekintélyes autó elkezdte keresni sokkal érdekesebb. Azonban, mivel a műanyag test kit car úgy tűnt, egy kicsit lágyabb. Lökhárítók és fényszórók is ment kisebb változtatásokat. Raktérhossz nőtt 20 cm, ami elég sokat. Meghosszabbítása lehetővé teszi hozzá egy harmadik üléssor, és a hétüléses autó. A kabin eltávolítjuk rögeszmés túlzásai és kissé módosított a műszerfal.

Áttervezett test majdnem elérte ideális eredményeket aerodinamika. Ő Cx együttható értéke 0,33, ami nagyon jó a crossover.

Díja luxus

Mindezek a tulajdonságok, öltözött gyönyörű bőr, ez okozhatja a belépő a soraiban az X5 E53 autós luxus, ami maga után vonja nem mindig kellemes következményekkel jár. Például, alkatrészek az autó költsége egy csomó pénzt. Mivel azonban a bajor minőségi javítás „BMW X5 E53” ez volt a tulajdonosa egy rendkívül ritka szakma. De ami igazán meglepő, az étvágyat a crossover. Amikor azt az útlevél 10 liter 100 km fogyaszt, majdnem kétszer annyi. További 5 liter - és költség lesz, mint a legendás „Hammer”.

eredmények

Bármi is volt, 2002-ben, Ausztráliában, ez a modell már elismerten a legjobb összkerékhajtású autók. 3 évvel később bejutott a Top Gear, és így megerősítette a címet. Azaz, hasonlóan az autó létrehozott olyan híres autók a Porsche Cayenne, a Volkswagen Touareg és Range Rover Sport.

2007-ben a történelem BMW X5 E53 autó felett, és a helyére került az új X5-index E70.

Vélemények

Amint ez a gép valóban egy legenda, de most ez nem annyira érdekes. Az a tény, hogy vásárol egy használt E53, hogy készen áll a váratlan készlet. Általános szabály, hogy ha a gép úgy döntött, hogy eladja az oroszlánrészét az egyéb összetevők lekopott a pont, ahol célszerűbb, hogy vesz egy új autót, hanem kell megjavítani a régi. Ezért az, aki megvásárolja a X5 a másodlagos piacon kell egy tartalék több ezer dollárt egy kezdeti javításra. Persze, ha befektetni pénzt, és a hangolást, „BMW X5 E53” újraéleszteni, de már nem sokáig. Ha vásárolni kell figyelni, hogy a hozzáállás, hogy a jármű a korábbi tulajdonos a gép, mert a minősége attól függ, hogy milyen szolgáltatást is javítani és milyen gondosan kezelik. X5 nem tűri autodidakta, azt ki kell javítani képzett kézművesek. Ez a modell a korai években gyakran vezetett az értékesítés, ezért fontos, hogy fordítsanak különös figyelmet a dokumentumokat.

A gyengeségek közé X5 E53 tulajdonosok kiosztani: gyengéd fogaslécet, szuszpenzió, amely még mindig nem célja az aktív közúti használatra, a törzs zár, amely folyamatosan csörgők (kivéve a szokásos elektromos szalag). Általában minden részletet meglehetősen hosszú.

Ami a tuning, akkor általában a tulajdonos a jármű nem rendelkezik a követelés, hogy az elektromos gépek és berendezések, így az egyetlen változás a külső paraméterek a gép. Az automatikus lökhárítók jelentenek bonyolultabb és érdekesebb formában, zúgó, néha légterelők, valamint a szép kerekek alacsony profilú gumik. Salon X5 néz ki, nagyon tiszteletreméltó, ezért ahhoz, hogy frissíteni kell a polírozás.

Természetesen ez a modell képes megmutatni a jó út, és tényleg sportteljesítményt. De több mint 10 év telt el azóta, ahogy kiveszik az ipari termelés annak minden következményével együtt. A mai napig, még a kevésbé grandiózus és tekintélyes szedánok mutathat több lenyűgöző eredményeket. A gép egyértelműen elavult, és a vélemények a modern tulajdonosok 100% bizonyítja ezt. Csakúgy, mint a vásárlás b / a Car mindig egy lottó, sokan nem javasoljuk, hogy vegyenek részt egy kaland egy használt autót csak, hogy csatlakozzon a történelem, és bizonyítani a saját fizetőképességét.

következtetés

De azok számára, akik szeretnének egy fényűző és ugyanakkor diszkrét és megbízható autó, és a pénz egy új autót nem elég, ez elég alkalmas, „BMW X5 E53.” Az ár a crossover a másodlagos piacon tartomány 10-20 ezer dollár. Minden attól függ, az évet és az állam, és könnyen tuning „BMW X5 E53” lesz, hogy ez egy kicsit modernebb.