A történelem „Mikhail Somov” hajó

A történelem nem dicsérni a személyzet csak, hanem a tárgyakat. Abban az esetben, a tenger van egy hatalmas számos kiemelkedő hajók, akiknek a neve ismert az egész világon. De nem mindig, a hajó vált népszerűvé miatt katonai csaták. Voltak, akik szerzett hírhedtté egyéb okok miatt. Ez a hajó „Mikhail Somov”.

Kutató

Indítsuk el a történet a jégtörő ér a neve. Mint a legtöbb más hajók, ez nevezték a híres szovjet kutató. Mihail Mihaylovich Somov 1908-ban született Moszkvában. Ő adta oly sok éven át a kedvenc foglalkozása, orvos lett a földrajzi tudományok és 1952-ben elnyerte az Arany Csillag a Szovjetunió Hőse.

Atyja a jövő kutató professzora volt, és halgazdászoknak egyik egyetem az országban. Magát Mikhail Mihajlovics és érettségi után kezdett tanítani ott. Már a 30 éves volt a lehetőséget, hogy a sarkvidéki expedíció.

Mikhail képes volt túlélni a Nagy Honvédő Háború, és még kitüntetést „a védelem a szovjet Arctic”, „For Victory Németország felett a Nagy Honvédő Háború 1941-1945.” Csakúgy, mint a rend a Red Star.

A háború idején részt vett a jég műveleteket a Fehér-tengeren flottilla. Többször segített a hajót az Északi-sarkon, és később megvédte egy kis falu Dixon a német cirkáló.

A háború után, Mikhail Somov sikerült vissza a tudományos munka. Ő védte meg értekezését, amelynek címe a sarki állomás „Északi-sark 2”. 1955-ben volt, a lehetőséget, hogy a feje az első szovjet antarktiszi expedíció. Ezt követően, nincs idő volt a parancsnoka az utazási kutatás.

születésnap

Mikhail meghalt 1973-ban. Ősszel a jövő év, az állami bizottság Hidrometeorológiai és hidrológiai a Szovjetunió elrendelte a projekt. Ők lettek a hajó „Mikhail Somov”. Csökkentette a csónakot a vízbe csak 1975. február Idén nyáron, a hajó emelték az állami zászlót, a Szovjetunió. Ez a nap hivatalosan „született” a jövő meghódítója jég. Miután ez került át SRI kezelése a sarki és antarktiszi. És az első járat a 1975 őszén.

Az első nehézség

Abban az időben a navigációs „jég föld” egy nehéz és veszélyes. Annak ellenére, hogy a drift mindig kellemetlen csapat, ez volt a kérdés, mégis ismerős. Valószínűleg ez volt félelmetes, és hogy a jégtörő „Mikhail Somov” ment sodródott, csak két év után az első út.

Ez történt 1977-ben. A cél az út megvalósítása volt, és módosítsa a személyzet Arctic állomás „Leningrád”. De csak a módja, hogy a misszió találkozott a hajó a jég kohéziós 8-10. Ő megállt, csak reméljük a legjobbakat. Egy kicsit később kezdődött az első a „Mikhail Somov” élet Balleny jégzajlás a tömb.

A hajó legénysége nem vesztette el. Azt is sikerült befejezni a feladatot. Miután közel két hónappal a jégtörő tudott menekülni a csapdából. 53 nap fogság „hajózott több mint 250 mérföld.

horderejű események

De az igazi nagy horderejű esemény csak 1985-ben. Ezután a jégtörő „Mikhail Somov” elment az Ross-tengeren. Ott található az állomás közelében az „orosz”, ami volt szüksége az ellátás és a változó személyzetet.

Még akkor is ismert volt, hogy a csendes-óceáni szektor Antarktisz ismert a veszélyes „meglepetés”. Ice tömbök nagyon nehéz, így a hajó töltött sok időt és az állomás jött jóval később. Úgy történt, hogy a cél már megkezdte az antarktiszi tél.

Eljött az idő könnyű. De a „Mikhail Somov” nem hagyja honfitársait. A hajó állítólag kirak az üzemanyag és a termékek, valamint módosíthatja a személyzet.

Kezdés baj

További események alakulásában gyorsan. Március 15-én a hajó megüt a jég csapdájába. Rose a strong szél, és a csapat által blokkolt heves jégtáblák. Robusztus tenger fedél 3-4 méter vastag. Világossá vált, hogy kijutni gyorsan sikerül.

Úgy kezdődött mentési műveletet. Most ki kell számolni a támogatás a műholdak és a légi felderítés hozzávetőleges megjelenési dátumok a jégtörő „Mikhail Somov”. A hajó feltehetően tudott kijutni fogságban, amíg 1985 végén.

