VAZ-21218 "Handicap": leírások, vélemények a tulajdonosok, tesztvezetésre

Mintegy VAZ-2121 „Niva” elhangzott sok szó. Ez az első hazai kényelmes SUV világszerte.

És hány orosz autósok tisztában vannak a „búzatábla”? A futószalagon megy „Taiga”, a kísérleti üzem betakarított ötajtós VAZ-2131. De még országúton vannak köztes változatok. Ez VAZ-2129 - a háromajtós változat hosszú tengelytávval, amelyet már kivették a termelés, és a VAZ-21218 „fórumok”. Ez az autó nagyon érdekes. És annak ellenére, hogy már nem gyártják, a modell a kereslet a rajongók körében. A szokásos három ajtós „Niva” szűk, és az ötajtós módosítás alapján a VAZ-2121 - nem. „Handicap” van valami a középutat.

„Fórumok” - mi ez?

„Field fórumok” - a háromajtós terepjáró állandó összkerékhajtással. Belső készül egy teljes „Suite”. A jármű lehet működtetni bármilyen körülmények között. Ehhez a tervezők felszerelt a modellt, amit csak tudnak. Ez egy állandó összkerékhajtású, hogy mind a négy kerék, differenciálzár, nagy hasmagasság. Ezt a modellt először 1998-ban bevezetett. De nem ez a legfontosabb dolog. „Niva” Mindig is érdekelt az autósok, mint egy jó tárgy hangolásra. A tetőre szerelt reflektorok, lökhárítók felszerelt csörlő, kerék volt feltétlenül egy hatalmas sár gumik. Vannak sok változatai ezek a modellek. „Bronto” a cég részt vesz a termelés a speciális járművek. A cég kifejlesztett páncélozott járművek igényei szerint gyűjtők. Ők voltak az úgynevezett „Force” és gyártottak alapján a VAZ-2121. Bronto-mobilok Ezután a flotta összes önérzetes bank.

De a cég nem állt meg, miután a sikeres fejlődése gépek a bankokkal hosszabb színskála. terepjáró jelent meg a „mocsár”, és hosszúkás 300 mm „Field fórumok”. Együtt a „menet” és „erő”, „Faure” 1997-ben bemutatott egy motor show Moszkvában. A modell akkor nagyon érdekelt off-road rajongóknak. Ezt követően a „Bronto” kap bizonyítványt eladása „Odds”. Röviden, a „hendikep” ugyanaz „Force”, de anélkül, hogy a páncél a test (az úgynevezett polgári változata). Tekintsük a jellemzői ennek a kocsit.

kényelem

A legfontosabb különbség a VAZ-21218 - természetesen, a tengelytáv, ami meghosszabbította 300 mm. Továbbá, a mérnökök kissé emelt tető. Ezek milliméterrel, ami az emelkedő, ha nem növelik a csomagtartó térfogata, és nőtt a helyet a kabinban. Különböző autó is, és szélesebb ajtókat. A tulajdonosok tudják, milyen nehéz átgázolni felnőtt a hátsó sorban a szokásos „Niva”. Nincs ilyen probléma - az autó, akkor meg gond nélkül.

Annak ellenére, hogy a „fogyatékosság” nem nagyon eltérő megjelenésű a standard modell a különbség azonnal érezhető. Most van egy kanyarban, hogy a hátsó kanapé. És az első leszállás elég kényelmes. Mivel a 300mm utasok lett sokkal kényelmesebb. Most már nem kell meghajlítani a térdét. Székek kivettük a terület a kerékjáratok, ami miatt, és így volt a kis szélessége a bázis korlátozott még.

törzs

Eljövetele előtt a VAZ-21218 a csomagtartóban „Niva” került néhány kisebb bőrönd így lean eszközök. Trunk „esélye” tovább. Ha kell szállítani bármilyen terjedelmes rakomány, most már nem kell, hogy hajtsa a hátsó ülések. Belül, a csomagtér borítja polcon a VAZ-2108. Ott lehet beállítani a hang. A hátsó ülés is kölcsönzött a VAZ-2108.

tervezés

A megjelenés megkülönböztetni a VAZ-21218 „Bronto” lehet csak néhány részletet. Az első dolog, amit a már az ajtó feltűnő. A második rész - a tető, ami most egy nagyságrenddel nagyobb térfogatú, mint a névleges. Ez tette nagyon érdekes. Ő kezdett hasonlítani az angol „Land Rover Defender”. Azonban a „búzatábla” nincs további ablakokat. Végül a harmadik különbség - pótkerék lógott a hátsó ajtó, mint a legtöbb SUV külföldi gyártók.

Ez a lépés használták nem csak azért, mert az esztétika és az ergonómia, hanem azért is, mert a használata a „Fore” szélesebb gumikat és felniket. Pótkerék csak nem illik a motorháztető alatt. Néhány évvel pótkerék lóg az olcsó konzol. Vélemények az autósok jelezte, hogy nagyon kényelmetlen volt. Ahhoz, hogy nyissa ki a csomagtartót, a tulajdonosok az első változat volt szükséges, hogy először fel a pótkereket, majd billentse oldalra. Ezek az eljárások gyakran eredményeznek foltos ruhát. Aztán, hogy a helyzet javítására. Meg kellett, hogy tegye a kezét a pótkereket és a kart. Így a kerék hátradől, minden gond nélkül.

