Tervező nagysebességű autó - egy ritka szakma a Szovjetunióban

Autó versenyek nagyon népszerűek a nyugati országokban. A gyártók hagyományosan befektetni részét a nyereség érdekében, hogy bizonyítsa a technológiai képességek, és a díjakat a legjobb reklám a jól ismert márkák.

Egy ilyen szakma, mint a tervező nagy sebességű járművek, a Szovjetunió nem létezik. Szüksége van egy ilyen látványos esemény nem a tömeges fogyasztói tartottuk a hely szűkössége miatt. Amikor az autót adtak el szabadon, a lakosság nem volt pénz, és amint a szükséges eszközöket a része az emberek jelentek meg, eltűnt valahol gépek, annak ellenére, hogy a folyamatos növekedés a termelés. Mégis szerelmesei.

Az első rekord autó Agitova

Jevgenyij Agitov első tervezője nagy sebességű járművek a Szovjetunióban úgy döntött, hogy egy autó, hogy nem kevesebb, képes lenne megtörni a rekordot. Design Bureau of Gorkij Automobile Plant 1938-ben vezette Andrej Lipgart, ő határozottan támogatta ezt a kezdeményezést. Ennek eredményeként a kemény munka két tehetséges mérnökök született egy csoda, az úgynevezett rekord autót, mint a verseny szervezésére nem volt semmi értelme annak hiányában a méltó ellenfél. A hivatalos indexe GAZ-GL1 megfejtése „Race Liphart”. Agito nem bánja.

Az alapja a teremtés az autó szolgált a sorozatban gyártott „Emka” GAZ-M1, de jelentős tervezési változtatásokat. Kezdetben motor keresztbe, úgy, hogy 15 „lovak” növelésével az üzemi térfogata, akkor váltotta erősebb egy, stosilny. Külsőleg az autó lett egészen más, légellenállása nézett ki, mint a törzs a repülőgép. Speed elérte a közel 168 km / h, ami persze, ez egy jó eredmény, de nem a rekordot. 1940-ben, GL-1-ben lebontották a reményben, hogy valami jobb, de hamarosan megkezdődött a háború, és nem volt egészen a sport.

A "Star" Peltzer - a leggyorsabb!

A győzelem után a Szovjetunió kezdett kapni trófeák, beleértve a mintákat a korábbi ellenséges járművek. Ez a tény sikeresen alkalmazott Aleksandr Pelttser másik kivitelező a nagy sebességű autók. autó „Star” épült a Szovjetunió alapján a motor sport motorkerékpár cég DKW. Ez történt 1946-ban létrehozott idején CDB „Glavmotoveloproma” átkeresztelt később az USA-ban. Német motor helyébe később a hazai, és öt év után a „The Star-M-US” állított kilenc világ sebesség rekordok különböző kategóriákban. Ez hozzájárult ahhoz, hogy a megvalósításához a lehetőséget a gyors csere a motor a másik, a térfogata 250 és 500 cm. cm. Az autó gyorsult 215 km / h (350 "kocka").

"Kharkiv" Laurent tervező

A 50-es évek, amikor az ország csatlakozott a nemzetközi avtofederatsiyu az FIA, s bebizonyította, hogy Edward Osipovich Lorent, a tehetséges tervező nagysebességű autók. A Szovjetunióban, és ezen túl neve vált ismertté 1960-ban volt, amikor az autó „Kharkov-L2” megépítette saját gyorsult 286 km / h, a stroke a kilométeres távolság, amely a mai napig tekinthető felülmúlhatatlan teljesítményt.

Fia Lorenta Valery is a tervező autók „L-2” megtört több nemzetközi rekordot, és létrehozta a többi minta sebességű járművek, mint például a „Kharkiv-L3”, az első a Szovjetunió „dregster” (osztály versenyautók, indul egy helyen és a versengő rövid távolságokra), és a "Kharkov-L4" (a képlet osztály).

„Golden Age” a szovjet autók

A hatvanas és hetvenes évek „aranykorában” szovjet versenyautók épülnek a gyárban. Kiváló eredményeket mutatott 1976-1978 években autó „BPS-Estonia”, ami futott V. Barkovskii, a kivitelező. A Szovjetunió ismét bizonyította, hogy a világ a technológiai képességeit. Azonban ritka esetekben ...