Eltekintve attól a ténytől, hogy ez idő alatt a csapat jelentősen csökkenteni lehetne a szám, még mindig volt probléma egyáltalán kell összetörni. Ezen túlmenően, ez a történet már megtörtént a „Chelyuskin”. Egyértelmű volt, hogy meg kell dolgozzon ki egy tervet a jégképződés tábor, amelynek célja, hogy mozog a csapat várni a mentő.

A tétlenség nem lehetőség

Később ismertté vált, hogy közel elfogták csapat a hajó „Pavel Korchagin”. De a „közeli” elég szubjektív fogalom. A szabványok az Antarktisz, tényleg közel volt, de valójában a bíróságok több száz kilométerre.

Ebben az időben, az ország hírcsatornák csak, és azt mondta, hogy egy csapat sorsát. Erre azért volt szükség, hogy mentse a hajó „Mikhail Somov”. Drift bármikor tönkreteheti az életét több tucat ember. Ekkor kezdődött az az állítás, hogy a hajó elhagyta sorsukra, és meg kell menteni valakit túl késő.

Tény, hogy ez csak egy pletyka. Már áprilisban segítségével helikopterek, 77 ember a hajón „Pavel Korchagin” szállítják. 53 poláris felfedezők még a fedélzeten. Közéjük tartozott kapitány Valentin Rodchenko. Már májusban lett látható repedések a jégen a hajó körül. Van remény a megváltásra. De ez még rosszabb lett. A szél vitte a hajót dél felé.

segít

Már a kora 1985 nyarán a kormány úgy dönt, hogy küldjön egy mentő expedíció jégtörő „Vlagyivosztok”. A napok kérdése a hajó segítségére sietett a kollégák. Mindössze 5 nap a hajón betöltött olyan üzemanyag-készletek, berendezések és helikopterek.

De a kapitány, „Vlagyivosztok” volt, egy rendkívül nehéz feladat. Gennady Anokhin kellett vezetni a hajót, hogy ő maga nem kell menteni. Ellenkező esetben ez véget ért volna a történet a jégtörő „Mikhail Somov”.

A probléma az volt, hogy milyen típusú „Vlagyivosztok” hajó víz alatti része volt, tojás alakú. Ez azért történt, hogy veszély esetén a hajót kiutasították a saját csapdákat. De mielőtt Gennadiem Anohinym feladat nem volt csak azért, hogy a „Mikhail Somov”, hanem legyőzni a jól ismert szélességi: a negyvenes-ötvenes években, akik híresek voltak őrület és a veszély.

„Vlagyivosztok” sikeresen elérte Új-Zéland, még mindig volt egy állomány üzemanyag és utazott az Antarktisz.

neves személyiségek

A történelem „Mikhail Somov” lehetőséget biztosított számára, hogy megismerjék az ilyen bátor férfiak Artur Chilingarov és Victor Gusev. Először abban az időben ő volt a vezetője a mentési művelet, és „Vlagyivosztok” már-már a fogoly. A második - már ismert sport kommentátor. Kevesen tudják, de karrierje után kezdődött a helyzet a híres jégtörő.

Tehát amikor Chilingarov nevezték vezetője a mentési művelet felfedezők nem voltak elragadtatva. Vannak, akik kezelték ellenségesen. De ez később Gusev megvédte a hivatalos. Azt mondta, hogy nem csak a Chilingarov tudós és utazó, aki szakértő a saját területén, és ami a legfontosabb, ő erre törekszik.

Kommentátor később elmondta a történetet, hogy a sztrájk eddig. Kiderült, hogy elküldése után a „Vlagyivosztok” Új-Zéland hajó fogott vihar. Eltekintve attól a ténytől, hogy a csapat, és így nem szokott az ilyen események, a hajó nem volt felkészülve a rossz időjárás. Jégtörő megingott egyik oldalról a másikra. Három nap felfedezők szenvedett tengeribetegség. Cook nem tudott semmit. Csak Chilingarov csendesen mozgott a hajó körül, kész, ha valaki megkérdezné.

Szerencsétlenséget szerencsétlenség

Miközben a hajó „Mikhail Somov” túlélte, ahogy csak tudtak, „Vlagyivosztok” még mindig küzd a vihar. Ekkor a hordó üzemanyagot, ami a csapat megnyerte az Új-Zélandon, kezdi mosni a vízbe. Chilingarov bejelentette sarki felfedezők, hogy ha elveszíti 50% az üzemanyag, akkor képes lesz arra, hogy tartsa be a foglyokat, de ha 51%, akkor a hajó vissza kell térnünk.

Gusev emlékeztet arra, hogy mindenki, aki meg tud állni a lábán, rohant kötni a hordó. És ez azért van, hogy mire vagyunk képesek. Ennek eredményeként azt találták, hogy kevesebb, mint a fele elveszett üzemanyag, és a maradék is elég volt, hogy a „Mihail Somov”.

