"Toyota" -gibrid hivatkozunk

Figyelembe az utilitarista ferdehátú a Yaris, a japán fejlesztők által létrehozott rendkívül eredeti termék, úgy tűnik, nincs esélye, hogy elindította a tömegtermelés. Azonban annak ellenére, hogy az összes szkeptikus nyilatkozatok „Toyota” -gibrid sorozatot indított.

Rendes ferdehátú „Toyota Yaris” tett szert népszerűségre Oroszországban. Ez több változatban érhető el, köztük egy hibrid változat. De ha dorestaylingovoy hibrid változata kap áramot a lítium-ion akkumulátorok, a legújabb verzióját az autó „Toyota” -gibrid sportok irányába hajtja, rok.

Sport „Toyota” -gibrid, fotó, amely azonnal repült körül az interneten sokáig a premierje a Frankfurti Salon egy koncepció „Toyota Yaris” alapján a három ajtós változata. Már a prototípus sport változat eltér az első megjelenése - ez lett agresszív. Megtartása toyotovskie „a család” funkciók, hibrid mégis úgy néz ki, sokkal dinamikusabb.

"Toyota" -gibrid: műszaki leírások

A japán nem hozták nyilvánosságra az összes dinamikus paraméterek - készül egy meglepetésem a hivatalos bemutatót. Azonban egyes mutatók a telepített teljesítmény vált ismertté. A versenyautók a Toyota Yaris-P „elvesztette valamennyi elemet. Ebben a kiviteli alakban, egy ferdehátú motorral hajtott által szuperkondenzátornak. Nem titok, hogy a tartály ezek sokkal kisebb, mint a lítium-ion vagy nikkel-fém-hibrid akkumulátorok. Azonban kondenzátorok adhat az összes tárolt energia másodpercek kérdése, ezáltal egy nagy energiát teljesítmény - akár 300 kW tonnánként mozgatni a tömegeket.

A verseny módban „Toyota” -gibrid kimenetek szuperkondenzátort díjat kevesebb, mint 5 másodperc alatt (valami meg a 100 W / h). Ennek eredményeként, egy nagyon rövid ideig a hátsó motor forog teljes kapacitással (120 l. C). Nem világos, hogy miért feltalálni egy ilyen rendszer, ha van háromszáz „lovak” a hagyományos benzines motor? És itt van miért. A közös nyomaték mind a villamos motorok kismértékben meghaladja a pillanatban egy belső égésű motor, bár a belső égésű motor teljesítménye meghaladja az elektromos motorok, több mint két és félszerese. Ennek megfelelően a az autó gyorsulása készül sokkal gyorsabb.

Egyedi nemcsak a hajtómű autó „Toyota” -gibrid. Különös figyelmet fordítanak, és a koncepció a rendszer. Ha az első kerekek ferdehátú hamarosan kezdődik, hogy „őrölni” a szállított nekik őrült teljesítmény, az automatikus rendszer ad egy bizonyos mennyiségű energiát a benzinmotort a generátor, amely táplálja a hátsó kerekeket.

Ha hibrid ferdehátú normál módban, hogy nem ad több villanymotorok 40L. a., hogy dolgozzon ki több mint ez nem teszi lehetővé a hűtőrendszert, és a TLT benzinmotor korlátozott. De amikor a fogalom jön a versenypálya, akkor van egy optimális arány erő, a nyomaték és súlya lehetővé teszi, hogy elérje a rekord sebességet.

A szakértők szerint egy ilyen kombináció a legfontosabb paraméterek nagyon szokatlan, hogy egy soros autót. Végtére is, a hibrid súlya körülbelül egy tonna, hossza pedig alig 3,9 méter. Röviden, a japán egy fogalom és bemutatott költségvetési hibrid ferdehátú, és majdnem versenyautó.