A hosszúkás test és a megbízhatóság

A test hosszabb lett és meghosszabbították azt a szokásos „AvtoVAZ” módszer. Így az alapvető „Niva” a felére csökken, és beiktatjuk a design az új részek. Természetesen a megbízhatóság egy ilyen megközelítés nem ad hozzá. Ezért „Bronto” úgy döntött, hogy nem jár a szabvány szerint, az kiderült technológiák és menj egy másik utat. Az összes nem szabványos elemekkel meghosszabbított külön-külön. Minden részlet gondosan kiszámított. Ez azért történt, hogy a szervezet nem veszít erejéből. „Bronto” A mérnökök megpróbálták, hogy nem kap gyengült eredményeként áll.

Így, az oldalfal alsó vágtuk előtt a küszöbérték. Fent a vágás történt a hátsó része az ajtónyílás. Paul meghosszabbított útján lépcsős betét. A tető emelték használatával erősítők. A „Bronto” afelől, hogy a VAZ-21218 „fórumok” sikeresen teljesítette az összes tesztet, az eredmény több mint kiváló. A jellemzői általában a szerkezeti szilárdság és a megbízhatóság a bázis szinten maradt „mező.”

Hegesztési varratok és az ízületeket, valamint betoldások, bővítmények a test szinte nem található. Azonban, ha talál egy kis doboz a tető, amely kiterjed a felső része az ajtót.

Ajtó hegesztett két részből áll. A külső része egy monolitikus szerkezet acéllemez. A hossza az ajtót a „Bronto” még telepítve kiegészítő nyílás kezeli az utasok a hátsó sorban. Üveg elég nagy - a méret az ajtót. Belül részletesen kész standard anyagokkal. Nem tetszik valami a tulajdonosok hiánya beltéri ajtó panel zseb a kis tételek.

szalon

Belül a VAZ-21218 nem talál semmi újat. Itt a belső a szokásos „Niva”. Mindegy kényelmetlen PPC választó vazovskaya azonos kormánykerék, kemény műanyag és velúr kárpit. Összességében az ergonómia még nem csináltak semmit, még mindig „sánta” - veszi véleménye a tulajdonosok. De beszélni ergonómia nem egészen igaz - a gép volt a célja, 40 évvel ezelőtt. Ez nem segít, még tuning. Lehetőség van, hogy felkészítse a gép légkondicionáló, de ez nem oldja meg teljesen a problémát a kényelem belül.

A motor és a PPC

A motorháztető alatt, valamint az utastérben, nincs változás. Itt, a tulajdonos számít szokásos vazovskaya motormodellhez 21213. A tápegység teszi a 79 lóerős. A motor kimenet forgatónyomaték 127 Nm. Mivel a „fórumok”, hogy a szokásos „Niva” több tömeg, gyorsulás 100 km / h tart 21 másodpercig. Maximális sebessége 135 km / h. Az üzemanyag-fogyasztás a „esélye” inkább egy liter, mint a szokásos „Niva”.

Korábban a gép gyűjtemény a motorháztető alatt ahelyett, pótkerék, gáz generátorok telepítve a tűzoltáshoz a polgári változata ez a lehetőség nem azért, mert olcsóbb konstrukció. Hajtómű és futómű nem változtak. Van telepítve ugyanaz ötfokozatú manuális sebességváltó és osztómű. Tengely - elöl és hátul. Abban különbözik csak a propellertengely - mint az autó meghosszabbított 300 mm, hanem a szabványos tengely „Bronto” létrehozott hosszúkás.

egyéb jellemzők

Mivel ez a hosszúkás autó, a lényeg az, hogy eltér a hagyományos „Niva” a testméretek. A hossza a „esélye” a 4040 mm, szélesség - 1680 mm, magassága az autó - 1750 mm. Tengelytáv a "esélye" - 2500 mm. Saját tömeg - 1270 kg. Maximális súly - 1720 kg. Mint látható, az autóban VAZ-21218 előírások változatlanok maradnak. De mint ez az autó nem a sebesség, hanem annak áteresztőképességét.

Test Drive

A pályán az autó tartja elég magabiztos. Nincs több ilyen ugrások, mint egy rövid „Niva”. Felfüggesztése is lenyeli az út egyenetlenségeit. Úgy tűnik, hogy ez nem egy kemény és komoly SUV és egy kényelmes személygépkocsik. Kanyarban az autó is jobbnak bizonyult, mint a szokásos „Niva”. Van azonban észrevették a nagy fordulókör - még hosszú tengelytáv miatt érezhető.

De az aszfalt - ez nem egy hely a VAZ-21218. Tesztvezetés kell végezni egy sáros földúton a sárban, a homokban. És itt az autó megbirkózik nem rosszabb, mint az alapváltozat. Minden előnyeit és jellemzőit, amelyeket a gyártó által megadott, teljes mértékben alátámasztják.

teljes készlet

Alap konfiguráció nem jelenlétét biztosítani a könnyűfém keréktárcsák és márkás rács az első lökhárítót. Ha és, hogy megszerezzék a VAZ-21218, tuning a gyártó érdemesebb rendelni. Ezek lökhárítók - nagyon hasznos dolog a jármű működéséhez. Ez az elem, az úton, teljes körűen tanúsított. Más gyártó kínál hidraulika és a légkondicionáló.

következtetés

Mit tud mondani a VAZ-21218? Értékelés lehetővé teszi a tulajdonosok, hogy megtudjuk, ez az autó már. Az autótulajdonosok úgy érzi, elég kényelmes. Természetesen, ez nem alkalmas a sebesség szerelmeseinek. „Handicap” azoknak készült, akik nem siet. A gép javítható, aggregátumok megbízható. Törés - az összes szabványos a „Niva”.