Áldozatokat kedvéért

Üzemanyag és az élelmiszer tényleg nem volt elég. A csapat volt a legnagyobb az erőforrások megtakarítása, nem csak túlélni, hanem arra is, hogy mentse a kollégák. Úgy döntöttek, hogy mossa, mossa csak havonta kétszer. Napokig a legénység, majd tisztítsa ki a csavart és a kormánylapát jég. Mi volt, hogy olyan óvatos, mert a tét nem csak a saját életét, hanem a kollégák.

Egy hónappal elküldése után a „Vlagyivosztok” képes volt, hogy a „Pavel Korchagin” hajó. Most a tanfolyam tartják a dízel-elektromos „Mikhail Somov”. Egy héttel később, a rabok kapott MI-8 helikopter, amely hozta a fedélzeten az orvosok és a szükséges forrásokat.

Bátorság és bátorság

Mielőtt a hajó mintegy kétszáz kilométer. „Vlagyivosztok” beleesik egy hűtött csapda. Viktor Gusev mindig emlékeztet arra, hogy a hajó legénysége kijött a jégen. A hatalmas hajó csökkentjük a kötelet. A személyzet nem is, kezdte az ő horgonyt, és kezdett ringó hajón. Ezt a gyakorlatot már alkalmazzák a poláris, talán sikerült. De a mentőakció ezúttal nem volt szerencséje.

Az ilyen eseményeket nem lehet figyelmen kívül hagyni. Természet úgy döntött, hogy az esélye a matrózok, és reggel a gleccserek bal „Vlagyivosztok” egyedül. A poláris nem marad idő még öröm. Szükséges volt, hogy mentő kollégák.

Események egész Szovjetunióban látta az Antarktiszon. Július 26-án 09:00 Chilingarov a csapat elérte a fogságban „Mikhail Somov”. Két órával a hajó okololi és vett vezetékeket.

Meg kellett sietni. Antarktiszi tél lehet fogni mindkét legénység meglepetés. A hajó „Mikhail Somov” el kellett távolítani a nehéz jég. Csaknem 3 hét jégtörők ki a nyílt óceánra, és 6 nap után eljutottak Wellington, ahol fogadta, mint az igazi hősök.

új kalandok

Úgy történt, hogy „Mikhail Somov” volt hivatva a harmadik alkalommal, hogy bekerüljön a jégzajlás. Ez történt nem a megfelelő időben - 1991-ben. Nyáron a személyzet ment, hogy megmentse az „Ifjúság” állomáson. Ott evakuált felfedezők a hajó fedélzetén. De hazafelé ismét rab a jég. Augusztus közepén, a pilóták elment a mentő a csapat.

Volt, hogy visszatérjen a teljes személyzet vissza a „Youth” állomáson. És csak egy pár napig, Il-76MD elengedhetik 190 felfedezők. A hajó továbbra is csapdába egészen december 28-án. Ahhoz, hogy segítsen neki, így senki nem jött, ez volt köszönhető, hogy a nehéz helyzet az országban. És ha „Mikhail Somov” tudott menekülni a saját, a Szovjetunió mindig maradt „a hideg politikai jég”.

Soraiban

2000-ben végzett a javítás a hajó, és elküldte azt a rendelkezésére az észak UGMS. A mai napig, „Mikhail Somov”, egy fénykép, amely a memóriában marad sok, az előnye felfedezők. Az első évben, miután a megújulás, sikeres volt két út, a szállítás rakomány a sarki állomás.

A következő évben, expedíciók már hét. Amellett, hogy támogatja járatok folytatják és a kutatás. 2003-ban a jégtörő ment egy utazás a program „Pechora - Shtokman 2003”, és szintén egy utat a sarkvidéki ellátása érdekében minden szükséges kutatást.

16 éve tette több tucat járat, amelyek összefüggésben nem csak a sarki állomás, hanem a kutatási feladatokat. Most szállít berendezések és kellékek az állomásra, és a határállomások, valamint segít, hogy készítse el a tanulmányt az északi-sarkvidéki tengeri jég. A hajó büszkén tartja a nevét a híres tudós Mikhail Somov, és továbbra is hozzájárul a tudomány számára.

kitüntetéssel

Jégtörő, mint a híres felfedező, is elnyerte díjat. Egy komoly és merész expedíció 1985 „Mikhail Somov” kapta a Rend Vörös Zászló Labor, amiért több mint 133 napig hősiesen ellenállt a drift a jég az Antarktiszon.

Ugyanakkor, ő kapta a hajó kapitánya részére Valentine Rodchenko: ő lett a Szovjetunió Hőse. Ne feledkezzünk meg a többi csapata.