A Peugeot 107 - a pozitív visszajelzések és a szkeptikusok meggyőzését

A Peugeot cég 1840 óta működteti a kávéfőzők és egyéb apró tárgyak előállítását. A 19. század végén nagyon érdekes kerékpárokat gyártottak, köztük egy háromkerekű gőzkocsit. A XXI. Század elején a cég további hasznos részleteket dolgozott ki és gyártott: gazdaságos és minőségi városi miniautót, a legkisebb káros kibocsátást a légkörbe. Igaz, meg kell jegyeznünk, hogy ezt hosszú távú partnereikkel, egy másik francia céggel, a Citroennel, valamint a világ legnagyobb japán autógyártójával együtt dolgozták. A kezdeményezést B0-nak nevezték el, és egy példa a több autógyártó legnagyobb cross-platform projektjére. Ennek eredményeképpen három modellt fejlesztettek ki és állítottak elő: a Peugeot 107, a Citroen C1 és a Toyota Aygo, amelyek egy egységes alvázot, egy közös motort, első ajtókat és más testrészeket használnak. A Peugeot 107 fő különbsége a többi autótól ebben a trióban az, hogy egy ilyen autót hivatalosan eladnak Oroszországban és a FÁK országaiban.

A városi autó koncepciója szerint a Peugeot 107 szerint műszaki jellemzői három fő feladatnak számítanak: a káros anyagok minimális kibocsátásának, a maximális parkolási kapacitásnak, a jobb kormányozhatóságnak és a városi közlekedésben való szabályozhatóságnak. Az autó motorja háromhengeres, egy literes, lánccal az időzítő mechanizmusban. 68 LE kapacitással rendelkezik, az útlevél szerint 4,3 liter 100 kilométert fogyaszt. Ha ötfokozatú manuális sebességváltóval dolgozik, legfeljebb 100 g / km CO2-t bocsát ki a légkörbe.

Ami a Peugeot 107 valódi kibocsátási és fogyasztási adatait illeti, az Oroszországból és a FÁK országainak tulajdonosaitól származó visszajelzések nem tartalmaznak adatokat a CO2-kibocsátás ellenőrzéséről. De a kárára benzin figyeli mindenki. A tulajdonostól való tényleges üzemanyag-fogyasztás adatai közel azonosak az útlevelekkel - 4,5 liter / 100 km és a városban - 6,2-7,3 liter, attól függően, hogy az autó, a tulajdonos, az év időszaka és a vezetési stílus. A motor dinamikáját és súlyosságát tekintve a Peugeot 107-ben a vélemények egyértelműen gyors és gyors sebességet mutatnak, még egy teljesen feltöltött autó mellett is. By the way, az autó problémamentesen indult, és a legsúlyosabb fagyok -32 fok.

Ha a Peugeot 107 autót a férfiak vásárolják, akkor a kézi sebességváltó előnyösebb. A hölgyek is szeretik az automatizálást, és különösen könnyen kezelhetők a robot dobozok. Az utóbbi, különösen a súlyos útviszonyok hosszú távú használata a válaszok szerint gyakran a tengelykapcsoló meghibásodásához vezet.

A Peugeot 107 manőverezhetőségével és kezelésével kapcsolatban a felülvizsgálatok szinte folyamatosan lelkesednek. És ez nem csak az autós felfüggesztés képességére vonatkozik, hogy a kis szabálytalanságokat a városban, hanem a "tenacity" -et is az autó útjára fordítja, amikor a pályán halad. Egyes tulajdonosok megkülönböztetik a Peugeot 107 képességét, hogy mérsékelten lehessen kezelni az optimális tengelytáv, a magas kerékívek és a jó elülső és hátsó túlnyúlások miatt. Az elülső lökhárító és az alacsonyan rögzítő első szám azonban provokáltak, ami könnyen elveszíthető. A felhasználók szintén elégedetlenek azzal a hiányos védelemmel, hogy a kerékívek homok és kavicsos útra forduljanak egyfajta drumbeat-ba.

A Peugeot 107 belső terének ergonómiájával kapcsolatban a visszajelzések tele vannak csodálattal. Az autó kis méretének külső benyomása ellentétben áll a kabin tágasságával és kényelmével. Az autó belső kialakítását szinte minden tulajdonos, különösen a lányok kedvelik. Panaszok okozzák: a belső tükör gyengén látható, a torpedó zavaró tükröződése a szélvédőn, rövid back takaró.

Általánosságban elmondható, hogy a Peugeot 107-es vélemények nagyon pozitívak. Megcáfolják azt a legendát, ami Amerikából költözött hozzánk, hogy egy jó autó egy nagy autó. A járművezetők - a nők gyakran panaszkodnak, hogy az ő embereik folyamatosan, bármilyen ürügy mellett, a "Peugeot 107-et" vidd el őket különböző utakon.