Voronezh gumiabroncs üzem: az olasz tapasztalat

A Voronezh Tire Plant a nemzetközi gumiabroncs-gyártó Pirelli vezetésének véleménye szerint a legjobb az Orosz Föderáció területén. 2012-től a Voronezh-i üzem irányítását M. Harputlu-nak bízzák meg.

Ma Voronezhben gyártja az olasz márkájú gumiabroncsok gyártását. Öt évvel ezelőtt Murat a török Izmit városban dolgozott egy olyan üzemben, amely a Formula 1 versenyeken részt vevő versenyautók gumiabroncsainak gyártására szakosodott.

A kezdet kezdete

2012-ben kezdődött a Voronezh gumiabroncsgyártó üzem, mint a Pirelli márkaneve. Ebben az évben az alapdokumentumok aláírása mellett elindult a vállalat termelési létesítményeinek korszerűsítése is. Így a Voronezh gumiabroncsgyár a lehető legrövidebb idő alatt megkapta a legmodernebb, leghatékonyabb és legbiztonságosabb berendezéseket.

Jelenleg a Voronezh Tire Plant termel nyári és téli gumiabroncsokat autókhoz, valamint terepjáró járművekhez. Érdemes megjegyezni, hogy a termelés teljes ciklusa egyetlen területen helyezkedett el, ami lehetővé tette a növénygazdálkodás számára, hogy jelentősen csökkenti a vállalkozás költségeit. A márka ilyen széles körű politikája csökkentette a Pirelli gumiabroncsok elsődleges költségeit és eladási árait.

Fogadjon a keretekre

Az üzem személyzetét szakemberek képviselik, akiknek oroszlánrésze mind az orosz, mind az angol nyelvű szakképzettséggel rendelkezik. A vállalat rendszeres mesterkurzusokat és képzéseket szervez, amelyek célja a Pirelli gumiabroncsok készítésével foglalkozó alkalmazottak képzettségi szintjének és képzettségének javítása.

Az üzemben nem csak az olasz mérnökök innovatív fejlesztéseit használják, hanem a "Formula 1" versenypályáin tesztelt technikákat is. Például a következő gumiabroncsmodell létrehozásakor mélyebb futófelületeket használtunk, amelyek a korábban tapasztalt nedvességelvezetésért felelősek az autó kerekei alatt.

Időről időre nyitva tartanak napokat, amelyekben mindenki egyedülálló lehetőséget kínál a Voronezh Tire Plant látogatására. A vállalat termelése ma Pirelli márkájú gumiabroncsok tucatjait tünteti fel. Az üzem maga a huszonegyedik vállalkozás, amelyet a Pirelli vezetői nyitottak meg a világon.

Üzleti kapcsolatok

Az üzem legfontosabb partnerei olyan kiemelkedő autógyártók, mint a Nissan, a Ford, a Daimler, a Volkswagen. A Voronezh-i üzem szállítószalagjai mintegy ezer különböző rangú szakemberen dolgoznak. Minden évben a ZAO Voronezhsky Tire Plant több mint kétmillió gépkocsi gumiabroncsot gyárt. Minden szükséges erőforrás van a vállalkozás kapacitásának növeléséhez.

A gumiabroncsok gyártása éjjel-nappal történik, és egy percig nem áll meg. A cég technológusai szerint harminc percet vesz igénybe egy személygépkocsi-gumiabroncs létrehozása. A gyártási eljárás öt nagy szakaszra oszlik. Mindez a gumi keverésének folyamatával kezdődik. A pályán szintetikus anyagok és természetes gumi.

A gumiabroncs gyártásának technológiája

Ha nem megy a technikai részletekbe, a Pirelli gumiabroncsok nyolcvan százaléka mesterséges gumi. A gumiabroncs szilárdságának, rugalmasságának és hosszú élettartamának köszönhetően speciális adalékanyagokat adnak a gumikeverékhez. A szén és a kén a leggyakrabban használt. Mivel az autó gumiabroncsa a rétegelt pite-hez hasonlóan van kialakítva, a rajta lévő munka belsejéből indul.

Mély réteg - szigetelés rugalmas sáv formájában, amely biztosítja, hogy a levegő és a nedvesség ne lépjen be a gumiabroncsba. Aztán jön a textíliából készült zsinór. Mögötte fémkábel. A védő réteg egy szitán formázott réteggel borítja a textil- és a fémhuzalokat. A gumiabroncs külső része védő, amelyen a gyártás végső szakaszában különleges felismerhető mintát alkalmaznak.

Miután minden alkatrész készen áll, a build szekvencia jön. A szerelés után a vulkanizálás következik. A vulkanizálás olyan eljárás, amelyben az egyes komponensek molekulái összekapcsolódnak, és egyetlen monolitikus felületet alkotnak. A vulkanizálás befejezése után a gumiabroncsok a gyártási sajtó alá esnek. Ott kapják meg a végleges formát, és a védőt - az ábrát. A gyártott gumiabroncsok mindegyikére külön sajtót használnak. A befejező szakasz a termékminőség ellenőrzése.